Citroën ë-C3 : autonomie, batterie et recharge C3 IV (2024)
La Citroën ë-C3 se présente comme une citadine électrique très compétitive conçue à la fois pour répondre aux besoins de mobilité urbaine tout en offrant une autonomie suffisante pour des trajets plus longs. Sa batterie repose sur une chmie lithium fer phosphate (LFP) particulièrement durable (chimie la plus endurante dans le temps) d’une capacité brute de 44,2 kWh, dont 43 kWh sont utilisables (le tampon reste petit mais c'est un détail anecdotique pour les profanes). Cette capacité permet à la voiture de proposer une autonomie maximale WLTP allant jusqu’à 322 km, et même jusqu’à 451 km en cycle urbain, de quoi ne pas nécessiter de charger au quotidien.
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La gestion de la recharge est un point clé de cette ë-C3. En fonction des besoins et des infrastructures à disposition, la Citroën propose plusieurs options de recharge. Sur une prise domestique standard, la recharge de 20 à 80 % nécessite environ 22 heures. Cependant, pour les utilisateurs souhaitant des temps de charge plus courts, l’option d’une prise Green'Up™ permet de réduire cette durée à 9 heures et 40 minutes. Avec une Wallbox monophasée de 32 A, le temps de recharge tombe à 4 heures et 20 minutes, tandis que l'option triphasée à 11 kW permet une recharge encore plus rapide en seulement 2 heures et 52 minutes.
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Pour ceux qui utilisent des bornes de recharge rapide en courant continu (DC), la ë-C3 peut être rechargée jusqu'à 100 kW, permettant ainsi de récupérer 80 % de la batterie en seulement 26 minutes. Ce type de recharge est particulièrement avantageux lors de longs trajets, offrant ainsi une grande flexibilité d’usage.
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Dernier avis : 1.2 Puretech 100 ch 12000km - décembre 2024
Posté le : 2025-12-04 22:06:58
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route
Qualités : Bon volume. Bonne tenue de route. Agréable à conduire même pour longue distance. Siège conducteur confortable. Consommation correcte. Hauteur par rapport à la route.
Défauts : La marche du coffre est un peu haute. Le volume mini de la radio (quand elle marche) est un peu trop fort.
La lecture des panneaux est un peu aléatoire et la détection des lignes parfois dangereuse qd la voiture se décale toute seule sans raison.
Consommation moyenne :
Problèmes rencontrés : Rappel d usine pour resserrer le raccord du tuyau carburant - risque d incendie
Deux défauts d usine m'ont été reconnus : le comodo qui a "sauté" tour seul (le défaut a été reconnu fin octobre - avant cette période ils m avaient que je l'avais cassé avec mon sac à main) et l'ordinateur de bord (la radio ne fonctionne pas). J'attends les pièces de rechange qui ne sont pas disponibles (et ils ne savent pas me donner un délai).
L'alerte pour les pneus donnent très/trop fréquemment... Ils m'ont dit de repasser...
Note : 13/20
Globalement j'aime cette voiture mais les défauts de fabrication entachent beaucoup la bonne impression... On dirait qu'elle a été fabriquée à la va vite...
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