Fiabilité du moteur 0.9 TCE (Renault / Dacia / Nissan)

C'est l'un des petits moteurs essence les plus diffusé dans la gamme Renault / Dacia / Nissan / Mercedes. Ce petit trois cylindres se trouve en effet principalement dans les Twingo, Clio, Micra, Captur, Logan, Sandero et Smart Forfour pour ce qui est de la collaboration entre Renault et Mercedes.
Contrairement aux moteurs plus modernes, le 0.9 TCE a une injection indirecte basse pression ainsi qu'une suralimentation prise en charge par un turbocompresseur (les versions atmosphériques se dénomment SCE).
Décliné en 75, 90, 95 et 109 (Smart Brabus) et 110 ch (Twingo GT), nous étudierons ici seulement la version de 90 ch qui représente quasiment 98% des 0.9 TCe circulant sur nos routes (et les données manquent pour les autres déclinaisons).

Fiabilité du 0.9 TCE 90 ch

Apparu depuis une petite décennie, ce moteur a donc une carrière suffisamment longue pour commencer à se faire une idée de sa fiabilité. Et bonne nouvelle, on peut dire que ce bloc se révèle très bon contrairement à son cousin le 1.2 TCE 4 cylindres.
Et si on constate quelques soucis de consommation d'eau (ou de fuite, les retours n'étant pas assez exhaustifs : certains parlent de collier mal serré, d'un échangeur eau/huile problématique, d'une pompe à eau qui fuit etc.) ainsi que quelques soucis de turbo (rien de bien folichon en terme de chiffres), le bilan s'avère quand même très positif.

Statistiques fiabilité Renault,dacia,nissan 0.9 TCE 90 appuyées sur les 476 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 476 avis écrits sur ce site sur les Renault,dacia,nissan : Captur (2013-2019), Clio 4 (2012-2019), Forfour (2014), Fortwo 3 (2015), Logan 2 (2012), Sandero 2 (2012), Twingo 3 (2014))

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules
6/476	5/476	0/476	1/476	0/476

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
1/476	10/476	7/476	16/476	1/476

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
0/476	0/476	0/476	3/476	0/476	5/476

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
5/476	19/476	1/476	0/476	16/476

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0/476	0/476	1/476	0/476	0/476	0/476

Pour finir j'invite tous les possesseurs de 0.9 TCE à témoigner sur les fiches essais / avis / fiabilité du site en utilisant les liens près des tableaux. Merci d'avance pour votre participation et aide !

Tous les commentaires et réactions

Ecrire un commentaire

Dernier commentaire posté :

Par Alexandre (Date : 2020-01-22 13:25:39)

Ce moteur est trop bien souvent sous-estimé en liaison avec la soit-disante mauvaise réputation du constructeur Renault .. 103 000 km en 3 ans et demi (oui je sait c'est beaucoup pour une motorisation essence..). Je suis parfaitement satisfait de ce moteur et du véhicule qui est une Clio 4 finition intens, car je sait ce que j'ai acheté et je connais mon exigence, pour ceux qui ne sont pas forcement fan des moteur peut puissant si je peut dire, c'est LARGEMENT satisfaisant et suffisant pour suivre la cadence routière actuelle.

Alors oui il y en aura certains qui se prendront pour les rois du monde par rapport aux conducteurs qui possède ce fameux TCE car ils ont 150 cv de plus sous le capot mais pour ceux qui le possède et qui disent que c'est peu puissant il faut bien se douter que 90 cv de base c'est pas un avion de chasse et puis c'est un 3 cylindres.., le TCE 120 est bien plus volontaire et il faut bien tester le véhicule avant l'achat.

Mais encore une fois, ce moteur est vraiment bluffant en terme d'agrément de conduite et en sonorité (3200 tours à 130km/h on ne l'entend pas). Je lui fait parcourir des trajets de 800 voir 1000 km sans qu'il ne donne signe de faiblesse et la consommation est plus que raisonnable, mes conso sont d'environ 5L 5.3L/100 sur nationale et voie rapide à 110 et il n'est pas rare l'été de passer sous la barre des 5L en moyenne, sur autoroute je me situe autour de 6L 6.5L/100. le seul problème que j'ai eu c'est le boitier d'eau qui à fuit.. prise en charge à 100% avec pourtant 85 000 km au compteur lors de la panne. Niveau entretien, prix plus que correct et qui plus est, c'est un moteur à chaîne (juste un contrôle de tension de cette dernière tout les 100 000 et c'est tout.

En espérant avoir aidé la communauté ! :-)

Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

Par Cyril (2020-01-22 17:18:35) : Bonjour, je suis propriétaire d'une Sandero 0.9 TCE Avril 2015 avec 110 000 km. Le controle de la tension de la chaine ce fait controle chez Renault ? PS: j'ai fais tout mes entretiens chez eux
Par Alexandre (2020-01-22 18:20:10) : Oui chez Renault idéalement, ça reste une pièce importante du moteur après je pense que tout bon garagiste est susceptible de le faire. Par mesure de conscience, j'ai privilégié le constructeur histoire d'avoir un minimum de garantie si un problème viendrais par la suite.
Cordialement :)
Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-23 11:49:06) : Merci beaucoup pour ce témoignage fouillé.
Mais pour tout vous dire, vos témoignages seraient encore mieux placés si ils étaient faits sur les fiches essais / avis / fiabilité du site. Les avis servent en effet à établir des statistiques, notamment sur la fiabilité.
Ici pour la Clio et là pour là Sandero, merci à vous deux !