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Moteurs RENAULT Kangoo 3 (2021)


Accès rapide aux moteurs :

(Retrouvez sous la liste des moteurs les éventuelles demandes passées, merci encore aux internautes qui aident à la tenue et à la correction des données)

+ Versions préférées

Moteur Avis
1.3 TCE 130 ch Visez au moins cette déclinaison côté essence si vous ne voulez pas vous sentir sous motorisé. En boîte EDC les performances sont même bien meilleures pour les accélérations (un écart qu'on voit rarement entre BVM et BVR/BVA) ...
1.5 Blue dCi 115 ch Même rengaine pour le diesel qui n'est appréciable que dans sa version la plus puissante. Hélas, et malgré un couple et des ressources moteur généreuses (même si tout est relatif), on a des performances un peu en berne à cause de l'étagement de boîte.

- Les moins bonnes

Moteur Avis
1.3 TCE 100 ch Cette version est trop molle pour assurer des prestations dignes quand on prend du poids (à vide il a déjà du mal).
1.5 Blue dCi 95 ch Même réflexion que pour le 1.3 TCE 100 ch, car la stratégie mise en place par le marketing est la même ... A savoir proposer des moteurs dégonflés très peu ragoutants pour vous pousser vers les configurations les plus chères. Eh bien ils ont réussi leur pari car les motorisations d'entrée de gamme manquent clairement de polyvalence.
1.5 BLue dCi 95 ch Diesel
 

164 km/h
15.1 s
260 NM

Conso. 5.8 litres
139 g/km (WLTP)
Si le diesel s'avère être préférable sur ce genre de véhicule qui aime les gros couples en bas de régime, cette déclinaison dégonflée à 95 ch est toutefois bien trop molle pour convenir. Le souci étant en partie lié à un étagement de boîte qui sert d'avantage les cycles d'homologation que l'agrément de conduite ... Comme pour la version d'entrée de gamme essence, on ne peut pas profiter d'une boîte automatique.


Couple moteur qui arrive tôt (1750t/min) favorisant une consommation réduite.


Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1461 cc)


Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 6 vitesses


Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Montes pneumatiques / Jantes :
    15 pouces
- (195/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)


Consommation 1.5 BLue dCi 95 ch (5 DERNIERS témoignages) :

  • 5.6 litres (1.5 BLue dCi 95 ch 32000km.bm.intens.2022)
  • 4.4 L/100Km en roulant tranquillement. (1.5 BLue dCi 95 ch Utilitaire / BVM 6 / 2023 / Extra)
  • 4.9 litres (1.5 BLue dCi 95 ch 22000)
  • 5.6 litres (1.5 BLue dCi 95 ch 20000)

Autres modeles ayant le même moteur : Duster - Lodgy - Logan - Sandero - Captur - Megane -

Exemples de concurrentes : Berlingo 3 1.5 BlueHDI 100 ch, Rifter 1.5 BlueHDI 100 ch.



1.5 Blue dCi 115 ch Diesel
 

175 km/h
13.6 s
270 NM

Conso. 6 litres
148 g/km (WLTP)
Malgré une configuration qui semble parfaite sur le papier, on reste sur sa faim au niveau des prestations en raison, encore et toujours (!!!), de l'étagement de boîte médiocre qui sert surtout à abaisser les émissions de CO2. Le couple supérieur et la consommation réduite restent tout de même des atouts face à l'essence. On peut ici profiter de la boîte automatique contrairement au 95 ch.


Couple moteur qui arrive tôt (1750t/min) favorisant une consommation réduite.


Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1461 cc)


Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage EDC)
    Manuelle 6 vitesses


Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Montes pneumatiques / Jantes :
    15 pouces
- (195/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)


Consommation 1.5 Blue dCi 115 ch (5 DERNIERS témoignages) :

    Autres modeles ayant le même moteur : Duster - Lodgy - Captur - Clio - Kadjar - Megane -

    Exemples de concurrentes : Classe B 180d 116 ch.



    1.3 TCE 100 ch Essence
     

    168 km/h
    14.7 s
    200 NM

    Conso. 8 litres
    154 g/km (WLTP)
    Ce moteur d'entrée de gamme est totalement identique au 130 ch sauf qu'il a été dégonflé artificiellement pour "simuler" une version d'entrée de gamme. La différence, car il y en a une petite, est que la boîte automatique n'est pas ici accessible afin de rester cohérent avec le positionnement de l'engin. Avouons que ce moteur n'est pas suffisant pour considérer le Kangoo comme digne, surtout que sa vocation est de prendre du poids (au moins de temps en temps). Et ici il est déjà vite essoufflé à vide ... C'est donc une configuration très mollassonne qui ne conviendra pas à tout le monde, surtout que la consommation se révèle ici un opeu supérieure en raison de la baisse de rendement (il est d'ailleurs anti-écologique de procéder ainsi, mais tous les constructeurs font pareil. En gros on dégonfle le moteur ce qui induit une consommation moins avantageuse, le cycle WLTP le prouve). Visez vraiment le 130 ch même si c'est un peu tomber dans le piège de Renault qui a conçu sa gamme pour qu'on soit séduit par le modèle plus cher ...


    Couple moteur qui arrive tôt (1500t/min) favorisant une consommation réduite.


    Caractéristiques techniques :

    Moteur :
        4 cylindres (1333 cc)


    Boîte(s) de vitesses :
        Manuelle 6 vitesses


    Transmission(s) :
        Traction (avant)
    - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


    Montes pneumatiques / Jantes :
        15 pouces
    - (195/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)


    Consommation 1.3 TCE 100 ch (5 DERNIERS témoignages) :

    • 7.8 l (1.3 TCE 100 ch)
    • 7.5 l/100 Kms (1.3 TCE 100 ch 4500 kms)

    DERNIER problème signalé :

    • Pour le moment aucun 2000 kms. (1.3 TCE 100 ch)

    Autres modeles ayant le même moteur : Lodgy -

    Exemples de concurrentes : Rifter 1.2 Puretech 110 ch, Berlingo 3 1.2 Puretech 110 ch, Classe B 160 109 ch.



    1.3 TCE 130 ch Essence
     

    183 km/h
    12.8 s
    240 NM

    Conso. 8.1 litres
    152 g/km (WLTP)
    Si ce moteur s'avère être très correct pour le Kangoo, avec même de beaux restes quand il est chargé (mais pas trop, attention ..), le diesel me semble quand même plus adapté à ce type de carrosserie. Si toutefois vous êtes contraint de vivre en ZFE vous n'aurez pas le choix et c'est donc vers cette version de 130 ch qu'il faut se diriger. On a ici le choix entre une boîte mécanique ou encore une boîte auto robotisée double embrayage EDC qui s'avère favorables pour les performances (plus d'une seconde gagnée pour le 0 à 100 km/h ! Grâce à un meilleur étagement rendu possible par le nombre de rapports plus conséquent). En BVM on est à 12.8 secondes et en BVR à 11.6 secondes. La pointe ne diffère que d'un km/h. Attention toutefois à la fiabilité de cette dernière car elle a souvent été mise en défaut sur d'autres modèles, un article dédié existe sur le site.


    Couple moteur qui arrive tôt (1600t/min) favorisant une consommation réduite.


    Caractéristiques techniques :

    Moteur :
        4 cylindres (1333 cc)


    Boîte(s) de vitesses :
        Automatique 7 vitesses
    - (boîte robotisée à double embrayage EDC)
        Manuelle 6 vitesses


    Transmission(s) :
        Traction (avant)
    - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


    Montes pneumatiques / Jantes :
        15 pouces
    - (195/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)


    Consommation 1.3 TCE 130 ch (5 DERNIERS témoignages) :

    • 8 litres à 110km/h 6.5 litres à 90km/h (1.3 TCE 130 ch Extra)
    • 7.5 litres (1.3 TCE 130 ch Boite auto, 3000 kms)
    • entre 7.5 l et 23 l quand le calculateur déconne (1.3 TCE 130 ch acheté neuve année 2022)

    Exemples de concurrentes : Rifter 1.2 Puretech 130 ch, Classe B 180 136 ch, Serie 2 Active Tourer 218i 136 ch.



    E-Tech EV45 122 ch Electrique
     

    130 km/h
    11.8 s
    245 NM

    Conso. 20 kWh/100km
    : 44 kWh (utile)
    220 km
    d'autonomie
    : 80 kW max.
    : 22 kW max.

    Cette déclinaison électrique est un peu légère en terme de batterie et de performances, ce qui est un peu dommage car avec 15 kWH et 30 ch de plus on était sur quelque chose de très acceptable, voire même recommandable. C'est la version la plus agréable à mener comme vous pouvez vous en douter, cela par le couple instantané et des performances qui trônent en haut du tableau si on omet la mini pointe à 130 km/h (on peut dire que c'est un peu limite ... Même pour ceux qui respectent les limitations). Attention toutefois car il y a une option vitale à prendre ici, à savoir la charge rapide DC à 80 kW. Si vous ne la prenez pas vous perdez la pompe à chaleur, le refroidissement liquide de la batterie et la charge AC à 22 kW.


    Plus d'informations techniques sur cette déclinaison


    Caractéristiques techniques :


    Boîte(s) de vitesses :
        Automatique 1 rapport


    Transmission(s) :
        Traction (avant)
    - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


    Montes pneumatiques / Jantes :
        16 pouces
    - (205/60 R 16 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)




    Mauvais Polyvalent
    Limité Performant
    Correct Sportif

    Vos demandes et signalements :

    • il manque le moteur/boite 1.5 Blue dCi 115 ch EDC7






    Vous possédez ou avez possédé une RENAULT Kangoo 3


    Moteur :

    Utilisation :

    Autres infos utiles décrivant votre auto :
    (Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


    N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

    Qualités :



    Défauts :



    Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



    Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



    Note :

    /20

    Assurance :

    Tarif payé :    euros/an

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