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Contrat | Bonus / Malus | Prix payé | Assureur |
Tous risque |
Contrat | Bonus / Malus | Prix payé | Assureur |
Tous risques | |||
Au tiers | |||
Tous risques | |||
Tout risque |
Contrat | Bonus / Malus | Prix payé | Assureur |
Tout risque | |||
Trisques | |||
Tiers | |||
Tous risques | |||
Tous risques | |||
Tous risque | |||
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Tous risques Professionnel | |||
Tout risques | |||
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Tout risque |
Contrat | Bonus / Malus | Prix payé | Assureur |
Tous riques | |||
Tout risque trajet professionnel | |||
Tous risques |
[Décote relativement importante (année 2008) qui réduit le coût en assurance] [Voiture d'un gabarit suffisamment important pour favoriser la survie des occupants en cas de choc, potentiellement favorable pour la prime d'assurance]
Moteur | Indice Prix | Commentaires |
2.0 VTEC 156 ch (9 chevaux fiscaux) |
[Moteur essence un peu moins cher à assurer] [Puissance non négligeable qui accroît la prime d'assurance] | |
2.4 VTEC 200 ch (13 chevaux fiscaux) |
[Moteur essence un peu moins cher à assurer] [Puissance relativement importante qui nécessite un profil d'assuré sans histoire] [Cylindrée importante qui peut majorer les tarifs] | |
2.2 IDTEC 150 ch (8 chevaux fiscaux) |
[Moteur diesel un peu plus cher à assurer] [Puissance non négligeable qui accroît la prime d'assurance] | |
2.2 IDTEC 180 ch (10 chevaux fiscaux) |
[Moteur diesel un peu plus cher à assurer] [Puissance non négligeable qui accroît la prime d'assurance] |
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