Moteurs MINI Mini (2014-2024)

190 km/h
11 s
220 NM

Puissance fiscale : 4 CV
Conso. ≈ 5.2 litres
Ce petit 3 cylindres diesel n'est proposé (au moment où ces lignes sont écrites) qu'en 3 portes. Ses prestations restent très honnêtes même si il ne faudra pas aller chercher la moindre sensation de poussée. En effet, c'est principalement grâce à son couple de 220 Nm qu'elle sauve la face. Il est à conseiller aux provinciaux (dont je fais parti) qui ne cherchent pas la vitesse. En effet, le citadin devra opter pour l'essence.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    3 cylindres (1496 cc)
- Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres

• Moteur: 1.5 d 95 B37C15A
• Performances: 95 ch a 4000 tr/min, 220 Nm a 1750 tr/min
• Carburation: Diesel
• Cylindree: 1496 cm3
• Architecture: 3 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 2000 bars, Injecteurs piezoelectriques, Rampe commune (common rail)
• Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo a geometrie variable (VGT)
• Distribution: Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission
• Normes: Euro 6 -> Euro 6d
• EGR: EGR haute pression (HP)
• SCR/AdBlue: selon version / génération
• FAP: oui
• Volant moteur: bimasse
• Arbre equilibrage: oui
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• MHEV: selon generation (48V)
• Geometrie: Alesage 82 mm, Course 94.6 mm, Taux de compression 16.5:1
• Bloc: Aluminium
• Huile: 0W-30, BMW Longlife-04

Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    16 pouces
- (195/55 R 16 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable)

Consommation 1.5 d 95 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 6 litres (1.5 d 95 ch)

DERNIER problème signalé :

• Chaine de distribution cassée sans aucun signe avant-coureur à 191000 kms avec tout ce que ça implique... merci BMW et sa soit disant fiabilité. dernière voiture avec un moteur de cette marque... (1.5 d 95 ch)

Exemples de concurrentes : Rio 1.4 Diesel 90 ch, Ibiza 1.6 TDI 95 ch, Corsa 5 1.3 CDTI 95 ch, Clio 4 1.5 dCi 90 ch, Rio 1.4 CRDI 90 ch, Yaris 3 1.4 D4D 90 ch, Fiesta 1.5 TDCI 85 ch.

203 km/h
9.4 s
270 NM

Puissance fiscale : 5 CV
Conso. ≈ 5.2 litres
C'est évidemment le meilleur compromis du côté des diesels avec environ 8 secondes pour atteindre les 100 km/h, de quoi donner un début de sensations à ceux qui ne connaissent que les petites mécaniques. Bref, parfait pour ceux qui roulent un peu plus que la moyenne (et qui ne le font pas en ville). Ce bloc bénéficie désormais de la possibilité d'avoir une boîte double embrayage en plus de la BVA6 qui était proposée jusqu'à présent.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    3 cylindres (1496 cc)
- Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres

• Moteur: 1.5 d 116 B37C15A
• Performances: 116 ch a 4000 tr/min, 270 Nm a 1750 tr/min
• Carburation: Diesel
• Cylindree: 1496 cm3
• Architecture: 3 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 2000 bars, Injecteurs piezoelectriques, Rampe commune (common rail)
• Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo a geometrie variable (VGT)
• Distribution: Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission
• Normes: Euro 6 -> Euro 6d
• EGR: EGR haute pression (HP)
• SCR/AdBlue: selon version / génération
• FAP: oui
• Volant moteur: bimasse
• Arbre equilibrage: oui
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• MHEV: selon generation (48V)
• Geometrie: Alesage 82 mm, Course 94.6 mm, Taux de compression 16.5:1
• Bloc: Aluminium
• Huile: 0W-30, BMW Longlife-04

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte auto à convertisseur)
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée double embrayage DKG)
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    15 pouces
- (175/65 R 15 : Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Conso réduite)

Consommation 1.5 d 116 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 4 /100 (1.5 d 116 ch Boîte manuelle, 185 000km, jantes noires, finition red chilli, F56)
• 4.2 L/100klm (1.5 d 116 ch 170000 kilomètres, année 2014, finition chili red)
• Je ne sais pas (1.5 d 116 ch Cooper D 2017 et 110 000km)
• 4 L/100 (1.5 d 116 ch Mini Cooper D 2015, finition Chili, 100000 kms)
• En pratique et en conduite raisonnable: 4.5 à 5.5 L/100km (1.5 d 116 ch)

DERNIER problème signalé :

• Tubulure d’admission Boîtier papillon de gaz Armortisseur / triangle / coupelles (1.5 d 116 ch Boîte manuelle, 185 000km, jantes noires, finition red chilli, F56)

Exemples de concurrentes : Ibiza 1.6 TDI 115 ch, Clio 4 1.5 dCi 110 ch, 208 1.6 HDI 115 ch, Fiesta 1.5 TDCI 120 ch.

225 km/h
7.4 s
360 NM

Puissance fiscale : 9 CV
Conso. ≈ 5.4 litres
Avec ce moteur on pourrait presque croire que Mini a le sens de l'humour ... Car celui qui cherche la sportivité prendra la S 192 et celui qui cherche l'autonomie prendra le 1.5 d 116 ch. Ce 170 ch diesel semble exister car la Mini partage son châssis avec le Série 2 Active Tourer (monospace BMW) qui reprend ce moteur. De ce fait, BMW s'est dit que ça ne couterait pas grand chose de balancer ce moteur dans la catalogue de la Mini. C'est ce qui me parait le plus censé ... Notez qu'il a été proposé avec une boîte automatique à 6 rapports Aisin et que par la suite on a pu opter pour la version à 8 rapports.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1995 cc)

• Moteur: 2.0 sd 170 B47C20B
• Performances: 170 ch a 4000 tr/min, 360 Nm a 1500 tr/min
• Carburation: Diesel
• Cylindree: 1995 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 2000 bars, Injecteurs piezoelectriques, Rampe commune (common rail)
• Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo a geometrie variable (VGT)
• Distribution: Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission
• Normes: Euro 6 -> Euro 6d
• EGR: EGR haute pression (HP)
• SCR/AdBlue: selon version / génération
• FAP: oui
• Volant moteur: bimasse
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• MHEV: selon generation (48V)
• Geometrie: Alesage 84 mm, Course 90 mm, Taux de compression 16.5:1
• Bloc: Aluminium
• Huile: 0W-30, BMW Longlife-04

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte auto à convertisseur)
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto à convertisseur)
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    16 pouces
- (195/55 R 16 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable)

Consommation 2.0 sd 170 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 5.7 - 7.5 (2.0 sd 170 ch)
• itres/100km5.5 l à l'ordinateur de bord en ayant une conduite assez . . . débridée !! (2.0 sd 170 ch 5000km mini3 3 portes sd)
• itres/100km5.5 l à l'ordinateur de bord en ayant une conduite assez . . . débridée !! (2.0 sd 170 ch 5000km mini3 3 portes sd)

DERNIER problème signalé :

• Joint de porte conducteur, pneus usure en facette à l’arriere (2.0 sd 170 ch)

172 km/h
12.8 s
150 NM

Puissance fiscale : 4 CV
Conso. ≈ 6.2 litres
Ce moteur a comme rôle d'animer la Mini en centre urbain uniquement. Car si les autres moteurs sont tous généreux, ce dernier ne pourra pas vous promettre la lune. Donc si vous choisissez ce dernier pour la ville vous êtes pardonné, dans le cas contraire c'est un vrai gâchis car le châssis ne pourra jamais vous montrer ce qu'il peut réellement faire. Autant prendre une 108 à ce compte là ...

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    3 cylindres (1198 cc)
- Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres

• Moteur: 1.2 75 B38A12A
• Performances: 75 ch a 45 tr/min, 150 Nm a 1500 tr/min
• Carburation: Essence
• Cylindree: 1198 cm3
• Architecture: 3 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 250 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail)
• Suralimentation: 1 turbo(s), Twin-scroll
• Distribution: Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission + echappement
• Levee variable: oui
• Normes: Euro 6 -> Euro 6d-TEMP
• EGR: EGR haute pression (HP)
• Volant moteur: bimasse
• Arbre equilibrage: oui
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• Geometrie: Alesage 82 mm, Course 94.6 mm, Taux de compression 11.0:1
• Bloc: Aluminium
• Huile: 0W-20, BMW Longlife-17 FE+

Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    16 pouces
- (195/55 R 16 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable)

Consommation 1.2 75 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 7.2 de moyenne sur paris (1.2 75 ch 52500km, mini one)

DERNIER problème signalé :

• Des problèmes avec le moteur mais je n'y connais rien. (1.2 75 ch 52500km, one)

Exemples de concurrentes : C3 III 1.2 PureTech 68 ch, Ignis 1.2_SHVS 12V 83 ch, i10 1.0 66 ch, Rio 1.2 84 ch, 2 1.5 Skyactiv-G 75 ch, Karl 1.0 75 ch, Ka Plus 1.2 Ti-VCT 4C 70 ch.

195 km/h
9.9 s
180 NM

Puissance fiscale : 4 CV
Conso. ≈ 6.4 litres
Il s'agit du même bloc 3 cylindres que le 1.2 de 75 ch. Il Est toujours aussi discret et arrive plutôt bien à cacher ses 3 pattes. Les performances sont justes bonnes pour être convenablement être satisfait. Toutefois, certains resteront sur leur faim quand ils voudront hausser le rythme. Si il est disponible en BVA, j'avoue ne pas la recommander car cette dernière vient manger une partie des performances. Une BVA c'est bien, mais uniquement quand il y a la puissance qui suit derrière. Notez cependant que la DKG7 est apparue plus tard et convient nettement plus aux petites motorisations de ce genre. Donc visez la DKG si vous avez la prétention de prendre du plaisir à son volant. La BVA6 est certes plus confortable et fiable mais elle mange une partie de la puissance.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    3 cylindres (1198 cc)
- Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres

• Moteur: 1.2 102 B38A12A
• Performances: 102 ch a 4250 tr/min, 180 Nm a 1400 tr/min
• Carburation: Essence
• Cylindree: 1198 cm3
• Architecture: 3 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 250 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail)
• Suralimentation: 1 turbo(s), Twin-scroll
• Distribution: Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission + echappement
• Levee variable: oui
• Normes: Euro 6 -> Euro 6d-TEMP
• EGR: EGR haute pression (HP)
• Volant moteur: bimasse
• Arbre equilibrage: oui
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• Geometrie: Alesage 82 mm, Course 94.6 mm, Taux de compression 11.0:1
• Bloc: Aluminium
• Huile: 0W-20, BMW Longlife-17 FE+

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte auto à convertisseur)
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée double embrayage DKG)
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    15 pouces
- (175/65 R 15 : Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Conso réduite)
    16 pouces
- (195/55 R 16 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable)

Consommation 1.2 102 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 8.5 l 100% ville (1.2 102 ch 90000)
• 7 litres (1.2 102 ch 120000)
• 6.5 litres (1.2 102 ch 84000)

DERNIER problème signalé :

• La prise du phare avant gauche oxydee car vehicule dors dehors, facilement reparee (1.2 102 ch 90000)

Exemples de concurrentes : Corsa 5 1.4 100 ch, Ibiza 1.0 EcoTSI 95 ch, Fabia 3 1.0 TSI 95 ch, Fiesta 1.0 flexifuel 95 ch, 208 1.2 Puretech 110 ch, Polo VI 1.0 TSI 95 ch, C3 III 1.2 PureTech 110 ch.

207 km/h
8.2 s
220 NM

Puissance fiscale : 7 CV
Conso. ≈ 7.1 litres
Ce moteur 3 cylindres en ligne (donc 500 cm3 chacun) arrive à rester discret sans toutefois tromper sur ses origines à trois pattes. Question performances, il n'y a rien à dire, c'est plutôt carré avec moins de 8 secondes en 3 portes et 8.2 en 5 portes (de quoi rivaliser avec un peu tout ce qui roule dans le grand public). Si vous doutiez de l'agrément de ce petit moteur, vous voila donc rassuré ! C'est un bon choix bien qu'un 4 cylindres reste quand même plus plaisant pour l'agrément. et dans une Mini ça a toute son importance. Enfin, si il a bénéficié de la BVA à convertisseur à 6 rapports en début de carrière il profite désormais de la double embrayage DKG.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    3 cylindres (1499 cc)
- Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres

• Moteur: 1.5 136 B38A15A
• Performances: 136 ch a 4500 tr/min, 220 Nm a 1250 tr/min
• Carburation: Essence
• Cylindree: 1499 cm3
• Architecture: 3 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 200 bars, Injecteurs piezoelectriques, Rampe commune (common rail)
• Suralimentation: 1 turbo(s), Twin-scroll
• Distribution: Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission + echappement
• Levee variable: oui
• Normes: Euro 6
• EGR: EGR haute pression (HP)
• Volant moteur: bimasse
• Arbre equilibrage: oui
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• Geometrie: Alesage 82 mm, Course 94.6 mm, Taux de compression 11.0:1
• Bloc: Aluminium
• Huile: 0W-20, BMW Longlife-17 FE+

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte auto à convertisseur)
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée double embrayage DKG)
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    15 pouces
- (175/65 R 15 : Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Conso réduite)

Consommation 1.5 136 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 8 litres (1.5 136 ch Boîte auto, 80000 km, 2019, jantes 17’)
• 6.5 L/100 (1.5 136 ch BVA 7, 80000km, 2022, Camden, 5 portes)
• 9 a 10 litres en ville 8.5 litres sur autoroute a 120 de moyenne (1.5 136 ch)
• 7.5 L en roulant vite en ville. (1.5 136 ch DKG, 30'000, 2022, Camden, 3 portes)
• 7.6 en été 7.8 en hiver (1.5 136 ch Automatique, 16000km, 2023, camden)

DERNIER problème signalé :

• Changement du boîtier papillon et du module de gestion thermique à 64000 km (5 ans) : 1800 euros de facture (mille huit cents, ce n’est pas une erreur), aucune prise en charge. Alerte « huile boîte auto à changer » à 70000 km , sans prévenir (pas trop cher, mais ça devrait être planifié lors des entretiens). Les tarifs d’entretien chez Mini sont très élevés et ne vous éviteront pas les pannes… Suspensions dures comme du bois + pneus runflat taille basse + jante aluminium + pierre sur la route = une jante explosée (trou dans la jante). Voyants et alertes variées au fil du temps. 3ème (et dernière) Mini de ma femme. Plus le temps passe et moins c’est fiable… Bref, si vous voulez mieux connaître votre garagiste et que vous ne savez pas comment dépenser votre argent, cette voiture vous plaira ! (1.5 136 ch Boîte auto, 80000 km, 2019, jantes 17’)

Exemples de concurrentes : Fiesta 1.0 Ecoboost 140 ch, Swift 3 1.4 Sport 129 ch, 208 1.2 Puretech 130 ch.

235 km/h
6.6 s
280 NM

Conso. ≈ 7.8 litres
La marque a abaissé la puissance en 2020 pour passer sous les radars du malus. Il aurait été préférable de garder la même puissance et d'ajouter une hybridation légère de type MHEV 48V mais que voulez-vous, Mini semble vouloir se reposer sur ses lauriers. Ce moteur est disponible avec une boîte mécanique 6 rapports ou une boîte robotisée double embrayage à 7 rapports.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1998 cc)

• Moteur: 2.0 178 B48A20F
• Performances: 178 ch a 5000 tr/min, 280 Nm a 1350 tr/min
• Carburation: Essence
• Cylindree: 1998 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 350 bars, Injecteurs piezoelectriques, Rampe commune (common rail)
• Suralimentation: 1 turbo(s), Twin-scroll
• Distribution: Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission + echappement
• Levee variable: oui
• Normes: Euro 6d
• EGR: EGR haute pression (HP)
• FAP: selon version/génération
• Volant moteur: bimasse
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• Geometrie: Alesage 82 mm, Course 94.6 mm, Taux de compression 11.0:1
• Bloc: Aluminium
• Huile: 0W-20, BMW Longlife-17 FE+

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée double embrayage DKG)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (205/45 R 17 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable)

232 km/h
6.9 s
280 NM

Puissance fiscale : 10 CV
Conso. ≈ 8 litres
Cette version sportive n'a pas encore osé troquer son 4 cylindres, certainement parce que le rendement demandé aurait été trop élevé ! Il lui faut moins de 7 secondes pour atteindre les 100 km/h, ce qui la place sans complexe dans la catégorie des sportives ! Bref, la Cooper S est une référence un point c'est tout ! Si la boîte auto était au début une Aisin à convertisseur à 6 rapports, elle est passée à la Getrag double embrayage à 7 rapports courant 2018 (boîte plus adaptée à l'esprit de l'auto).

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1998 cc)

• Moteur: 2.0 192 B48A20A
• Performances: 192 ch a 4700 tr/min, 280 Nm a 1250 tr/min
• Carburation: Essence
• Cylindree: 1998 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 200 bars, Injecteurs piezoelectriques, Rampe commune (common rail)
• Suralimentation: 1 turbo(s), Twin-scroll
• Distribution: Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission + echappement
• Levee variable: oui
• Normes: Euro 6 -> Euro 6d-TEMP
• EGR: EGR haute pression (HP)
• Volant moteur: bimasse
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• Geometrie: Alesage 82 mm, Course 94.6 mm, Taux de compression 11.0:1
• Bloc: Aluminium
• Huile: 0W-20, BMW Longlife-17 FE+

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte auto à convertisseur)
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée double embrayage DKG)
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (205/45 R 17 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable)

Consommation 2.0 192 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 8 litres/100km (2.0 192 ch Boîte auto,année 2020,jantes18,full options version Countryman S,42000km)
• 7 litres (2.0 192 ch BVA 15000 2018 EXQUISITE)
• 6.6 litres (2.0 192 ch)
• 7 /100KMS (2.0 192 ch 2.0 cooper S)
• 8.5 (2.0 192 ch bvm 85K km jantes 18")

DERNIER problème signalé :

• Aucun jusqu’à présent (2.0 192 ch Boîte auto,année 2020,jantes18,full options version Countryman S,42000km)

Exemples de concurrentes : Clio 4 1.6 RS 200 ch, 208 1.6 THP 200 ch, Fiesta ST 1.5 Ecoboost 200 ch, Polo VI 2.0 TSI 200 ch.

235 km/h
6.8 s
300 NM

Conso. ≈ 8 litres
Des éditions limitées, telles que la Mini Cooper S Works 210, ont été proposées avec une puissance augmentée à strong211 ch/strong. Ces versions étaient disponibles en parallèle des modèles standard et visaient à offrir des performances accrues aux passionnés près à payer plus pour une version qui a seulement été modifiée au niveau de la cartographie (argent facile ...).

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1998 cc)

• Moteur: 2.0 211 B48A20A
• Performances: 211 ch a 5400 tr/min, 300 Nm a 1250 tr/min
• Carburation: Essence
• Cylindree: 1998 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 200 bars, Injecteurs piezoelectriques, Rampe commune (common rail)
• Suralimentation: 1 turbo(s), Twin-scroll
• Distribution: Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission + echappement
• Levee variable: oui
• Normes: Euro 6
• EGR: EGR haute pression (HP)
• Volant moteur: bimasse
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• Geometrie: Alesage 82 mm, Course 94.6 mm, Taux de compression 11.0:1
• Bloc: Aluminium
• Huile: 0W-20, BMW Longlife-17 FE+

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte auto à convertisseur)
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (205/45 R 17 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable)

Exemples de concurrentes : 208 1.6 THP 208 ch, Polo VI 2.0 TSI 207 ch, Corsa 5 1.6 OPC 207 ch, Clio 4 1.6 RS Trophy 220 ch.

246 km/h
6.1 s
320 NM

Puissance fiscale : 12 CV
Conso. ≈ 8.5 litres
La version la plus radicale n'a été disponible qu'en BVA au moment de son lancement ... Est ensuite arrivée la boîte mécanique à 6 rapports qui lui a fait perdre 2 dixième à l'accélération, passant alors à 6.3 secondes. Ensuite, à partir de 2017 est apparue une nouvelle boîte automatique à 8 rapports, toujours d''origine Aisin. Il est étonnant uqe BMW ait fait le choix d'une boîte à convertisseur mais cela est lié au fait que la DKG d'origine Getrag n'avait pas la capacité d'encaisser la puissance, et surtout le couple.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1998 cc)

• Moteur: 2.0 JCW 231 B48A20B
• Performances: 231 ch a 5200 tr/min, 320 Nm a 1250 tr/min
• Carburation: Essence
• Cylindree: 1998 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 200 bars, Injecteurs piezoelectriques, Rampe commune (common rail)
• Suralimentation: 1 turbo(s), Twin-scroll
• Distribution: Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission + echappement
• Levee variable: oui
• Normes: Euro 6 -> Euro 6d
• EGR: EGR haute pression (HP)
• Volant moteur: bimasse
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• Geometrie: Alesage 82 mm, Course 94.6 mm, Taux de compression 11.0:1
• Bloc: Aluminium
• Huile: 0W-20, BMW Longlife-17 FE+

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte auto à convertisseur)
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (205/45 R 17 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable)

Consommation 2.0 JCW 231 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• Conduite modérée: 7l/100 Conduite dynamique: 10l/100 (2.0 JCW 231 ch JCW Exclusive Design - BVA 6 - 170 000 kms)
• entre 6.7 et 10 voir 12 et plus. suivant l'utilisation de cette Mini enragée. (2.0 JCW 231 ch Cabriolet,Boite Auto 6, 50000 km, 2018, modifiée E85+, Finition exclusive Design)
• 8.0 au 100 (2.0 JCW 231 ch BA8, j ai 15000km fin 2021 et jantes 17 pouces)
• Entre 8 et 11l /100 (2.0 JCW 231 ch BVA6 2015 65000 JA18)
• 9.7 litres (2.0 JCW 231 ch Agressivité du moteur)

DERNIER problème signalé :

• Train avant et silent blocs fragile: - silent bloc de triangle inférieur (au petit bonheur la chance) - supports moteurs haut et bas (passer sur du PowerFlex) (2.0 JCW 231 ch JCW Exclusive Design - BVA 6 - 170 000 kms)

265 km/h
5.2 s
450 NM

Conso. ≈ 9 litres
La Mini GP est ultra exclusive et il est peu probable que vous en trouviez une facilement sur le marché de l'occasion. Ici le 2.0 litres a été poussé à un niveau nettement supérieur que les JCW avec 306 ch. On sera étonné que la boîte soit uniquement une BVA8 mais c'est la seule qui peut tenir le coup face au couple. La Mini John Cooper Works GP est l’une des éditions les plus extrêmes jamais produites par Mini. Dotée d’un moteur 4 cylindres 2.0 litres turbo, elle développe une puissance de 306 chevaux et un couple de 450 Nm. Ces caractéristiques lui permettent d’accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 5,2 secondes et d’atteindre une vitesse maximale de 265 km/h. Le châssis a été spécialement renforcé et abaissé pour offrir une tenue de route optimale, avec une suspension spécifique. Le véhicule a été abaissé de 10 mm par rapport aux versions standards, ce qui abaisse le centre de gravité et améliore la stabilité en virage. De plus, la largeur des voies a été augmentée : 36 mm supplémentaires à l’avant et 22 mm à l’arrière.La suspension a également été spécifiquement recalibrée pour ce modèle. Les amortisseurs, ressorts et barres stabilisatrices ont été revus afin de fournir une réponse plus précise et une meilleure maîtrise du comportement dynamique. Enfin, des renforts structurels ont été ajoutés, notamment sous la caisse, où un renfort métallique en forme de trapèze relie le train arrière au plancher central. Cela augmente la rigidité torsionnelle et améliore la réactivité globale du châssis. Esthétiquement, la Mini GP se distingue par ses éléments aérodynamiques exclusifs, comme un imposant aileron arrière, des élargisseurs d’ailes en fibre de carbone, et des jantes en alliage léger de 18 pouces. L’intérieur, dépouillé de sa banquette arrière pour réduire le poids, est équipé de sièges baquets et d’une finition unique arborant le logo GP.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1998 cc)

• Moteur: 2.0 JCW 306 B48A20T1
• Performances: 306 ch a 5000 tr/min, 450 Nm a 1250 tr/min
• Carburation: Essence
• Cylindree: 1998 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 350 bars, Injecteurs piezoelectriques, Rampe commune (common rail)
• Suralimentation: 1 turbo(s), Twin-scroll
• Distribution: Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission + echappement
• Levee variable: oui
• Normes: Euro 6d-TEMP -> Euro 6d
• EGR: EGR haute pression (HP)
• FAP: selon version/génération
• Volant moteur: bimasse
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• Geometrie: Alesage 82 mm, Course 94.6 mm, Taux de compression 11.0:1
• Bloc: Aluminium
• Huile: 0W-20, BMW Longlife-17 FE+

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto à convertisseur)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (205/45 R 17 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable)

Consommation 2.0 GP 306 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 15 /100 (2.0 JCW 231 ch Mini GP 306ch 35000km)

DERNIER problème signalé :

• Turbo à remplacer à 25.000km Bruit dans les trains roulants (2.0 JCW 231 ch GP 306ch 35000km)

150 km/h
7.3 s
270 NM

Conso. ≈15.5 kWh/100km
: 28.9 kWh à 37 kWh (utile)
≈ 190 à 240 km d'autonomie
: 11 kW max.
: 75 kW max.

Arrivée en 2019, cette version électrique s'est étoffée avec le temps ... Tout d'abord proposée avec une batterie de 33 kWh bruts pour 28.9 utiles, elle a ensuite (2024) profité d'une batterie de 41 kWh bruts pour 37 kWh utiles. La puissance de charge passant alors de 50 à 75 kW.

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique Mini 3 E 32.6 kWh 184 ch 2019  

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport
- (Electrique)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (205/45 R 17 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable)

Exemples de concurrentes : i3 i3s Electrique 184 ch.

170 km/h
6.7 s
330 NM

Conso. ≈15.5 kWh/100km
: 50 kWh (utile)
≈ 320 km d'autonomie
: 11 kW max.
: 95 kW max.

En 2024 est arrivée aux côté de la nouvelle version de 33 kWh une autre plus puissante de 218 ch. Cette nouvelle puissance a été atteinte grâce à la batterie plus grosse de 54 kWh bruts pour 50 kWh utiles. La puissance de charge atteint désormais 95 kW, permettant ainsi d'envisager les longs trajets.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport
- (Electrique)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (205/45 R 17 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable)

Consommation SE Electrique 218 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• Un bon 315km en général sans me retenir sur la pédale en tablant sur de la ville et alentours soit du 30kmh. 50kmh et 70kmh. Dès que je passe par une autoroute. ça chute. Sur un trajet majoritairement à jr vais dire 95% d'autoroute en y allant mollo sur la pédale et la clim j'ai réussi un petit 185km avec 10% de charge restante (183km exactement). Je ne l'ai pas retenté depuis car plus on utilise la batterie plus elle met du temps à se recharger. (SE Electrique 218 ch 22800km, 2023, jantes 17, cooper se option pack techno)
• autonomie 430 km (SE Electrique 218 ch boite automatique 07/2024)

DERNIER problème signalé :

• A mon plus grand étonnement au vu de tout ce que j'ai pu lire, rien du tout à part une mise à jour qui s'est lancée un soir, fort heureusement en rentrant du travail. (SE Electrique 218 ch 22800km, 2023, jantes 17, cooper se option pack techno)