Test / Avis CITROEN C3 IV 1.2 puretech hybrid e dcs6 110 ch (2024)

Hybride : Boîte électrifiée (technologie propriétaire)
: non rechargeable
: 0 km en 100% électrique
: 0.9 kWh à 0.9 kWh

Commentaire issu de la fiche essai :

Les transitions entre les deux sources d’énergie sont globalement bien gérées, même si la boîte montre parfois de légères hésitations en manœuvre. Le freinage régénératif est discret, sans effet de décélération marqué, et la récupération d’énergie reste limitée. LA boîte électrifiée repose sur une architecture hybride assez singulière. Officiellement, c’est une micro-hybride (MHEV), mais la conception est celle d’une vraie full hybride. Le moteur électrique de 29 ch est intégré à la boîte e-DCS6, qui peut entraîner seule les roues sur de très courtes distances grâce à une batterie de seulement 0,9 kWh. En pratique, c’est une technologie ambitieuse mais bridée par un stockage trop limité. La boîte n’a d’ailleurs rien à voir avec une double embrayage classique : son architecture interne est totalement atypique. En conduite tranquille le fonctionnement est globalement fluide et les transitions entre thermique et électrique correcte, mais lorsqu'on force les choses deviennent un peu plus chaotiques (batterie vide les à-coups sont plus présents). On note un sifflement électrique caractéristique de la boîte, ce qui fait perdre un peu du silence attendu d’une hybride. Le trois cylindres reste sonore à l’effort, et le frein régénératif reste très modéré, sans effet “one pedal”.

Poids moyen (dépend des équipements):
    1150 kg

Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte électrifiée e-DCS6 double embrayage 6 rapports)

Jantes disponibles de série :
    16 pouces
- (205/55 R 16 : Conso raisonnable)

Note des internautes :
    10.3/20

Panne la plus signalée :
    Electronique