Essai Ford C-Max 2010-2019
Qualités / défauts
Qualités
- Comportement routier parmi les meilleurs de la catégorie. Cependant, la concurrence propose aussi de très bonnes choses, c'est donc un argument relatif...
- Powershift double embrayage excellente (même boîte venue à Renault sous le nom dEDC)
- Equipement plutôt généreux
- Confort de suspension très appréciable (sans que ces dernières ne soient trop souples, bon compromis)
- Bonne insonorisation malgré que l'un d'entre vous se soit plaint de bruits d'air prononcés
- Finition qui devient assez désirable après le restylage. C'est plus sobre (inspiration allemande semble t il) mais tellement plus valorisant !
- 1.6 et 1.5 TDCI qui se révèlent être des mtoeurs agréables à défaut d'être très puissants
- Portes latérales coulissantes sur Grand C max
L'avis des internautes
Très bon comportement / tenue de routemoteur agréable en relance / puissanceconsommation raisonnableboîte auto efficiente et douceconfort des sièges avantcommandes et écrans suffisants et fiablesqualité générale de bon niveauaucune panne ou problème sérieux (1.5 TDCI 120 ch Grand Cmax, 2019, powershift, trend-business) Fiabilité irréprochable. (1.6 TDCI 115 ch Titanium) Confort, tenue de route correcte pour le modèle . fiabilité,1 injecteur a 200000kms . (1.6 TDCI 95 ch 200000) Monospace au look sympa changeant des Scénics (1.0 Ecoboost 125 ch 140000) Confort et souplesse (1.0 Ecoboost 125 ch Titanium X de 2017 avec 134000 kms) Appréciable pour le silence, la souplesse de conduite, le dynamisme et la tenue de route pour ce gabarit l'aménagement intérieur et les options. (coffre électrique, carte main libre, clim)toit panoramiqueLa consommation essence très contenue 6.4l / 6.6l max sur long trajets autoroute (1.0 Ecoboost 125 ch 113000km / 2017 / Titanium / boite manuelle / 5 places) Confort, reprises, finition (1.5 Ecoboost 150 ch Ecoboost 150ch, boîte manuelle, jantes 17', titanium année 2016) -Excellente tenue de route pour un monospace-Freinage particulièrement mordant-Boîte de vitesse extrêmement agréable à manier et assez longue pour les longs trajets (2.200 tours à 130km/h)-Insonorisation excellente-Système audio de très bonne qualité
-Qualité de fabrication (aucun vieillissement des sièges, plastiques ou peinture après 13 ans et 250.00km-Consommation faible mais varie beaucoup selon utilisation (1.6 TDCI 115 ch BVM 6, 250.000km, Année 2011, Titanium) Confort et modularité d'un monospace - Consommation modérée - Fiabilité - Qualité de fabrication - Fabriquée en Allemagne - Esthétique (plus belle que le Ford grand Cmax avec porte coulissante mais moins stylée que les Françaises ) - Pneus Bridgestone Béthune d'origine de bonne endurance (65 000 km)Données factuelles car enregistrement de toutes les dépenses Achat neuf.Budget total 36 952,02 ¤TTCAchat comptant 23 039,00 ¤ TTC ( sans déduction du prix de la reprise ancien véhicule)Accessoires 45.65 ¤TTCAssurance 4045.05 ¤TTC y compris future année tous risques + assistanceCarburant 70132.66 ¤TTC y compris dernier pleinEntretien 2047.94 ¤TTC ( 1 révision concessionnaire + 2 recharges clim d'entretien + 1 train de pneus Michelin été ( Made in Italie) au garage auto mais entretien réalisé perso rigoureux tous les 10 000 km - révision majeure perso à 60 000 km)Taxes supplémentaires ( péages, stationnements, Contrôles Techniques ... pas de PV) 641.72¤TTC Etat Comme neuve. (1.0 Ecoboost 125 ch Ford Cmax 2 restylée Essence Ecoboost 1.0L 125Cv 2017 Titanium 70 000km Attelage) Fiabilité, économie, conduite, confort, praticité, look, volume coffre.avantageuse sur le plan fiscalFord pouvait continuer avec ce modèle sans problème en hybride. Dommage je l'aurai achetée. (1.0 Ecoboost 125 ch boite manuelle, 236'000 km, modèle 2013. ) Confort de conduite (1.5 Ecoboost 150 ch Manuelle boite 6 80.000 km 2016 titanium ) Voiture spacieuse pour la famille (1.0 Ecoboost 100 ch Boite Manuelle - 125 000km - finition trendJuillet 2013) Agrément de conduite. Finition intérieure. (1.5 TDCI 95 ch 2017 95000kms titanium) Trés confortable, faible consommation d'essence et d'huile, modulable (possibilité de bouger les sièges arrière voir de les enlever). Moteur et voiture fiable.A 260 000 km intérieurs de la voiture comme neuve. (1.6 TDCI 95 ch Version Titanium, avril 2012, jantes aluminium, 260 000 km) Très bon confort et tenue de route, grand plaisir à faire de petits trajets comme partir en vacances.Bon rapport qualité prix.Entretient raisonnable pour un véhicule de cette catégorie. (1.0 Ecoboost 125 ch BVM6 - 88.000km - 2017 - Jantes Alu - Finition Titanium) Spacieuse pour mon utilisationConso raisonnable 6,5 en moyenne (1.0 Ecoboost 100 ch BVM , 122500 kms , 2014 , trend ) Bonne tenue de routeBonnes reprises (1.5 TDCI 120 ch 110000)
FORD C-Max signalées
Défauts
- L'esthétique du Grand C MAX est moins attrayante que celle de la version classique
- Le volume du coffre est moyen, sans être vraiment mauvais, mais on aurait pu espérer un peu mieux
- Avant le restylage, la finition est très douteuse
- Les places à l'avant donnent une sensation d'engoncement, ce qui peut être désagréable pour les personnes sujettes à la claustrophobie, la planche de bord enrobe un peu trop les occupants
L'avis des internautes
Joints de porte qui se décollentvérins de coffre qui deviennent durs quand on laisse le coffre ouvert plus de 5mnsièges arrières corrects sauf le strapontin du centre (une punition si plus de 100km)manque de rangements (1.5 TDCI 120 ch Grand Cmax, 2019, powershift, trend-business) Consommation (1.6 TDCI 115 ch Titanium) Frein distribution (1.0 Ecoboost 100 ch Manuel 45000 2019 17pouce bisnes) Le coffre n'est pas si grand pour un monospace La présentation du tableau de bord est tres compliquée... Beaucoup de boutons Fiabilité avec une casse moteur zt le garage ford de chez nous a été tout sauf commercial (1.0 Ecoboost 125 ch 140000) Moteur et électronique en général (1.0 Ecoboost 125 ch Titanium X de 2017 avec 134000 kms) Perte accélération (1.6 TDCI 115 ch 150000) Qualité des plastiques moyenQualité du revêtement des siègesPeinture noire fragile - micro rayures apparaissent facilementLe toit en verre panoramique se fend - 2 changements depuis 2020Les joints de portière se décollentCher en entretien courant 280¤ / 290¤ pour une révision simpletous les ans vidange moteur + filtrestous les 2 ans purge et liquide de frein. (1.0 Ecoboost 125 ch 113000km / 2017 / Titanium / boite manuelle / 5 places) Fragile, perte d'eau. (1.5 Ecoboost 150 ch Ecoboost 150ch, boîte manuelle, jantes 17', titanium année 2016) -Moteur un peu juste-Modularité un peu compliquée -Les places arrières sont justes-Sièges fermes mais qui offrent un bon maintien (1.6 TDCI 115 ch BVM 6, 250.000km, Année 2011, Titanium) Garde au sol de 9 cm avec ses bavettes!... ( Déjà très basse à son origine , Co2 120g vendue sans malus en 2017, Ford avaient ajouté des bossages aérodynamiques en caoutchouc devant les roues à l'origine pour y arriver) j'ai pris option 4 bavettes lors de son achat surtout pour protéger les portes avant des projections de gravillons , elle demande de faire attention aux nids de poule et aux bordures) et les routes de moins en moins entretenues !...L'embrayage "grogne" très légèrement de temps en temps sur un démarrage en côte prononcé ou démarrage avec traction remorque chargée de 500kg.Un rappel constructeur Ford avait était fait et celui-ci limite le régime moteur à vide ( débrayé ou embrayé point mort ) à environ 3750 tr/mn (je pense que c'est pour limiter les effets négatifs sur le volant moteur bi masses) (1.0 Ecoboost 125 ch Ford Cmax 2 restylée Essence Ecoboost 1.0L 125Cv 2017 Titanium 70 000km Attelage) Pas grand chose. 15 ch de plus serait bien venue en montée à 4 ou 5 à bord. (1.0 Ecoboost 125 ch boite manuelle, 236'000 km, modèle 2013. ) Chauffe moteur (1.5 Ecoboost 150 ch Manuelle boite 6 80.000 km 2016 titanium ) - moteur qui manque de puissance pour une voiture de tel gabarit. (1.0 Ecoboost 100 ch Boite Manuelle - 125 000km - finition trendJuillet 2013) 1,6 TDCI 95ch trop faible pour ce gabarit.GPS moche et incompréhensible.Trop de boutons sur le tableau de bord. Jantes à petits trous très difficile à laver.Pas de roue de secours (juste un kit). (1.6 TDCI 95 ch Version Titanium, avril 2012, jantes aluminium, 260 000 km) Courroie qui baigne dans l'huile.Une vidange régulière s'impose fortement afin d'éviter l'encrassement de la crépine et évitez une casse moteur.Prix pour le changement de la courroie beaucoup trop excessif !Compter 2.000¤ facile chez un professionnel. (1.0 Ecoboost 125 ch BVM6 - 88.000km - 2017 - Jantes Alu - Finition Titanium) C’est un veau mais comme je roule pépère ça me va bien.Consommation importante lorsque l’on tire une grosse remorque.Demandez des devis pour changer la distribution car chez certains garages ça pique = du simple au double.j’ai toujours l’impression que je vais traverser le bas de caisse avec les pieds. (1.0 Ecoboost 100 ch BVM , 122500 kms , 2014 , trend ) Tableau de bord qui vibre Boite de vitesse défaillante Mauvaise qualité des plastiques intérieures moteur diesel bruyant (1500 diesel 120cc) (1.5 TDCI 120 ch 110000)
FORD C-Max signalés
| 22.9K | 15.8K | 11.3K | 10.3K | 8.2K | 6.8K | 5.6K |
| Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
Le C-Max premier du nom fut l'un des plus gros succès commerciaux de la catégorie des monospaces compacts grâce à ses nombreuses qualités. Ford se devait de sortir une suite à la hauteur de son ainé. Si ce C-Max 2 est une réussite il ne figure pas non plus en référence à cause d'un coffre pas très généreux et surtout une concurrence plus déchainée que jamais !
Cependant il se rattrape au niveau du comportement routier qui reste parmi les plus convaincant de la catégorie.
Malgré tout, sa carrière commerciale est en demi teinte ...
Dernier avis : 1.6 TDCI 115 ch TITANIUM, 292.000km, 2011, BVM6
Posté le : 2025-12-04 21:30:07
Utilisation du véhicule : 100% routeQualités : - Conduite et comportement routier très agréable et dynamique : la tenue de route est excellente et le C-max ne prend quasiment pas de roulis. On croirait conduire une berline ou une compacte. Le compromis fermeté/confort est bon.
- L'insonorisation est très bonne, ce qui rend la voiture agréable sur l'autoroute et les grands trajets ne posent absolument de problème.
- La boite de vitesse est très bien étagée et les vitesses passent sans problème, sur la version 1.6 TDCI 115cv on est aux alentours des 2.200 trs/min à 130km/h.
- La voiture vieillit très bien aussi bien à l'intérieur qu'à l'extérieur : après 14 ans et près de 300.000km, je ne constate toujours pas de vieillissement particulier que ce soit au niveau de la peinture, de la sellerie ou des plastiques intérieurs. Les sièges ne montrent pas de signe d'usure particulier.
- Le système audio est de bonne qualité d'origine et permet de connecter un téléphone en Bluetooth pour les appels ou pour diffuser de la musique.
-L'équipement est complet sur la finition Titanium (Régulateur/Limiteur de vitesse, Aide au démarrage en côte, Assistance de stationnement arrière, Bluetooth, Commande Vocale, Éclairage d'ambiance, Climatisation Automatique Bi-zone...)
-Le moteur se montre sobre sur les départementales, on peut descendre autour de 4,3 L/100km si on roule économique.
- Freinage extrêmement mordant, qui peut surprendre au départ quand on n'en a pas l'habitude.
- Fiabilité remarquable du moteur et des périphériques/trains roulants, quasiment aucun problème à signaler.
- Les rangements disposés un peu partout sont très pratiques, comme ceux au niveau du plafonnier ou sous les tapis arrières.
Défauts : - L'habitabilité est assez limitée aux places arrières, à moins de retirer le siège du milieu (très lourd) et de faire coulisser les deux sièges restant vers l'arrière. C'est assez dommage pour un monospace.
- Les sièges sont assez fermes comparé à ce que l'on peut trouver sur d'autres marques, sans que ce soit trop dérangeant sur long trajet pour autant.
- Le moteur est juste suffisant et assez creux à bas régime. Il faut jouer avec le levier de vitesses quand on est chargé et la consommation grimpe sur autoroute malgré une boite de vitesse longue.
- Les pneus peuvent avoir tendance à se déformer lorsque l'on a l'habitude de ne pas beaucoup charger la voiture ce qui peut provoquer du bruit au bout d'un moment.
- Le voyant orange puis rouge qui s'allume lorsqu'il fait froid, c'est un détail mais il peut surprendre et est assez dérangeant, ce n'est jamais agréable de circuler avec un voyant rouge au tableau de bord.
- La modularité est assez compliquée et les sièges arrières escamotables sont vraiment très lourds à manipuler.
- La voiture à une grande sensibilité aux vents latéraux notamment sur autoroute ce qui provoque parfois d'importants mouvements, sur les ponts ou lorsque l'on dépasse des camions, malgré de bons pneus.
Consommation moyenne : Entre 4,3L/100km et 6,3L/100 selon l'usage.
Problèmes rencontrés : - Usure prématurée de l'embrayage : remplacement à 70.000km
- problèmes rencontrés avec les injecteurs : 3 injecteurs remplacés en 300.000km donc cela reste correct sur un moteur réputé pour la fragilité de ses injecteurs
- Le régulateur et le limiteur de vitesse commencent à mal fonctionner et refusent de parfois de s'enclencher, ce qui est assez problématique lors des longs trajets.
Ce sont les seules "vraies" pannes rencontrées en presque 300.000km à part les entretiens et les pièces d'usure (amortisseurs, disques et plaquettes, distribution...)
Note : 17/20
C-Max en images
Moteurs FORD C-Max
Fiabilité C-Max
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
2.0 l TDCI 140 CV TITANIUM 2010 : cuir se délitant sur le volant, tapis de sols d'origine de mauvaise qualité, différents petits incidents sur détecteur de pluie, roulements, pare-brise chauffant non branché etc...
1.6 115 TDCI MOTEUR FAP TITANIUM Novembre 2010 : en janvier 2012 module de climatisation auto défaillant par grand froid (2jours d'immobilisation pour trouver) assistance Ford au top.Février 2012 de nouveaux problèmes dues aux grands froids que nous avons eus . Rapatriement chez Ford (Dugat automobiles Clermont Ferrand)par l'assistance.Diagnostique garage reprogrammation du système rentrant dans le cadre d'une opération de rappel de certains véhicule pour ces problèmes.mais pour ma part, je suis persuadé que par grand froid(-5 et plus)j'aurai encore des soucis.Je me demande si je vais garder ce véhicule .(18000km) Hier,mercredi 21 mars 2012,retour au garage pour un nouveau passage à la valise;résultat un injecteur défaillant qu'il faudra changer( garantie),mais il faut attendre le feu vert de chez Ford, ce qui peut durer une semaine car il faut faire différents tests.(aucun injecteur de changer)Le 7 juin 2012 retour au garage encore des problèmes d'injection ,repassage de la valise ,2 injecteurs détectés défectueux ,mais attente de tests supplémentaires avant d'envisager un quelconque changement.mon véhicule sera certainement immobilisé la semaine .le 15 juin je peux récupérer mon véhicule ,une énième programmation ayant été faite sur le système d'injection mais aucun injecteur de changer .Ma voiture est restée bloqué chez ford 4jours,véhicule de remplacement fournit par Ford assistance,je pense qu'ils vont m'amener à la fin de la garantie(28/11/2012)et ensuite ils feront le nécessaire
1.6 TDCI 115 ch 8000 km titanium : pb boite de vitesse (tremblement en 2eme) remplaceeordinateur de bord mise a jour pb moteur resolucartouche de clim pas assez chargée resolu [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
.JPG)
Finition / présentation
La présentation intérieure de ce Ford C-max reprend de manière importante le dessin de la Ford Focus 3. L'ambiance est donc futuriste mais la qualité perçue reste assez perfectible même si le restylage change quand même la donne (matériaux revus). Le tableau de bord enveloppe beaucoup le conducteur, ce qui peut nuire aux grands gabarits qui auront un peu de mal à trouver de la place pour leurs jambes. La qualité des plastiques reste correcte dans l'ensemble sans toutefois exceller. Il faut cependant préciser que la planche de bord a été revue au moment du restylage, lui faisant perdre des boutons inutiles tout en revoyant la présentation et la qualité perçue. Personnellement, si je n'aurais pas pu [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Grand C-Max
Coffre : 480 litres. En version longue, le grand ses Max bénéficie d'un volume de coffre strictement identique à la version courte. Cependant, il est à noter que le volume de coffre, que ce soit en version normale et longue, est différente selon que vous ayez pris une option roue de secours ou kit de réparation, dans quels cas les deux volumes de coffre perdent 50 litres pour tomber à 430. rappelons aussi au passage l'aspect très pratique des portes latérales coulissantes disponibles sur le Grand C-Max même si on regrette quelque peu esthétique (face arrière) beaucoup moins réussie de cette version.
Comportement routier C-Max
Une Focus avec sac à dos
Pour ceux qui seraient passés à côté, le C-Max repose sur une base de Focus comme le fait le Scenic avec la Mégane 3.
De ce fait, les aptitudes routières de ce monospace Ford se hissent directement vers le haut du tableau, soyez donc très rassuré de ce côté là. Sa force se situe au niveau du compromis qui permet de garder un confort honorable sans tomber dans le planplan en proposant des suspensions qui auraient été trop souples.Toutefois, il ne faut pas non plus s'imaginer profiter d'un Focus qui aurait de la place en plus. En effet, le sac à dos qu'elle se trimballe lui fait perdre en dynamisme et accentue un peu les mouvements de caisse, qui restent toutefois très bien maitrisés pour la [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
Trend
(Source Ford Octobre 2015) Equipements extérieurs, Aide au démarrage en côte, Calandre supérieure avec contour chromé, Contrôle dynamique de trajectoire (ESP), Jantes acier 16" avec enjoliveurs, Phares antibrouillard, Poignées de portes couleur carrosserie, Portes arrière coulissantes (Grand C-MAX uniquement), Rétroviseurs extérieurs électriques/chauffants couleur carrosserie, Système de freinage anti-blocage (ABS), Trappe à carburant Ford EasyFuel
Equipements intérieurs, Audio SYNC avec AppLink. Bluetoothe et commandes vocales. prises USB/AUX et 6 haut-parleurs, Climatisation à réglage manuel, Direction assistée électrique EPAS, EcoMode - système d'aide à la conduite économique, Fixations ISOFIX pour sièges de sécurité enfant, MyKey® - 2ème clé programmable, Ordinateur de bord cculeur 4,2", Régulateur et limiteur de vitesse, Siège conducteur réglable en hauteur avec réglage lombaire, Verrouillage centralisé avec télécommande , Vitres avant et arrière électriques, Volant et pommeau de levier de vitesses gainés cuir"
Titanium
Equipements extérieurs supplémentaires par rapport à Trend, Aide au stationnement arrière, Allumage automatique des phares et essuie-glace avant, Grille de calandre avec contour et baguettes chromés, Jantes alliage 16" 10 branches, Lèche-vitres façon chrome, Phares halogènes avec feux de jour à LED , En plus sur Grand C-MAX : Active Park Assist Equipements intérieurs supplémentaires par rapport à Trend, Audio SYNC 2 avec écran tactile 8". système de navigation Europe. Bluetoothset commandes vocales, Climatisation à régulation automatique bizone, Console centrale haut de gamme avec compartiment de rangement et accoudoir coulissant, Miroir de surveillance des enfants, Plaques de seuils de portes avec logo Ford, Rétroviseur intérieur électrochrome, Sécurité enfant avec verrouillage électrique des portes arrière , Siège passager avant réglable en hauteur et avant/arrière , Sièges arrière avec système de modularité Diagoflex (C-MAX court uniquement), Tapis de sol en velours
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Serie 2 Active Tourer (2014) |
4.35 m | 1500 Kg | 468 L |
 C4 Picasso (2006) |
4.47 m | 1500 Kg | 500 L |
| Berlingo 2 (2008) |
4.38 m | 1400 Kg | 595 L |
| C4 Picasso Spacetourer (2013) |
4.43 m | 1300 Kg | 540 L |
 Lodgy (2012) |
4.5 m | 1200 Kg | 820 L |
 Classe B (2012) |
4.36 m | 1450 Kg | 485 L |
 Leaf (2011) |
4.44 m | 1500 Kg | 370 L |
 Meriva 2 (2010) |
4.29 m | 1400 Kg | 420 L |
 Partner Tepee (2008) |
4.38 m | 1450 Kg | 675 L |
| 3008 (2009) |
4.37 m | 1450 Kg | 430 L |
 Scenic 3 (2009) |
4.35 m | 1400 Kg | 520 L |
 Prius 3 (2009) |
4.46 m | 1400 Kg | 340 L |
| Verso (2009) |
4.45 m | 1500 Kg | 480 L |
 Touran (2010) |
4.4 m | 1450 Kg | 600 L |
| Golf Sportsvan (2014) |
4.34 m | 1400 Kg | 500 L |
