Avis Suzuki Vitara 1.6 DDiS 120 ch Manuelle 2016 Privilège
Fiches VITARA 
Posté le : 2023-12-15 15:28:26
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : - Voiture confortable que ce soit devant ou derrière (2 ans = 60 000km, dont 6000km en 3 semaines cet été : mon dos et mes fesses n'en n'ont pas souffert!)
- Bien équipée pour le prix (en tout cas dans cette finition), n'étant pas habitué à autant de confort et d'assistance, j'apprécie.
- Prix (cf juste avant, pour moins cher que les marques françaises ou allemande, vous avez le régulateur adaptatif, le gps enfin de quoi connecté votre téléphone car le gps date..., l'aide au freinage d'urgence, les sièges chauffants avants, etc...
- Consomme peu, même chargée.
- Régulateur de vitesse adaptatif (quel kiff! même s'il est un peu lent aux reprises, mais c'est mieux qu'un simple régulateur)
- La hauteur de caisse, ça passe partout même en 2 roues motrices! Et j'ai pris des petits chemins de 4x4 (merci Waze et le fin fond de l'Ecosse ou de la Suède)
- Le couple, comme tout bon diesel, ça reprend facilement en bas, et je le précise car ce n'est pas toujours le cas sur les diesels.
Défauts : - Le prix des pièces (code phare led, le mien éclairait moins bien, il faut changer tout le bloc : 1375€ HT et sans la main d'oeuvre, heureusement prix en charge par la garantie autosphère.
- prix l'entretien (Diesel tous les 15 000km et essence tous les 30 000km chez Suzuki...), je suis sous garantie donc je fais l'entretien en concession. environ 300€ tous les 15 000Km donc...
- la taille du coffre qui est pas très grand (378L de mémoire, ça se remplie vite)
- le capteur de proximité qui déconne et se met en défaut dès qu'il pleut beaucoup. Donc plus d'aide au freinage si ça pile devant, et plus de régulateur de vitesse. Mais si on redémarre le véhicule, ça reboot et c'est utilisable, juste que sur autoroute c'est chiant... défaut connu sur les forums suzuki et pas de façon de régler le problème.
- boite de vitesse mal étagée... la boite est plus dure l'hiver quand ça gel, le passage des vitesses aussi, surtout au rétrogradage, il arrive qu'elle craque entre 3>2 et 2>1. EN fait il faut respecter l'indicateur de passage de rapport du Tableau de bord, donc pour rétrograder de 3>2, il faut être à 30km/h maximum ce qui veut dire 900/850tr/min alors que le régime de ralenti est à 800tr/min, c'est vraiment pas agréable avec un diesel qui se met donc à trembler. Donc toute conduite dynamique est à éviter, sinon il faut forcer sur le levier de vitesse. Sachant que la boite de vitesse est connu pour craquer depuis le début, peu importe le modèle de chez suzuki, et suzuki n'a pas de solutions.
Consommation moyenne : En moyenne je suis à 4.5L l'été et 5.2L l'hiver à l'ODB. (J'habite dans le Pas de calais, c'est le plat pays ici, mais la conso ne change pas quand je vais à la montagne, pas besoin de monter haut dans les tours, on roule sur le gras du couple et on anticipe.
3.3L à 110km/h sur autoroute en revenant de suède et donc chargé, donnée ODB, mais j'estime entre +0.3/+0.5L en fonction de l'hiver ou de l'été, donc ça reste honnête. En moyenne je suis à 4.5L l'été et 5.2L l'hiver à l'ODB.
et je n'ai monté que des pneus 4 saisons michelin ou goodyear.
Problèmes rencontrés : - un bloc phare à changer (1375€ HT pris en garantie)
- sonde lambda (je ne saurais plus donner le prix, mais pris en garantie aussi)
- boitier de commande de vitesse qui avait beaucoup de jeu (400€ la pièce pris en garantie)
- capteur de proximité mais ça reste anecdotique et pas grave, c'est juste chiant, mais c'est tout. Il a tendance à se déclencher dans les chicanes ou dans les virages à 90 car il repère le mur ou un poteau ou une voiture. Je préfère qu'il soit trop prévoyant que l'inverse pour ma part.
- pompe à eau à 137 000 : découverte de la fuite au milieu de la suède, aucun garage pour réparer donc je suis rentré d'une traite en ne poussant pas le moteur et faisant des pauses touts les 2h pendant 45min pour le laisser refroidir. D'après Suzuki, le garage qui m'a vendu le véhicule (Nissan Valenciennes), a changé la courroie mais pas la pompe à eau. Le joint de pompe à eau possède une partie en métal en sortie d'usine, et pas sur les modèles de remplacement, et ce joint métallique était présent. Qui a raison, j'en sais rien, ça m'a pourri 1 semaine de vacances en plus du stress. Mais le véhicule m'a ramené à bon port en un seul morceau et le kit courroie + pompe à eau a été pris en charge par la garantie.
- Clim pas très puissante... ça suffit, mais C'est pas foufou lors de grande chaleur, par contre , on le ressent à peine sur le moteur, ça c'est plutôt pas mal.
Note : 15/20
Prix assurance : 713.08 euros/an (Assureur : Maaf) (type de contrat : Tout risque) (Bonus/Malus : 43)
Je note positivement ce véhicule car malgré les pannes qu'il a eu, elles ont été prises en charge par l'assurance.
De plus il m'a toujours ramené à bon port, notamment lors du problème de pompe à eau.
Pour les sondes j'avais juste un voyant sur le tableau de bord mais le véhicule fonctionnait normalement. Idem pour les défauts de capteurs de proximité, C'est chiant mais c'est tout. Les défauts de sondes sont connus sur ce moteur d'origine Fiat qui est réputé fiable. (1.6 Multijet)
C'est un véhicule qui a un bel aspect, qui démarre sans problème, l'électronique est fiable, mais il coute cher à entretenir néanmoins, idem pour l'assurance. Vous êtes mieux équipé qu'ailleurs pour moins cher et moins de problèmes immobilisant, mais il y a une contrepartie...
Je compte m'en séparer uniquement car il est trop petit pour ma femme + moi + notre Golden retriever. Etant adepte de partir avec une tente et voyager, le véhicule est très rapidement rempli. Dommage qu'ils ne fassent plus le Grand Vitara, le véhicule aurait été génial!
Pour ceux qui disent que les phares n'éclairent pas sur les cotés en montagne : franchement ça va... Et j'ai conduit dans les petites routes du jura, des cévennes, des ardennes et écossaises avec. Ce n'est pas pire que ce que j'ai déjà pu conduire. Par contre, petit tips pour ceux qui ont les phares LED comme le miens, il n'y a pas de réglage de hauteur des feux, ils se règlent eux même en fonction de l'inclinaison du véhicule, au moins ça évite que tous ceux qui ne touchent jamais à ce réglage, aveuglent ceux d'en face quand ils sont chargés!
Autre chose, le GPS date un peu, certaines concession suzuki le mettente à jour d'autres pas. s'il veulent vous faire régler la MAJ, refusez et faites là vous même. tout est dispo sur le forum de Caradisiac. ça prend 20min et une clé usb vierge.
ça m'a permis d'avoir accès à android auto et apple car play que je n'avais pas avant la MAJ...
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