Moteurs HONDA Civic (2012-2017)
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(Retrouvez sous la liste des moteurs les éventuelles demandes passées, merci encore aux internautes qui aident à la tenue et à la correction des données)
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| Moteur | Avis |
| 1.8 I-VTEC 142 ch | C'est le moteur essence le plus adapté à la corpulence de la Civic qui n'a plus le même poids qu'à l'époque. En effet les deux dernières générations se sont mis au goût du jour c'est à dire que la compacte est devenue aussi lourde qu'une berline des années 90 ... Cependant avec un peu plus de 9 secondes pour atteindre les 100 km/h on reste plutôt satisfait. |
| 1.6 i-DTEC 120 ch | Pas incroyable en terme de performances (mais tout de même 200 km/h légèrement passé en pointe), il est surtout là pour offrir une alternative au 2.2 i-DTEC. Quand on sait que toutes les autres marques ont un diesel de 1600 cm3 il était temps que Honda en propose un, rien que pour pouvoir se caler sur les barèmes écologiques. Et on peut dire que ce 1.6 diesel est particulièrement agréable, et ce n'est pas du vent ce que je vous dis ! |
| 2.2 i-DTEC 150 ch | Difficile de conseiller un autre moteur diesel puisque c'est le seul disponible ... Heureusement il ne propose pas que 90 ch mais bel et bien 150. Cela est largement suffisant puisque les 100 km/h sont atteints en environ 8 secondes (légèrement passées). De quoi se faire plaisir sans se ruiner en raison de la très bonne sobriété (pourtant le moteur n'est pas vraiment dans l'air du temps en raison de sa cylindrée de 2200 cm3 quand les autres constructeurs ne dépassent pas les 2000 cm3 pour cette valeur de puissance, ils descendent même de plus en plus vers des 1600 cm3. C'est ce que l'on appelle alors downsizing). Rien de bien méchant au contraire, plus le moteur est gros moins le rendement est élevé, ce qui veut dire un potentiel fiabilité plus élevé au niveau de l'usure même du moteur et un couple qui aura tendance à être plus généreux même si il faut noter un certain creux en dessous de 2000 tours/minute à la manière de ce même bloc en 140 ch. |
Dernier avis : 2.2 iDTEC 150 ch Boitre manuelle, 255 000 kms, 2012, Finition exclusive cuir et gps
Posté le : 2026-03-03 19:20:48
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Gros moteur coupleux, bonnes reprises, consommation 6 l/100 mais peut etre reduite suivant comment vous conduisez, sans pneus neige et conduite tranquille on est a 5/, voire moins.
Super fiabilite, a part le tube de vanne EGR qui est LA maladie de l'auto, je n'ai eu que la batterie qui m'a lache de maniere anormale, alternateur remplace a 250 000 kms, le reste RAS, entretien regulier tous les 15 000 kms peu couteux si garage specialise en japonaises (c'est mon cas) car concession hors de prix (Alternateur a 1600 euros chez Honda).
Materiaux interieurs de bonne qualite (meme si on voit que c'est du Honda Uk et non Honda Japon donc moindres).
Défauts : Qualite de peinture exterieure catastrophique notamment sur les montants de pare-brise, jantes fragiles, voiture assez basse donc spoiler avant sujet aux touchettes diverses.
Qualite des cuirs correcte mais rien de fou, idem pour les plastiques, qualite d'assemblage correcte mais pas au niveau des autos faites au Japon.
Consommation moyenne : 6
Problèmes rencontrés : Tube de vanne EGR (maladie entre 200 et 250 000 kms)
Alternateur a 250 000 kms,
Batteries
Note : 18/20
Prix assurance : 400 euros/an (Assureur : Macif ) (type de contrat : Tiers) (Bonus/Malus : 50)
Une tres bonne auto, dont le moteur est taille pour faire effectivement au moins 1000.000 de kilometres, c'etait la garantie Honda a sa sortie ou 10 ans si auto entretenue dans le reseau.
La fiabilite est quasiment sans faille, un ami a la meme, il a 420 000 kms et a l'embrayage et amortisseurs d'origine... seule chose que tout le monde change sur ce moteur est le tube de vanne EGR. C'est un style particulier mais au-dela, le confort et l'habitabilite sont tres bonnes. Je conseille a 100 %.
206 km/h 10 s 300 NM Puissance fiscale : 6 CV
Moteur :
Boîte(s) de vitesses : Transmission(s) : Montes pneumatiques / Jantes : Consommation 1.6 iDTEC 120 ch (5 DERNIERS témoignages) :
DERNIER problème signalé :
Autres modeles ayant le même moteur : CRV - HRV - Exemples de concurrentes : |
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4 cylindres (1597 cc)
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217 km/h 8.5 s 350 NM Puissance fiscale : 8 CV Couple généreux qui procure la sensation d'un moteur volontaire.
Moteur :
Boîte(s) de vitesses : Transmission(s) : Montes pneumatiques / Jantes : Consommation 2.2 iDTEC 150 ch (5 DERNIERS témoignages) :
DERNIER problème signalé :
Autres modeles ayant le même moteur : Accord - Crv - Exemples de concurrentes : |
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185 km/h 13.2 s 125 NM Puissance fiscale : 5 CV Couple très limité qui donne la sensation d'un moteur anémique. Couple moteur qui arrive assez tard (4800t/min), ce qui ne favorise pas les consommations.
Moteur :
Boîte(s) de vitesses : Transmission(s) : Montes pneumatiques / Jantes : Consommation 1.4 VTEC 100 ch (5 DERNIERS témoignages) :
Exemples de concurrentes : |
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211 km/h 9.2 s 170 NM Puissance fiscale : 8 CV Couple limité qui donne la sensation d'un moteur peu énergique. Couple moteur qui arrive assez tard (4300t/min), ce qui ne favorise pas les consommations.
Moteur :
Boîte(s) de vitesses : Transmission(s) : Montes pneumatiques / Jantes : Consommation 1.8 VTEC 142 ch (5 DERNIERS témoignages) :
DERNIER problème signalé :
Exemples de concurrentes : |
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270 km/h 5.7 s 400 NM Conso. ≈ 10 litres Couple généreux qui procure la sensation d'un moteur volontaire.
Moteur :
Boîte(s) de vitesses : Transmission(s) : Montes pneumatiques / Jantes : Consommation 2.0 VTEC Type R 310 ch (5 DERNIERS témoignages) :
Exemples de concurrentes : |
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Mauvais |  |
Polyvalent |
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Limité |  |
Performant |
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Correct |  |
Sportif |
