Vie à bord Zoe II (2019)

  Fiches ZOE II  

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On prend les mêmes et on recommence

Identique dans ses dimensions par rapport à la version précédente, les cotes sont donc elles aussi similaires avec un volume de coffre de 340 litres en norme VDA (320 litres en VDA 210, celle qui nous intéresse), mais près de 390 litres en norme liquide (l'e-208 est à respectivement 310 et 405 litres, ce qui ne les démarque pas vraiment sur ce chapitre). C'est donc un volume très honnête pour une citadine de ce gabarit, et on grimpe même à 1225 litres (VDA) en rabattant les sièges.
L'habitabilité au deuxième rang est honnête à partir du moment où les passagers de devant ne sont pas trop grands, même si je sais que cette réflexion coule de source ... En tout cas c'est très honnête pour la catégorie et c'est même un poil mieux que sur la Clio 5. Il est juste dommage que les sièges façon baquets cachent trop la vue vers l'avant des occupants arrière, un peu comme le fait la Twingo 3.

Confort

Au niveau du confort de roulage, on a une auto relativement souple qui répercute hélas un peu trop les petites aspérités de la route à basse vitesse. C'est donc un peu ferme côté amortisseurs tout en ayant une relative souplesse des ressorts, le tout nuisant alors à la fois au confort et à la rigueur. Un e-208 s'avère plus convaincante bien qu'au niveau confort ce ne soit vraiment supérieur.
L'insonorisation s'est un peu améliorée, ou plutôt il semble que le moteur électrique soit un peu plus discret (je ne sais si c'est lié à des isolant ou une nouvelle mise au point de ce dernier).

Finition / présentation

Soyons honnête, il y a un véritable bon en avant par rapport à la version précédente. Et si c'est finalement un peu plus triste en raison des coloris proposés très mornes, les matières tissées du tableau de bord (ou skaï selon votre choix) sont plutôt tendances comme on peut le voir chez certaines concurrentes.
Bref, si c'est bien construit, il est dommage de ne pas pouvoir mettre de la couleur ou du blanc comme c'était le cas avant (et comme on peut voir sur la Tesla Model 3).

Infodivertissement

On profite dès l'entrée de gamme Life du combiné 100% digital et d'un écran multimédia central de 7 pouces. Il est toutefois dommage que le grand écran central de 9.3 pouces soit en option et uniquement accessible via le plus haut niveau de finition : Intens. Il vous en coûtera alors 500 euros et il faut avouer qu'il fait vraiment la différence en terme de confort, surtout que les dalles d'écran sont ici d'une qualité très appréciable contrairement à celles de PSA qui sont bien plus grossières. Le GPS est lui assi de série qu'à partir du plus haut niveau de finition, et il est donc en option à partir du deuxième grâce au pack navigation (toujours rageant en 2020 d'avoir une carte GPS en option ...).

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Synthèse de vos avis sur la vie à bord

Confort global : 7 aiment 1 n'aime pas

Confort des sièges : 2 aiment

Insonorisation et bruit perçu : 7 aiment 2 n'aiment pas

Bruit d'air : 2 n'aiment pas

Finition / qualité des plastiques : 3 aiment 4 n'aiment pas

Luminosité : 1 aime

Qualité son/autoradio : 1 aime

Modularité : 1 n'aime pas

Habitabilité : 2 aiment 2 n'aiment pas

Position de conduite : 1 aime

Rétrovision : 1 n'aime pas

Volume de coffre : 6 aiment 1 n'aime pas

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