Comportement routier Passat (1996-2004)


Une A4 déguisée en Passat

Le comportement de la Passat n'est pas exceptionnel mais dire qu'il est mauvais serait un mensonge. Concernant le ressenti, c'est un peu une Golf 4 en version berline Ceux qui la connaissent doivent savoir de quoi je parle. En gros les suspensions essaient d'être souples pour le confort mais cela n'empêche pourtant pas vraiment de ressentir un peu trop les imperfections de la route. A cette époque, Volkswagen ne maitrisait pas autant le sujet que de nos jours où la marque va même jusqu'à proposer une suspension pilotée sur une simple Golf. Bref, le comportement de la Passat est sécurisant (c'est pas non plus des charlots chez Vw) mais pas affuté comme peut l'être une Série 3 ou même encore une A4 qui se débrouille quand même mieux malgré son lien de parenté et sa conception pas si éloignée que ça (la Passat s'appuie sur la génération précédente d'A4 afin de ne pas faire trop de tort à Audi). Tout est question de réglages...

Comportement châssis :
Générosité/calibre pneus :
Tolérance à la charge :
Stabilité haute vitesse :
Agilité basse vitesse :
Confort de suspension :
Motricité :
Avant ou 4X4
Hauteur :
1.46 m
Longueur :
4.7 m
Poids moy. approx. :
1450 kg
Empattement :
2.7 m (57% de la longueur)

(Plateforme PL45)



Quelque(s) véhicule(s) proche(s) : 406 / Serie 5

Conception prestigieuse

Cette Passat est la dernière à bénéficier de la structure avancée de l'A4 dont le moteur est placé longitudinalement. Hélas, le peaufinage des réglages de suspensions n'ont pas mis en avant cet avantage... Et puis il faut reconnaître que le chassîs n'est pas des plus rigide qui soit, la torsion de ce dernier peut être mise en avant en conduite dynamique.

Boîte ?

Si la version qui est sortie après a bénéficié de la DSG, cette génération n'en était encore qu'à la tiptronic Il s'agit d'une boîte à convertisseur très agréable mais qui commence à prendre un petit coup de vieux au niveau de la rapidité des passages de rapports mais aussi à son nombre.
Notez aussi que la Passat peut s'offrir à vous dans une version 4X4 qui utilise la même technique que l'A4 Quattro.



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4.7 m

1.46 m

2.7 m

470 L

62L
Longueur
Hauteur
Empattement
Coffre
Réservoir

Auto. 4
(Boîte auto à convertisseur)
Auto. 5
(Boîte auto Tiptronic à convertisseur)
Man. 5
Man. 6

5 pl.

Restylage :
12/2000

Transmisssion :
Traction
4X4

Poids moyen :
1450 kg
 


Pneus Confort Efficacité
sur Passat
Commentaire
195/65 R15
Flancs : 12.7 cm
8.7/10 6.1/10 Petite tendance au roulis / Consommation raisonnable
205/60 R15
Flancs : 12.3 cm
8.6/10 6.4/10 Petite tendance au roulis / Consommation raisonnable
205/55 R16
Flancs : 11.3 cm
7.7/10 6.7/10 Consommation raisonnable
215/55 R16
Flancs : 11.8 cm
8.1/10 7.5/10 Tr?s l?g?re tendance au roulis
225/45 R17
Flancs : 10.1 cm
6.8/10 8.4/10 Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé
235/45 R17
Flancs : 10.6 cm
7.1/10 8.7/10 Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé
235/40 R18
Flancs : 9.4 cm
6.1/10 9.2/10 Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé


Synthèse de vos avis sur le comportement routier

Comportement routier : 49 aiment 2 n'aiment pas

Précision direction : 1 aime

Consistance direction : 1 aime

Freinage : 7 aiment 8 n'aiment pas

Rayon de braquage : 1 aime 2 n'aiment pas

Agrément : 26 aiment 6 n'aiment pas

Poids : 1 aime 4 n'aiment pas

Confort : 96 aiment 26 n'aiment pas

Comportement routier : quelques notions de base

Voici quelques petites choses à savoir concernant le comportement routier des autos :

  • La monte de jantes/pneus a une incidence directe sur le niveau de confort et sur la précision de la direction. Plus les flancs sont hauts, moins le train avant sera précis mais plus le confort de suspension sera élevé. Plus la largeur du pneu sera importante plus la tenue de route sera au rendez-vous, mais cela ne sera pas favorable à la consommation ni à l'aquaplaning
  • Une direction électrique se révèle généralement moins précise et consistante qu'une version hydraulique
  • La hauteur de caisse influe sur le comportement. Plus la voiture est haute sur pattes et plus le roulis sera prononcé. Un centre de gravité réduit permet de virer à plat dans les virages en limitant le tangage, mais cela réduit le niveau de confort (suspension) puisque le débattement des roues est réduit.
  • Une version 4X4 sera plus lourde qu'une version ayant deux roues motrices, cela favorisera aussi le sous virage
  • Une traction aura une tendance au sous virage alors qu'une propulsion se dirigera plutôt vers un survirage
  • Une propulsion est généralement mieux équilibrée en terme de masse (répartition du poids entre l'avant et l'arrière)
  • Un empattement long permet de favoriser la stabilité à haute vitesse mais favorisera le sous virage. Un empattement trop court ne permet pas de rouler vite en étant serein, faites le test avec une Smart
  • Les voitures diesels sont plus lourdes et sont donc généralement moins bonne au niveau de la répartition des masses. Elles sont aussi parfois plus fermes en suspension pour contrer le surpoids





Vous possédez ou avez possédé une VOLKSWAGEN Passat


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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