Essai Citroen C6 2005-2012

Qualités

• Voiture statutaire (c'est celle du président !)
• Confort de très haut niveau
• Comportement routier très bon pour le gabarit de l'auto, ça ne s'avachit pas en virage comme on pourrait le craindre ...
• Bonne fiabilité générale si on omet l'Hydractive ...
• Diesels pleins de qualité, avec notamment des versions nobles
• Sa cote est est devenue minime, cette C6 se revend à moitié prix

L'avis des internautes

Très grande routière confort tenue de route freinage (3.0 HDI V6 240 ch Auto 185000 ann2012 exclusive)
Très grande routière confort tenue de route freinage (3.0 HDI V6 240 ch Auto 185000 ann2012 exclusive)
Confort Tenue de route Espace intérieur Souplesse moteur Ligne Équipement Qualité des plastiques et du cuir (2.7 HDI V6 205 ch C6 2,7 v6 Hdi exclusive 2006 168000 kms )
Tenu de route (2.2 HDI 175 ch 283674)
Confort silence (3.0 HDI V6 240 ch Automatique 250000 2010. )
Limousine de grande classe, véritable paquebot de la route, vraie Citroën jusqu'au bout de ses portières sans montants, onctueuse, confortable, dotée d'une ligne à la fois unique et intemporelle que la prolifération des SUV difformes ne fait que rendre encore plus belle (2.7 HDI V6 205 ch 2007 Exclusive)
Excellente routière,avec un design intemporel. Je signe!!! (3.0 HDI V6 240 ch)
EXCELLENTE MAIS COMME CERTAINS CONDUCTEUR NE SAVENT PAS CONDUIRE ET N'ENTRETIENNE PAS LEURS VEHICULE TOUT PEUT ARRIVER QUAND AU SOIS DISANT BRUIT DE TRACTEUR CELUI QUI S'EST PERMIS DE DIRE CELA IL DOIS CERTAINEMENT AVOIR L'HABITUDE DE CONDUIRE DES TRACTEURS A LA CAMPAGNE ET LES BRUITS LUI SONT RESTER DANS CES OREILLES C'EST UNE EXCELLENTE VOITURE C'EST D'ALLEUR COMME UNE FEMME SI EN NE S'EN OCCUPE PAS ELLE SE LAISSE ALLER (3.0 HDI V6 240 ch 223KL ANNEE 2012)
Confort, faible consommation, utilisation exclusivement autoroute (3.0 HDI V6 240 ch annee novembre 2012 aucun problème particulier, 97500 kms)
Confort royalQualité du cuirPerformances très correctesFiabilité du 2.2Tenue de routeInsonorisation réussie (2.2 HDI 175 ch 2007, finition exclusive et boîte manuelle)
Routière d'éxecption mais nombreux problèmes récurant et deja signalé par d'autres propriétaires (trains roulant,afficheur,cruise control , ATTENTION le vehicule à 266000 Kms et les réparations suivantes viennent d'être effectuées . pompe de direction , FAP EXPLOSE , et le pire bloc hydraulique de suspension OUT et non disponible chez PSA )pas tenu d'avoir des pièces de rechange et surtout piece n'étant plus fabriquée donc immobilisation du véhicule en ayant effectue 4600 euros de remise en état . (3.0 HDI V6 240 ch AUTO PACK LOUNGE AEC TOE 09/2009)
Vehicule exceptionnel, qui ne peut etre compare a la concurrence allemande ( meme si cela se fait continuellement ) L esprit est totalement different, il s agit d un vehicule destine aux deplacements rapides mais sans forcer et dans une onctuosite meditative. En version essence, le silence est exceptionnel et meme si le moteur n est pas particulierement puissant par rapport a ce que l on nous a habitue entretemps, cela suffit amplement, surtout que les limitations de vitesses ne permettent pas de l exploiter entierement.La C6 essence est peu repandue et donc digne d etre conservee. Le bemol dans l affaire, est que la qualite est moyenne en ce qui concerne les elements d usure ( experience vecue sur une autre C6 essence avec environ 100 000 Kms ) et chaque reparation tres couteuse. Dommage, mais effectivement, cela contribue aussi a la degradation des C6 survivantes qui ne finissent pas toujours dans les mains de proprietaires suffisamment passionnes pour accepter ces depenses.Je la recommande pour ce qu elle est une diva qui sait etre charmante si l on acceopte ses caprices. Ce qui me manque le plus le volant a moyeu fixe tel qu il se trouve sur la C5. Comme cela, elle aurait ete parfaite.N oublions pas que la C6 est la derniere vraie Citroen de haut de gamme et sa naissance a ete compromise par une situation chez son constructeur qui a du certainement regarder les couts de tres pres et qui par ses faibles ventes n aura voulu investir plus. (V6 3.0i 215 ch 18200, 2006, jantes 18 pouces, exclusive toutes options sauf banquette arriere electrique)
Confort c'est vraiment son atout sur route . (2.7 HDI V6 205 ch 178241 finition exclusive 2007 51300 euros)
Confort, moteur puissant, agrément de conduite, possibilité de surhausser la voiture sur chemins dégradés. (3.0 HDI V6 240 ch boite auto 65000 kms dec 2012)

Défauts

• Présentation intérieure très moyenne
• Qualité de certains plastiques indigne d'une berline de luxe
• Style dépassé, Citroën a voulu faire du Neo Rétro mais en se basant sur des modèles ringardisés
• Trop chère (neuve)
• Habitabilité limitée par rapport au gabarit
• Coffre petit
• Equipements en retrait face aux Allemandes du même segment
• Faible choix de motorisation
• Diamètre de braquage trop important

L'avis des internautes

Certaines pièces sont (très) difficiles à trouver.Indisponibles chez Citroën + rares en occasion. (3.0 HDI V6 240 ch 350000 km ; 2010 ; toit ouvrant (rare))
Pièce très chère et rare (3.0 HDI V6 240 ch Auto 185000 ann2012 exclusive)
Pièce très chère et rare (3.0 HDI V6 240 ch Auto 185000 ann2012 exclusive)
Électronique défaillante (2.7 HDI V6 205 ch C6 2,7 v6 Hdi exclusive 2006 168000 kms )
Consommation excessive (2.2 HDI 175 ch 283674)
Commande de Clim pas conviviale. Commande vieillotte (407) (3.0 HDI V6 240 ch Automatique 250000 2010. )
Fiabilité (2.7 HDI V6 205 ch)
Quelques menus détails de finition.Dommage qu'elle n'a pu eu le succès commercial qu'elle méritait une voiture à préserver et à collectionner ! (2.7 HDI V6 205 ch 2007 Exclusive)
Qu'elle ne soit plus au catalogue. (3.0 HDI V6 240 ch)
Aucun quand au confort et habitabilité. Mécanique fragile.Manque d'infos sur le livret (contrôle de boite auto?) (2.7 HDI V6 205 ch boite auto)
PNEUS AVANT (3.0 HDI V6 240 ch 223KL ANNEE 2012)
EncombrementPoids conséquentPas de bluetoothDétails de finition (certains plastiques, commodos de 307) (2.2 HDI 175 ch 2007, finition exclusive et boîte manuelle)
Obsolescence à partir de 250000 Kms , tout part en brioche (3.0 HDI V6 240 ch AUTO PACK LOUNGE AEC TOE 09/2009)
Comme mentionne plus haut, la C6 souffre de beaucoup de petits defauts au niveau de la qualite des pieces d usure. De plus, certains elements qui devraient durer la vie d une voiture ne le font pas . Ventilateurs de refroidissement, commodo du regulateur de vitesse, detecteurs divers ( ceinture de securite, ABS, etc ) verins de suspension, silentblocs moteur, elctrovalves, etc, contribuent a ternir l image de cette voiture, surtout a l etranger.Et en essence, consommation tres genereuse en ville, ce qui sur l autoroute a des vitesses legales se reduit de maniere acceptable.Les jantes 18 pouces qui se rayent facilement a cause de leur forme bombee, attention aux trottoirs !Sieges chauffants faibles, surtout en comparaison avec la concurrence etrangere. (V6 3.0i 215 ch 18200, 2006, jantes 18 pouces, exclusive toutes options sauf banquette arriere electrique)
Train avant hérité de la 407 avec les presque 2t de la C6 il est un peu trop faible .Usure des silent blocs remplacement vers 120 a150m de km (2.7 HDI V6 205 ch 178241 finition exclusive 2007 51300 euros)
Entretien cher, coffre trop petit pour une voiture de cette classe, plastiques qui dégradent une finition à parfaire (3.0 HDI V6 240 ch boite auto 65000 kms dec 2012)