Avis Land-rover Range Rover Sport 2.7 TDV6 190 ch 240000KM, 2006, jantes 18'', HSE
Fiches RANGE ROVER SPORT 
Posté le : 2022-10-14 12:30:32
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Confort, insonorisation, excellente position de conduite, spacieux.
Franchisseur hors pair, utilisation sur chemin de montagne très empierré difficile d'accès à de nombreux véhicules, c'est là où le mode rochers est très utile avec l'activation des blocages et les suspensions levées au maximum.
Moteur très doux, onctueux, mais pas fainéant malgré tout.
très maniable malgré son gabarit, la carrosserie très carrée permet de parfaitement voir l'encombrement du véhicule lors de manœuvres.
Excellent rayon de braquage malgré la taille de l'engin.
Freinage incisif et endurant, très rassurant sur les routes de montagne.
Suspensions pneumatiques très réactives, vire à plat même en bousculant un peu l'engin. Rien à voir avec le P38 qui se couchait dans chaque virage...
Look intemporel qui fait également son charme. (j'ai énormément de mal avec les nouveaux... qui en prime n'ont plus les capacités de franchissement et de remorquage qu'on avait toujours avec nos anciens Range, Disco et Defender)
Quoi qu'on en dise, bien entretenu et suivi, c’est un véhicule fiable
Défauts : petits soucis électroniques apparaissant de temps en temps, bien souvent résolus en débranchant la batterie
Consommation moyenne : 9L/100 en moyenne, un peu plus en montagne, tout à fait logique
Problèmes rencontrés : Frein de stationnement électrique, pas l'actuateur mais les câbles et les garnitures.
Vannes EGR comme beaucoup. Seront supprimées...
Glissement du convertisseur (apparu à 220000Km) avec à coups au démarrage, secousses à 2000trs et variations régime moteur en descente. Résolu avec une bonne vidange de la boite avec Yacco ATF XFE plus traitement de l'ATF avec Lubeguard 60902 + Instant Schudder Fixx 19610. Fonctionne à nouveau comme sorti de concession.
Ballast des feux xénon, fixés sous les blocs optiques ; remplacement facile, pièce hors de prix chez Land Rover achetée 20X moins cher sur un célèbre site...
Compresseur d'air à 180000Km, mais c'est de l'usure.
Etriers de freins arrière, pistons corrodés, remplacement par des neufs à 230000Km
Prochains travaux, remplacement des 4 amortisseurs, pas mal au bout de 240000Km...
Note : 18/20
Prix assurance : 700 euros/an (Assureur : MAAF) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50)
Oui, un Range n'est pas une petite citadine et demande beaucoup plus d'entretien Utilisez des lubrifiants de qualité, respectez les préconisations autant en viscosité qu'en quantité. Entretien fait personnellement, vidange moteur à 8000Km, boite 60000, transfert 40000, ponts également 40000. Pas de limaille nulle part, pas de ''caramel'', tout est lubrifié correctement et propre.
Additif huile moteur Mecarun P18, moteur beaucoup plus silencieux et donne l'impression de tourner plus rond. Léger gain en conso, mais ce n'est pas l'essentiel...
Etait équipé de jantes Wolfrace en 22''avec des 285/35 x 22, roulage horrible, sensible au moindre défaut de l'asphalte, inconfortable au possible; remis la monte d'origine en 255/55 x 18, et là, c'est parfait.
- Par Gey - (2023-08-15 00:01:15) : Top !
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