Essai CITROEN C4 1.6 thp 150 ch (2004-2010)

0 à 100 km/h :

8.3 s

Pointe :

210 km/h

Couple :

240 Nm à 4000 t/min

4 Cylindres     E + Malus 750 €

Peut-être le meilleur choix essence pour cette Citroën C4. Il est performant avec moins de 9 secondes de 0 à 100 kmh. Sa consommation reste correcte tant que le conducteur reste sage avec l'accélérateur.

Entretien Raisonnable. Coût en assurance 5.5/10

- Transmission(s) disponibles(s) : Mécanique 6 vitesses

- Roues motrices : Traction (avant)

- Jantes disponibles de série : 17 pouces

En savoir plus sur le 1.6 THP :

Apparu pour la première fois sur la Peugeot 207, ce bloc moteur à eu droit à une mise en avant par le biais d'un spot publicitaire qui vantait ses performances et son agrément. Pour le coup on ne peut pas dire il s'agisse d'une publicité mensongère puisque les performances sont bel et bien là. Il s'agit du bloc THP le plus répandu puisqu'il bénéficie déjà d'une puissance inconséquente de 150 chevaux. Les versions 175 et 200 chevaux sont bien évidemment plus rares car les besoins d'une majorité de clients sont déjà atteints avec le 150 chevaux. En plus d'équiper les Peugeot (de la 207 à la 508) il trouve aussi sa place dans certains véhicules du groupe BMW et en l'occurence sa deuxième marque Mini. En effet vous pouvez le retrouver dans la Mini et le Countryman mais pas sous l'appellation THP (les marques voudraient-elles que cela ne se sache pas trop?).
La concurrence du 1.6 THP 150 s'articule principalement autour de ces moteurs : 1.4 TSI 160 ch (VW), 1.6 VTI de 160 ch (Honda), 1.4 TCE 140 ch (Renault) et le 1.4 T-jet 150 d'Alfa Romeo.

Agrément du 1.6 THP :

L'agrément de ce 1,6 THP 150 chevaux est bel et bien rendez-vous, puisque non seulement d'être rageur il bénéficie d'un couple qui lui permet d'être réactif même dans les plus bas régimes. En effet, le couple impressionnant de 240 Nm (pour un moteur essence de 1600 centimètres cubes cela est très conséquent) est présent dès 1500 tours minute. L'overboost (Kick-down) lui permet d'atteindre jusqu'à 260 Nm grâce à une gestion électronique du moteur différente (le calculateur moteur ajoute un peu de pression à l'injection un peu comme le fait une puce additionnelle de puissance).
Pour avoir quelques exemples, il permet à une Peugeot 207 d'abattre le zéro à 100 en moins de huit secondes (boîte 5) ce qui la propulse au rang de petite sportive. Il arrive même à emmener une 308 en moins de neuf secondes. Cependant, même si les qualités de ce moteur sont très nombreuses on pourra regretter sur certaines voitures telles que la RCZ ou encore la 508 de manquer de stature. En effet, le plaisir ne sera jamais le même qu'avec un bon vieux 6 cylindres même si la consommation est très supérieure.

La fiabilité des 1.6 THP :

Ce bloc THP de 150 chevaux et dont le coeur de cible des problèmes de fiabilité. En effet il est constaté depuis quelques années des soucis récurrents de décalage du tendeur de chaine au niveau de la distribution qui peut provoquer une caisse moteur ... Certaines personnes ont aussi vu leur turbo rendre l'âme mais ce problème semble plus isolé.