Moteurs HONDA Civic (2012-2017)
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(Retrouvez sous la liste des moteurs les éventuelles demandes passées, merci encore aux internautes qui aident à la tenue et à la correction des données)
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| Moteur | Avis |
| 1.8 I-VTEC 142 ch | C'est le moteur essence le plus adapté à la corpulence de la Civic qui n'a plus le même poids qu'à l'époque. En effet les deux dernières générations se sont mis au goût du jour c'est à dire que la compacte est devenue aussi lourde qu'une berline des années 90 ... Cependant avec un peu plus de 9 secondes pour atteindre les 100 km/h on reste plutôt satisfait. |
| 1.6 i-DTEC 120 ch | Pas incroyable en terme de performances (mais tout de même 200 km/h légèrement passé en pointe), il est surtout là pour offrir une alternative au 2.2 i-DTEC. Quand on sait que toutes les autres marques ont un diesel de 1600 cm3 il était temps que Honda en propose un, rien que pour pouvoir se caler sur les barèmes écologiques. Et on peut dire que ce 1.6 diesel est particulièrement agréable, et ce n'est pas du vent ce que je vous dis ! |
| 2.2 i-DTEC 150 ch | Difficile de conseiller un autre moteur diesel puisque c'est le seul disponible ... Heureusement il ne propose pas que 90 ch mais bel et bien 150. Cela est largement suffisant puisque les 100 km/h sont atteints en environ 8 secondes (légèrement passées). De quoi se faire plaisir sans se ruiner en raison de la très bonne sobriété (pourtant le moteur n'est pas vraiment dans l'air du temps en raison de sa cylindrée de 2200 cm3 quand les autres constructeurs ne dépassent pas les 2000 cm3 pour cette valeur de puissance, ils descendent même de plus en plus vers des 1600 cm3. C'est ce que l'on appelle alors downsizing). Rien de bien méchant au contraire, plus le moteur est gros moins le rendement est élevé, ce qui veut dire un potentiel fiabilité plus élevé au niveau de l'usure même du moteur et un couple qui aura tendance à être plus généreux même si il faut noter un certain creux en dessous de 2000 tours/minute à la manière de ce même bloc en 140 ch. |
Dernier avis : 1.8 VTEC 142 ch Exécutive, 2012, 181 000 km
Posté le : 2026-09-20 08:06:13
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Tenue de route malgré un manque de motricité (très bien en pneus hiver)
Habitabilité, modularité de la partie arrière, vaste coffre
Équipement intéressant avec clim auto bizone, régulateur limiteur de vitesse, 4 vitres électriques à impulsion. Mais pas de bluetooth !
Défauts : Manque de motricité criant sur sol humide (surtout en pneus été)
Moteur valeureux mais dans les tours: le manque de couple fait que les 6e et 5e rapports sont souvent inutiles.
Consommation sensible en ville, le mode éco ne sert à rien.
Consommation d'huile moteur de 0,2 l aux 1000 km. Et il n'y a que 0,5 l entre le mini et maxi de la jauge.
"Consommation" de plaquettes de freins à l'arrière (3 jeux). Lié à l'esp soi disant.
Manque de garde de sol + porte à faux av = frottement fréquent sur les dos d'âne
Essuie-glace côté conducteur qui laisse une trace récurrente dans le champ de vision.
Ampoules de phares et clignotants très pénibles à changer (nécessaire pour les clignotants de démonter l'extension d'ailleurs av ainsi qu'une partie de la garniture du passage de roue...)
Peinture fragile, sensible aux gravillons et projections ("Honda of England")
Consommation moyenne : 6,74 sur 102 000 km parcourus avec (6,64 en sp 95 E5)
Problèmes rencontrés : Consommation d'huile moteur, 0,2 l aux 1000 km.
Fuite d'huile moteur (prise sous garantie) par un joint du bas moteur (trappe de regard de cylindre)
Usure des plaquettes de freins rapide à l'arrière (3 jeux en 181 000 km)
La batterie d'origine a tenu 7 ans. Mais faiblesse auparavant ce qui entraînait la désactivation du start / stop.
Peinture fragile, sensible aux projections et gravillons ou éclats.
Note : 12/20
Prix assurance : 600 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : 50)
- Par - (2026-09-21 10:22:10) : Oui une voiture s'use et coute de l'argent.
206 km/h 10 s 300 NM Puissance fiscale : 6 CV
Moteur :
Boîte(s) de vitesses : Transmission(s) : Montes pneumatiques / Jantes : Consommation 1.6 iDTEC 120 ch (5 DERNIERS témoignages) :
DERNIER problème signalé :
Autres modeles ayant le même moteur : CRV - HRV - Exemples de concurrentes : |
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4 cylindres (1597 cc)
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217 km/h 8.5 s 350 NM Puissance fiscale : 8 CV Couple généreux qui procure la sensation d'un moteur volontaire.
Moteur :
Boîte(s) de vitesses : Transmission(s) : Montes pneumatiques / Jantes : Consommation 2.2 iDTEC 150 ch (5 DERNIERS témoignages) :
DERNIER problème signalé :
Autres modeles ayant le même moteur : Accord - Crv - Exemples de concurrentes : |
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185 km/h 13.2 s 125 NM Puissance fiscale : 5 CV Couple très limité qui donne la sensation d'un moteur anémique. Couple moteur qui arrive assez tard (4800t/min), ce qui ne favorise pas les consommations.
Moteur :
Boîte(s) de vitesses : Transmission(s) : Montes pneumatiques / Jantes : Consommation 1.4 VTEC 100 ch (5 DERNIERS témoignages) :
Exemples de concurrentes : |
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211 km/h 9.2 s 170 NM Puissance fiscale : 8 CV Couple limité qui donne la sensation d'un moteur peu énergique. Couple moteur qui arrive assez tard (4300t/min), ce qui ne favorise pas les consommations.
Moteur :
Boîte(s) de vitesses : Transmission(s) : Montes pneumatiques / Jantes : Consommation 1.8 VTEC 142 ch (5 DERNIERS témoignages) :
DERNIER problème signalé :
Exemples de concurrentes : |
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270 km/h 5.7 s 400 NM Conso. ≈ 10 litres Couple généreux qui procure la sensation d'un moteur volontaire.
Moteur :
Boîte(s) de vitesses : Transmission(s) : Montes pneumatiques / Jantes : Consommation 2.0 VTEC Type R 310 ch (5 DERNIERS témoignages) :
Exemples de concurrentes : |
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Mauvais |  |
Polyvalent |
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Limité |  |
Performant |
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Correct |  |
Sportif |
