Posté le : 2017-11-29 19:14:20
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités :
- Auto confortable
- Relativement puissante
- Très bonne sonorité, comme beaucoup de 6 cylindres de cette marque pour l'époque.
- Très réussie esthétiquement, vieillissant plutôt bien pour peu qu'on l'entretienne correctement.
Défauts :
- La tenue de route sur sol mouillé est très moyenne, il faut vraiment rester sur un filet de gaz pour ne pas survirer à cause de la puissance.
- Consommation. 9l/100km ce qui reste en dessous d'autres voitures de même catégories (je pense notamment aux Toyota Celica GTi de la même époque ou aux Nissan 200SX RS13).
- Place arrière. Comme beaucoups de coupés, il ne faut vraiment pas être grand si vous montez à l'arrière sous peine de soucis au niveau des jambes.
- Rare à trouver en bon état et d'origine, cette auto étant très souvent recherché par les amateurs de drift cherchant une voiture petit budget.
- L'entretien. La conception de la voiture rends plus difficile certaines opérations plus simples sur d'autres autos (je pense notamment au joint de couvre-culasse).
Consommation moyenne : 9 litres/100km
Problèmes rencontrés : En 6 mois de temps, un moteur de lève-vitre a laché. Faire aussi attention aux différents relais.
Quelques problèmes récurrents :
- L'intérieur, avec les panneaux et ciels de toit se décollant facilement
- train arrière, il faut vraiment faire attention aux fixations de berceau car le chassis à tendance à se fissurer à cet endroit
- Sur les 318is avec le M42B18, attentions aux bobines d'allumage.
Prix assurance : 720 euros/an (Assureur : GMF) (type de contrat : Tiers simple) (Malus : 11%)
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
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