Contrôle technique > Normes antipollution du CT 2019 : opacité des fumées 11/03/2020

Contrôle technique 2019 : durcissement des seuils d'opacité des fumées

MESURE ACTIVE DEPUIS LE 1ER JUILLET 2019

Commençons tout d'abord par rassurer les possesseurs d'anciens diesel, pour la majorité d'entre eux (norme inférieure à Euro 4) le test restera le même qu'avant janvier 2019. Il suffit donc d'avoir un véhicule correctement entretenu qui ne dégage pas de fumée excessive, comme cela est le cas actuellement. Le durcissement consiste donc à appliquer une valeur plus stricte à ces modèles, en exploitant les valeurs d'homologation au niveau de l'opacité, valeurs qui sont bien inférieures au barème classique que vous pourrez voir plus bas.

Je signalerai au passage le manque cruel d'informations sur le site officiel de l'Utac qui semble d'ailleurs presque abandonné. Je dénonce aussi leur comportement pas très fair play envers fiches-auto.fr. Suite à une demande concernant les chiffres de contre-visite par modèle (afin d'éviter une saisie chronophage), je n'ai eu en réponse qu'une mention sur leur site précisant qu'il était interdit de les publier (nous répondre directement semblait un peu plus civilisé. Autoplus a toutefois droit à ces chiffres, avant même leur publication sur le site officiel de l'Utac ...). Ironie de l'histoire, ce fameux Utac / Otc reprend une de nos images sans autorisation sur leurs documentations techniques (car exploitée à différentes reprises)... Oui il y a de quoi rester bouche bée.

A lire aussi : comment réduire les fumées à l'échappement pour réussir le contrôle technique.

Il faut comprendre que l'épreuve qui attend les moteurs est directement liée à leurs valeurs d'homologation (concernant l'opacité des fumées donc), ce qui veut dire que votre auto ne devra pas émettre plus de fumée que ce qu'elle émettait quand elle était neuve (valeur d'homologation donc). Auparavant les valeurs admises étaient assez importantes ,et donc le test ne consistait qu'à écarter les autos qui émettent de gros brouillards de fumées (un peu laxiste donc).


Les véhicules concernés par ce durcissement du test d'opacité des fumées sont les diesels à partir d'Euro 4. Et si les textes indiquaient qu'il s'agissait des moteurs Euro 4 sortis (homologués) après le 1er janvier 2005 ou les Euro 4 existants avant cette date (voiture vendue après le 1er janvier 2006), dans les faits toutes les autos qui ont une valeur homologuée d'opacité sont mis à l'épreuve par rapport à cette dernière (et non pas le barème générique du bas).

Sachez aussi que tout FAP ou catalyseur absent implique une contre-visite.

Où trouver cette valeur d'homologation ?

Vous avez un diesel post-Euro 4 ? Vous êtes donc inquiet pour le passage au contrôle technique et vous voudriez la connaître (au moins pour comparer par rapport au barème générique) ?
Cette dernière, si elle existe pur votre auto (ce qui est généralisé après 2005), est présente dans la base obscure de l'OTC (uniquement accessible par les contrôleurs) ou directement dans votre auto sur une des "étiquettes techniques" (généralement dans l'ouverture de porte ou sous le capot.

Voici un exemple :


A lire aussi : la norme Euro6 dans les détails.


Le but ici est d'enfin sortir des routes (ou plutôt réhabiliter) les véhicules diesels récents (injection directe surtout visés) qui ont un souci manifeste, et qui clairement polluent bien trop en terme de particules et NOx. Et si il faut préserver les plus modestes d'entre nous, on ne peut que plébisciter ce genre de mesure. Certains automobilistes sont en effet peu scrupuleux et se fichent totalement de conduire une auto qui pollue comme quatre, jusqu'à même pour certains à enlever catalyseur et FAP pour limiter les soucis liés à ces dispositifs.

Notez que la mesure des opacités existe déjà depuis longtemps dans les points de vérification du contrôle technique, mais elle était trop laxiste vis à vis des moteurs modernes qui peuvent émettre des substances très néfastes.

Informations techniques officielles

Voici quelques informations trouvées sur les instructions techniques officielles délivrées par l'UTAC. Je rappelle encore une fois que je n'étudie ici que le document lié au diesel, un autre est disponible pour les moteurs essence.


Appareil de mesure : opacimètre

Dispose des équipements suivants :

  • un dispositif de mesure de la température d’huile moteur (sonde et/ou dispositif de mesure du rayonnement infrarouge du bloc-moteur et/ou lecteur OBD)
  • un prolongateur d'échappement, d’une longueur minimale de 70 centimètres, permettant de collecter un échantillon de gaz représentatif au niveau de la ligne d’échappement du véhicule
  • au moins deux dispositifs, connectés à l’opacimètre, permettant de mesurer la vitesse de rotation du moteur

Seuils de l'opacité des fumées

Mesures et valeurs limites de l'opacité des fumées :

Règle à partir du 1er juillet 2019 :

L’opacité des fumées en accélération libre, mesurée par le coefficient d’absorption, n’excède pas de 20% la valeur spécifiée par le constructeur lorsqu’elle existe ou à défaut les valeurs définies à l’appendice 2 de l’annexe I de l’arrêté du 18 juin 1991 modifié, à savoir :

  • 2,5 m-1 dans le cas des moteurs Diesel à aspiration naturelle ;
  • 3,0 m-1 dans le cas des moteurs Diesel turbocompressés ;
  • 1,5 m-1 pour tous les véhicules immatriculés ou mis en circulation à compter du 1er juillet 2008, hors véhicules Euro6
  • 0,7 m-1 pour les Diesel Euro6
En incluant les 20% tolérés :
  • 3,0 m-1 dans le cas des moteurs Diesel à aspiration naturelle ;
  • 3,6 m-1 dans le cas des moteurs Diesel turbocompressés ;
  • 1,8 m-1 pour tous les véhicules immatriculés ou mis en circulation à compter du 1er juillet 2008, hors véhicules Euro6
  • 0,84 m-1 pour les Diesel Euro6

Instabilité des mesures d'opacité

Plusieurs mesures sont effectuées pour fiabiliser le résultat. Dans le cas où l'écart entre la valeur minimale et la valeur maximale dépasse 0.5 m-1, alors l'auto est recalée : point 8.2.22. a. 2.

Motifs rendant caduque le contrôle

  • absence ou détérioration de la sortie d’échappement
  • anomalie de fonctionnement moteur ;
  • niveau d’huile incorrect
  • défaut du système de refroidissement
  • fuite d’huile importante au turbo
  • fuite importante de carburant
  • bruit anormal du moteur
  • émission importante de fumées (quelle que soit la couleur des fumées)
  • fuite importante à l’échappement (y compris fuite de solution d’urée).

Causes des fumés ?

Beaucoup de causes sont liées aux fumées, et cela peut aller de la simple sonde à 30 euros à un moteur qu'il faut changer ...

Parmi les causes, voici les principales :

  • Sonde lambda qui devient muette
  • Catalyseur qui n'agit plus sur les gaz
  • FAP qui ne filtre plus les particules
  • Etanchéité moteur perfectible (soupapes, segmentation etc.) qui donnera lieu à une fumée bleue (consommation d'huile)
  • Consommation d'eau avec fumée blanche  : fuite à un échangeur ou joint de culasse
  • Injecteur fuyard / grippé qui envoie trop de carburant dans les cylindres : hydrocarbures imbrûlés en augmentation
  • Capteurs divers dysfonctionnant qui empêchent le calculateur de bien faire son travail (et donc d'engendrer une combustion la plus propre possible)
  • Vanne EGR grippée qui devient hors de contrôle du calculateur et qui fait recirculer en permanence les gaz d'échappement dans le moteur
  • Allumage commandé défectueux (bobine, tête de delco) : ne concerne que les essences
  • Bougie de préchauffage sur diesel : pollution moteur froid
  • Canister défaillant
  • Boîtier papillon défectueux qui ne dose plus parfaitement l'air à envoyer dans les cylindres (mauvaise combustion = pollution)
  • Débitmètre ou capteur de température d'admission qui ne permet plus au calculateur de bien travailler
  • Filtre à air colmaté
  • encrassement moteur (pièces recouvertes de suie)





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Dernier commentaire posté :


Par Gege (Date : 2020-03-15 13:13:07)

Voilà je vais mettre m’as pierres a l édifice, j ai un scudo de 2001 diesel 2.0 jtd, 280000 kmdonc j ai passé le contrôle technique, pour la pollution donc c1 1.02 c2 0,83, ma voiture est passer donc conclusion si la voiture est bien entretenue pas plus de soucie que ca, sinon la fameuse accélération pour mesurée la pollution qui risque de casser le moulin en c est pas bien méchant c est très bref, on pousse plus le moteur quand on roule à 130, donc no stress

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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-03-19 09:49:43) : En réalité c'est plus compliqué. Certaines autos ont des seuils impassables, de type 0.1 m-1 !!!
    Donc en gros beaucoup de voitures émettent moins que vous mais sont recalées. Je voulais faire un article sur cette aberration.
    Enfin, ne jamais se faire une idée définitive ni un avis tranché sur une seule de vos expérience. Si vous aviez vécu l'inverse (ça se joue à pas grand chose) vous auriez probablement eu le discours inverse ...
  • Par Gege (2020-03-19 10:09:24) : oui mais avoir toujours dès commentaire négatif ça va bien, à entendre à tous bout de champ que ça reste impossible, et d être pessimistes
    c étais plus pour dire que ça reste possible quand même, oui il y des voiture très récente à qui c est dur de passe d ailleurs j en ai une de 2009, à voir au moment de passe le contrôle, puis de toute façon on va pas mettre à la poubelle des milliers et des milliers voiture et continuer à marche sur la tete
  • Par Gege (2020-03-19 10:21:06) : Une voiture c est un budget consequant, liée à la sécurité de tous le monde, ou il injecte de l argent pour l entretien des securite, maintenant le faite pour la pollution j ai fait le nettoyage à l hydrogène, vidange, filtre, nettoyage catalyseur par des pro, nettoyage égr, forcément ça m’a couté beaucoup d argent, mais avons nous le choix investire ou subir

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Suite des 111 commentaires :

Par Jumpy (Date : 2020-03-10 23:34:00)


Bonjour,
Je souhaiterai votre interpretation du résultat opacité sur un Jumpy HDI 90cv de novembre 2008

"Opacité (1.49 m-1) C5 0.5 m-1 C6 0.56 m-1 C7 1.08 m-1"
Défaillance majeure 8.2 22 a 2 OPACITE L'opacité dépasse la valeur de réception ou les mesures sont instables

Précision: le véhicule n'avait pas tourné depuis plusieurs mois.
Quel est votre avis ? Le probleme vient il de l'instabilité (quelle est la tolérance de variation toléré entre 2 mesures)? Y a t il une demarche diagnostic pour essayer de trouver l'élément en cause ?

Merci par avance ,
Cordialement,


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-03-11 09:10:10) : Je pensais l'avoir indiqué dans l’article et je suis étonné de ne pas le voir ... J'ai donc ajouté la mention précisant que si l'écart est supérieur à 0.5 m-1 entre les mesures minimale et maximale, alors la voiture est recalée. Et c'est votre cas : 0.58 (vous n'étiez pas loin !).

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Par marius (Date : 2020-03-01 10:46:15)


Bonjour à tous,
Merci de me faire savoir quelle norme d'émission à l'échappement "opacité" doit respecter:

AUDI A4 diesel 1.90
année de fabrication 01/2006
1er mise en circulation 02/2006
puissance moteur:85KW Boite Man 5 vitesses

En effet n'étant pas spécialiste, je ne comprend pas votre article sur "le devenir" de la norme euro 4 qui s'appliquerait à ce véhicule .
Merci pour votre retour.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-03-02 09:35:29) : C'est pourtant simple.
    Soit c'est la valeur indiqué sur le véhicule, soit 3.6 m-1.
    Que voulez-vous indiquer par "le devenir" ?
  • Par marius (2020-03-02 10:51:17) : merci

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Par papou87 (Date : 2020-02-22 15:21:50)


Je viens de faire le contrôle technique de mon kia carens de 2016 et depuis le debut je ne mets que du diesel excellium et les résultat sont les suivants : opacité 0.54m-1 C1 : <0.1 m-1 C2 : <0.1m-1, pouvez vous me dire si c'est valeurs sont très bonne - bonne - pas terrible


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-23 09:33:31) : C'est excellent si les mesures sont sous 0.1 m-1.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-02-23 11:41:55) : Ça fait plaisir de lire ça, moi qui donne mon avis favorable régulièrement sur l'avantage de ce carburant au niveau de la propreté du moteur et des organes internes. (*)
    Le surcoût étant pour ma part compensé par l'économie réalisée sur les "produits miracle" de nettoyage injecteurs-vanne EGR-etc que je n'utilise plus... ainsi qu'une légère amélioration de l'autonomie, sans parler d'éventuelle(s) contre-visite(s) pollution évitée(s).

    (*) il est bien entendu que je ne "touche" pas un rond de l'industrie pétrolière pour "conseiller" de faire le plein de ce liquide.
    N.B. Néanmoins, un plein offert s'Ils me lisent me ferait quand même bien plaisir 😏
  • Par richy87 (2020-03-01 10:42:05) : bonjour a tous
    mon vehicule a été refusé pour la pollution (skoda octavia 1.9 tdi 110CV de 2003, 280 000 km)
    les resultats :(3.00-m1)
    C5 = 0.43m-1 C6 = 0.60m-1 C7= 0.95m-1 moyenne 0.66m-1
    je ne comprend pas je suis pourtant bien en dessous de 1m-1 partout ..
    quelqu'un peut il m'expliquer ?
    merci à vous

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Par kikine (Date : 2020-02-09 17:16:38)


Controle technique refusé pour ma 207 diesel de 2009 super entretenue
motif : oppacité des fumées 8.2.22.A.2 et 8.2.22.C.1
emission échappement 051-1
C2 : 0.63-1 C3 : 0.62-1 C4 : 0.56-1 moyenne : 0.60-1

j' ai acheté le fameux produit (à mettre dans le réservoir d'huile et l'autre dans le réservoir carburant) supposé atténuer le taux de pollution
j'ai fait le plein de gas oil j'ai roulé sur autoroute pendant 30 mn à 130 en 3ème
je suis allé juste après pour la contre visite encore refusé le gars a accéléré pendant je ne sais combien de temps et là c' est pire
résultats C1 : 1.33-1 C2 : 083-1

je pense avant de la représenter à un nouveau contrôle faire un décalaminage moteur mais je ne sais pas si ce sera suffisant


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-10 11:28:05) : Il y a pleins d'autres causes possibles que je cite ici.

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Par Lerlaetitia (Date : 2020-01-23 07:47:29)


Bonjour
Faux et faux les articles qu'on lit sur internet. J'ai un diesel euro3 et le centre dr contrôle technique tient absolument à utiliser les valeurs d'homologation de la voiture. C'est don logiciel qui le dit...


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-23 12:36:41) : Je suis aussi assez exaspéré de la différence entre les textes officiels et la réalité dans les centres de contrôle. La médiocrité gagne chaque jour plus de terrain chez l'humain, notre espèce est victime d'une sorte de dégénérescence sans vouloir devenir trop extrême dans mes propos ...
  • Par Galute (2020-03-03 12:28:10) : Bonjour, ma 406 HDI 2.2 de Juin 2001 est recalée au CT parce que l'opacité des fumées est mesurée à 0.83 pour une limite de 0.5 appliquée par le contrôleur. Le moteur est Euro 3 donc la limite devrait être plus haute mais Peugeot a peut-être homologué des valeurs "faibles" en 2001, à cause du FAP. Comment connaître les valeurs d'homologation fournies par l'OTC aux centres de contrôle techniques ?

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Par hohodz (Date : 2020-01-21 00:07:06)


Bonjour

j'ai un AUDI Q5 2.0 TDI défapé, je souhaite savoir s'il ya des chances de passer le CT 2020 en le préparant avant avec du diesel Exellium + antipollution wynn's + queluqes bornes sur autoroute ou bien les normes sont trop strictes pour qu'il puissent passer le test d'opacité.

Merci de votre retour.


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-01-21 00:43:31) : Ça pourrait aider mais si le défappage est constaté c'est fichu d'office.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-21 09:24:52) : Déjà répondu plus bas pour ma part, et j'ai dit à peu près la même chose que ce cher Ray ;-)
  • Par jordan assi (2020-01-27 22:53:07) : bonsoir,
    le contrôle technique d'une voiture d'occasion que je veux acheter affiche au controle technique
    opacité des fumées : (<3.00m-1) C5<0.10 C6<0.10 C6<0.10 Moyenne:<0.10
    cela annonce est dans la normes ou annonce un futur critique pour la voiture ? sur combien de temps ? merci

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Par hohodz (Date : 2020-01-21 00:03:56)


Bonjour,

je souhaite savoir si avec un AUDI Q5 2.0 TDI défapé je peux passer le CT en le préparant ... Diesel Exelium + antipollution wynn's + préchauffage du moteur en autoroute en roulant en mode Sport.

esce suffisant ou bien non ?

merci pour votre retour.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-21 09:24:04) : Hélas non puisque le contrôleur recale dès qu'il voit que le FAP sonne creux.
  • Par hohodz (2020-01-21 09:29:19) : Et avec un p'tit billet dans la carte grise?... Ta t'il quelqu'un qui connais quelqu'un +lol) qui a déjà passé un p'tit billet au contrôleur pour valider un CT ?

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Par Byr (Date : 2020-01-08 11:18:21)


Bonjour, j'ai le même problème sur mon VW Multivan 2.5 TDI de 2005 : opacité des fumées : C1:3.82 C2:3.0
Le contrôle technique donne en valeur de référence <0,80 m-1.

J'ai lu le commentaire de réponse faite par "Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-07 11:33:59)" à "Sashimi (Date : 2020-01-06 12:07:26)", mais je n'ai pas bien compris :

- 3,00 m-1 : est-ce la valeur "standard" dans le cas des moteurs Diesel turbocompressés ?
- 0,80 m-1 : est-ce la valeur constructeur qui prend le pas sur la valeur "standard" ?
- si une valeur constructeur existe, alors C1 et C2 ne doivent pas l'excéder de 20%, est-ce bien ça ?
- que sont C1 et C2 exactement ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-10 20:02:15) : Oui, quand il y a valeur constructeur alors elle est prioritaire. Ca ne devait pas l'être sur les véhicules d'avant 2006 mais je constate dans les faits (grâce aux internautes) que si ...
    Du coup vous êtes quand même assez haut, espérons qu'il y ait une seule cause principale et non pas la conjonction de plusieurs (ça pourrait devenir cauchemardesque à solutionner).
    C1 et C2 sont deux relevés d'opacité des fumées. Si il y avait eu une différence de plus de 0.5 entre les deux ça aurait aussi été contre-visite.
    C'est la moyenne des deux qui donne le résultat final.
  • Par hohodz (2020-01-21 00:07:56) : Bonjour

    j'ai un AUDI Q5 2.0 TDI défapé, je souhaite savoir s'il ya des chances de passer le CT 2020 en le préparant avant avec du diesel Exellium + antipollution wynn's + queluqes bornes sur autoroute ou bien les normes sont trop strictes pour qu'il puissent passer le test d'opacité.

    Merci de votre retour.

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Par Sashimi (Date : 2020-01-06 12:07:26)


Bonjour

Jai un touran de 2006 et il a etait refusé pour la 3eme fois pour pollution
opacité des fumées C1 :1.48 c2 1.21
le controle technique donne en valeur de refence <0,80 m-1
D'apres votre article et l'année du vehicule( 2006) la reference est soit 2.5 m-1 ou 3 m-1
Je ne comprends pas .... pouvez vous m'expliquer d'avantage
Merci pour vos retour


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-07 11:33:59) : A partir du moment où une valeur constructeur existe elle prend le pas sur les valeurs "standards" ...
    Ne soyez pas trop triste, certains doivent faire avec moins de 0.1 m-1 !!! Et ces gens là mettent généralement leur auto à la casse car c'est inatteignable (encore un beau scandale qui mériterait d'être dénoncé par les grands médias, il y a à la fois de l'injustice et une aberration au niveau de la valeur à atteindre, quasi impossible !).
  • Par Byr (2020-01-08 17:40:42) : Bonjour, j'ai le même problème sur mon VW Multivan 2.5 TDI de 2005 : opacité des fumées : C1:3.82 C2:3.0
    Le contrôle technique donne en valeur de référence <0,80 m-1.

    J'ai lu le commentaire de réponse faite par "Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-07 11:33:59)" à "Sashimi (Date : 2020-01-06 12:07:26)", mais je n'ai pas bien compris :

    - 3,00 m-1 : est-ce la valeur "standard" dans le cas des moteurs Diesel turbocompressés ?
    - 0,80 m-1 : est-ce la valeur constructeur qui prend le pas sur la valeur "standard" ?
    - si une valeur constructeur existe, alors C1 et C2 ne doivent pas l'excéder de 20%, est-ce bien ça ?
    - que sont C1 et C2 exactement ?

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Par Anywayz (Date : 2020-01-02 20:32:40)


Bonjour,
Merci pour cet article très instructif, mais comme souvent sur ce site. Mon problème est le suivant, mon véhicule a été recalé pour les défaillances majeures suivantes:
8.2.12.g.2 Emissions gazeuses :fumée excessive
8.2.22.e.2 Opacité : contrôle impossible des émissions à l'échappement
Le contrôleur n'a pas fait les mesures, ce qui me semble pas normal, car comment savoir dès lors si ça vient de la sonde lambda ou autre sans valeur de référence ?
Mon véhicule est un C-max 1.6 tdci 110 de 2006 et 240000 km, sur lequel les injecteurs, vanne EGR et fap ont été remplacés à 200000 km. Révisions suivies, mais depuis quelques mois le code DTC P0299 (pression de suralimentation insuffisante) présent, avec perte de puissance en charge, surconsommation d'essence et fumée blanche à vide (à plus de 3000 tr/min)
Merci de vos retours


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  • Par Alex (2020-01-09 21:53:44) : 8.2.12.g.2 Emissions gazeuses :fumée excessive

    Meme soucis ... mais je passe a la pollution

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Par Stef (Date : 2019-12-31 00:32:29)


Bonjour,j'ai présenté mon Renault espace2 2.1td de 1992 ce matin à 8h00 au CT.Problème opacité, véhicule en contre visite.Voici les mesures: Émissions à l'échappement (3.00m-1):
C5:0.19m-1 C6:1.55m-1 C7:1.11m-1 Moyenne:0.95m-1
PS:lorsque j'ai amené mon véhicule,il été moteur froid quasiment car j'habite à 2 voir 3 kilomètres du centre technique.
Que puis je faire,je ne comprends pas avec les valeurs données.
Merci de votre aide.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-31 10:25:14) : Votre problème est que les valeurs sont trop disparates. Il y a plus de 0.5 entre la plus petite et la plus grande valeur.
    Tentez de l'amener chaude après avoir sollicité le moteur. Ca peut aussi être lié à une fuite à l'échappement.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2019-12-31 14:14:52) : Appliquer les conseils donnés dans les commentaires précédant le vôtre serait probablement déjà bénéfique et pourraît permettre de tenter de "passer" si c'est dû à un simple encrassement.
    Trente bornes d'autoroute en poussant la 3ème et la 4ème au-delà des 3500 tours par paliers et un filtre à air neuf puis arriver au contrôle moteur bien chaud sont parfois (souvent) suffisants.

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Par rico74 (Date : 2019-12-28 19:36:51)


Bonjour,
J'ai longtemps regardé les commentaires de cet article quand mon Skoda Roomster (année 2009 - 174000km) a été recalé début décembre pour mesures instables au contrôle pollution (code 8.2.22.a.2).
J'ai réussi à résoudre le problème assez simplement alors je fais un petit retour d'expérience qui aidera peut-être d'autres propriétaires de diesel.

Le CT était début Décembre et j'ai fait l'erreur d'amener la voiture "à froid" au CT comme je le faisais avant.
La norme était 0.9 m-1 et les mesures étaient alors les suivantes : C5 : 0.64 C6 : 0.45 C7: 1.04
Comme on peut le voir, la dernière a un écart trop important ce qui explique la défaillance majeure.
Il faut savoir que je suis en région parisienne et que même si mon trajet est surtout de l'autoroute, cela se résume souvent à des bouchons....ce qui n'est pas bon pour le décrassage du moteur.
J'ai pris mon parti d'attendre les vacances pour la contre visite - nous devions faire 800 km aller/retour ce qui allait permettre de décrasser le moteur. J'ai ajouté avant de partir de l'Exel Motor Diesel afin de bien nettoyer le moteur.
Arrivé sur mon lieu de vacances, j'ai pris rendez-vous pour une contre visite et j'ai préparé la voiture 15 mn avant (15 km en 3ème à 3.500 tours) histoire de finir de la préparer.
Résultat : C1 : <0.1 - C2 : 0.11 !!
Elle est passée haut la main.

Conclusion :
S'il n'y a pas de gros souci moteur, un bon décrassage et une préparation avec le CT peuvent aider.

Autre point que m'a remonté le gars du contrôle en province, le filtre à air peut être encrassé par les bouchons et cela peut donner les mêmes soucis (dans mon cas, cela ne pouvait être cela - révision fin novembre pré CT avec changement de tous les filtres)
Voilà - en espérant que cela aidera certains à passer leur voiture
Très bonnes fêtes


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2019-12-29 00:11:38) : C'est la base avant un contrôle technique en ce qui concerne les mesures d'opacité, je fais ça depuis plus de 15 ans. C'est mon mécano qui me l'avait conseillé.
    La veille je me fais une vingtaine de bornes de décrassage sur autoroute ou voie rapide dégagée en montant dans les tours avec changements de rythme réguliers, moteur bien chaud.
    Avant d'aller au contrôle je roule encore le temps de bien mettre le moteur en température en poussant un peu les rapports.
    Filtre à air propre et si possible vidange moteur récente sont plutôt conseillés aussi.
    J'utilise aussi du carburant premium, au moins un plein avant le contrôle, c'est un plus je pense.
    Je n'ai JAMAIS été recalé avec AUCUN de mes véhicules, même des tacots antédilluviens (pour quelque raison que ce soit d'ailleurs).
    Une amie de ma femme en contre visite pollution, j'ai appliqué simplement cette méthode de décrassage sur sa voiture et elle est repassée nickel l'après-midi du même jour chez le même contrôleur (assez surpris du résultat le gars d'ailleurs).
    Depuis elle fait pareil.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-29 10:15:37) : C'est très gentil à vous d'être venu partager cette expérience, tout comme Ray qui a complété.
    Pour ma part je constate que l'encrassement moteur peut assez vite arriver. J'avais une Golf 4 TDI qui fumait pas mal lors de mon achat en occasion. Quelques temps après plus rien en raison d'une conduite un peu plus enjouée (pas non plus extrême, j'ai passé l'âge). J'ai ensuite refilé l'auto à ma conjointe, qui, quelques temps après se remettait à fumer dur dur (les conducteurs "lambdas" apprécient les sous régimes ...).
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2019-12-29 15:23:51) : "J'ai ensuite refilé l'auto à ma conjointe, qui, quelques temps après se remettait à fumer"

    Le stress sans doute de reprendre ce véhicule après vous, encore heureux qu'elle ne se soit pas mise à boire au volant... ;-))))
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-30 10:26:06) : LOL, vous aurez bien évidemment compris que c'est la voiture qui a rechuté ;-) La conjointe n'ayant jamais mis les lèvres sur cette mauvaise chose (contrairement à moi ... Les hommes étant toujours un peu plus bêbêtes et immatures, sans oublier un goût pour le risque plus prononcé).
  • Par Noelie (2020-01-02 19:01:06) : Bonjour a tous
    Tres intéressant.
    Je viens de me faire rerecaler au ct pour opacité à l echappement avec c1, 1.55 et c2, 1.46. Pour la deuxième fois..Opel zafira enjoy 2009 mais qui n a que 130 000kms car depuis 7 ans nous avons déménagé et sommes a 5 kms du boulot donc bof bof pour un diesel même si on ne l utilise pas régulièrement...

    On l avait pourtant fait rouler sur 60 kms les 2 jours d avant en tirant dans les rapports. Enfin pas autant de ce que je lis..je n ai pas osé trop monter les rapports..enfin je n ai passé au-dessus de 3200 tours..ils veulent injecter de l azote liquide pour decrasser.environ 100 ¤ qu est ce que vous en pensez.merci



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Par Ju Mo (Date : 2019-12-08 00:06:46)


Bonsoir
J’ai quelques question quand à un véhicule que souhaite acquérir : il a eu le CT il y a une semaine et sur celui ci est indiqué :

8.2.22a.1:opacité : mesures légèrement instable
8.2.22c.1:opacité : le relevé du système obd indique une anomalie du système anti pollution, sans dysfonctionnement important.
Code défaut relevé sur le dispositif anti pollution : p0121.

Je ne comprend pas et ni ce que ça engendre comme coût si je l’achete Comme ça.
C’est sur un Tiguan de 2013. 2l 140cv
Merci beaucoup


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2019-12-08 20:47:17) : Ça peut être n'importe quoi, du simple encrassement dû à une conduite citadine jusqu'à de gros problèmes en devenir.
    Impossible à définir comme ça je pense.

    Parfois le simple fait de tirer sur les rapports en roulant dix minutes sur voie rapide suffit à réduire fortement l'opacité pour passer le C.T.en décrassant le circuit d'échappement, mais s'il y a un code défaut c'est probablement un problème en amont.
    Ce n'est que mon avis.
  • Par Ju Mo (2019-12-08 21:42:32) : Merci pour votre réponse.
  • Par Ju Mo (2019-12-08 21:55:04) : Le véhicule a eu le contrôle technique ok de passé. Il y a cela d’indiquer En commentaire et ca m’inquiete quand même quand au coût que cela peut engendrer car je ne sais pas ce qu’il faut faire pour y détecter la cause des opacités et de l’obd.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-09 11:24:59) : En réalité on ne peut pas estimer grand chose avec ces seuls éléments. On a une opacité qui varie un peu (plein de causes possibles : lambda, étanchéité échappement, injection ...) et un code défaut lié à un souci de position côté pédale ou papillon (en gros le calculateur ne sait pas à quel point la pédale est pressée ou à quel point le papillon est ouvert).
    Pour ma part je ne me laisserai pas trop inquiéter par tout cela. Car il suffit peut-être seulement de remettre une nouvelle lambda et de changer de capteur de pédale d'accélérateur ... Des broutilles.
    Bref, rien n'indique que vous allez vous ruiner ici. Mais il est vrai que ce serait mieux de ne pas avoir ces notifications sur le bilan du CT.

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Par Malik (Date : 2019-12-04 13:03:22)


Bonjour , mon scenic 3 1.5 dci 105cv est recalé au CT , en cause le calcul qui est impossible car soit disant mon moteur ne monte pas assez vite au 3000 tr/min , au quotidien je n'ai aucun soucis et le moteur marche bien mais l'appareil du CT lui précise controle impossible, j'ai vu plusieurs garagistes qui ne comprennent pas la cause , l'opacité est bonne mais la montée en régime recalé, est ce que quelqu'un a déjà eu le cas car je ne sais plus comment faire . Merci.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-07 10:57:07) : Je vais essayer de creuser sur le sujet (avec la documentation) mais je n'ai jamais entendu parler de ce souci. L'appareil semble donc refuser la mesure en raison du délai trop important de la montée en régime ?
  • Par Malik (2019-12-07 11:42:14) : Bonjour ,
    Oui c'est exactement ça.
    Merci.

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Par Ced95 (Date : 2019-11-26 20:11:20)


Bonjour, merci pour cet article, je possede une seat leon en diesel, j'ai effectue le controle technique en mars 2019, elle a passe le test anti pollution (1,34 pour 3,60 maxi), je compte la vendre, j'ai donc effectue un controle technique ce matin (25/11) et la elle est recalee! La personne du controle technique m'a dit que la valeur maxi d'opacite des fumees a ete baisse a 1,00m-1! Est ce que quelq'un pourrait me dire d'ou sort cette nouvelle valeur?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-28 10:37:57) : L'article le précise pourtant dans le détail ...
    C'est la valeur d'homologation en neuf concernant les opacités de votre véhicule. Et 1.00 est largement atteignable sachant que certains sont même à 0.1 (eux ont bien plus de mal) !

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Par YG73 (Date : 2019-11-26 09:10:44)


Bonjour
Je prevois d'acheter un defender pickup TD5 d'occasion annee 2002, 170000km. Le vendeur vient de le passer au controle technique, favorable, mais en défauts sans contre visite il y a :
- 8.2.22.a.1.opacité:mesures d'opacité légérement instables.
Emission a l'échapement (3.00m-1)
C5:0.35m-1 C6:0.66m-1 C7:0.53m-1 Moyenne 0.51-m1
Je suis hésitant,n'y as t'il pas un autre soucis(injecteurs par exemple) que des fuites sur l'échapement...
Connaissant le prix d'un injecteur... il y en a 5 sur ce moteur!!
Quelqu'un a t'il une autre idée sur ce problème de pollution, sachant que dans les années a venir les normes vont encore se durcir pour évincer ce genre de véhicule.
Merci pour vos réponses.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-28 10:01:14) : Ca peut en effet être pas mal de choses, mais il ne me semble pas que cette légère irrégularité soit un vrai problème.
    Sonde lambda HS, catalyseur, fuite échappement, injection plus très précise, encrassement moteur etc...
  • Par yg73 (2019-11-28 10:40:37) : Merci pour votre réponse, a priori rien de repoussant pour un achat.

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Par Wendake (Date : 2019-11-24 10:34:17)


Ma Toyota Verso disel 1.6D de 2016 a été recalée (120 000km) essentiellement de l'autoroute, conduite dynamique, ce qui est surprenant c'est la valeur exigée sur le contrôle, (0.1m -1),valeur moyenne constatée(0.12m -1), même le contrôleur était surpris par une valeur aussi basse.
En tant que particulier on a pas moyen de vérifier les informations, j'ai fait une demande à Toyota, toujours pas de réponse... Que pensez-vous de cette valeur. Merci d'avance pour votre avis.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-25 11:54:00) : Quelques véhicules sont à 0.1, et si vous observez les commentaires il y a quelques personnes dans votre cas (et qui sont dépitées).
    A 0.12 vous polluez largement moins que la moyenne (c'est vraiment peu !), et il est aberrant que vous ne passiez pas. Je pense que ça va finir par faire grand bruit car on met au rebus des personnes qui ne rejettent rien de leur pot et on accepte d'autres qui envoient de beaux panaches de fumée (ma 330d fume pas mal et pourtant elle est passée, à une limite de 0.51 si je me rappelle bien. Sans triche avec le contrôleur évidemment !).
  • Par denecho (2019-11-25 18:34:39) : Je suis exactement dans ce cas ! je viens de me faire recaler avec mon mercedes vito de 2012 car je suis a 0.13 et je devrais être en dessous 0.10 ! c'est vraiment honteux de voir que certaines voitures passent sans aucun soucis avec des valeurs bien plus élevée ....
  • Par Wendake (2019-11-25 22:16:17) : Merci de vos commentaires, j'ai refait une demande à Toyota, je commence vraiment à regretter 2.0 D4D qui polluait certainement plus et qui consommait un bon litre en plus, c'est délirant.
  • Par Wendake (2019-11-27 21:11:59) : La réponse de Toyota, trop fort !
    Après vérification, je vous informe que nous n'avons pas d'informations complémentaires concernant votre demande.

    Je vous invite à vous rapprocher de votre concessionnaire agréé TOYOTA, afin que l'atelier puisse faire des relevés et diagnostiquer une quelconque anomalie sur le moteur de votre véhicule.

    En synthèse côté OTC flou total et Toyota ne connaît pas ses valeurs. Un texte de loi bien Français, débile, application aberrante et côté particulier on fait les frais de leurs aberrations !

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Par rico (Date : 2019-11-18 14:19:59)


Bonjour,
Article très intéressant, cependant quelques points me laissent perplexe, comment est calculé cette valeur k, et quelles sont les conditions pour que cette valeur constitue un refus ?
En ce qui me concerne :
Opacité 3 m-1 C5 1.15 C6 2.43 C7 1.82 moyenne 1.8
Je ne connais pas les valeurs C1 C2 C3 C4.
Pour le coup c'est assez opaque comme procédé, quels sont les organes à vérifier pour gagner en stabilité quand on ne pollue pas "trop" ?
Merci.


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  • Par Jako (2019-11-18 22:05:07) : Un petit décrassage sur l'autoroute, accélérer toujours progressivement, utiliser le frein moteur pour ralentir et, le jour du contrôle, arriver avec le moteur bien à température.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-19 10:35:29) : Voici le procédé officiel :
    "La méthode de contrôle de l’opacité des fumées des véhicules diesel, utilisée par les contrôleurs, se base sur deux règles.
    1ère règle :
    - Si les deux premières mesures (C1 et C2) sont inférieures ou égales à la limite réglementaire, le véhicule est accepté directement.
    - Si les deux premières mesures (C1 et C2) sont strictement supérieures à 1.5 fois la limite réglementaire, le véhicule est refusé directement.
    - Si, à l’issue des deux premières mesures (C1 et C2), aucun des deux cas précédents n’est constaté, trois mesures supplémentaires (C3, C4 et C5) sont réalisées et nous passons à la 2ème règle.
    2ème règle :
    A l’issue de ces trois mesures complémentaires, le véhicule est caractérisé par cinq mesures différentes (C1 à C5). Il est donc possible de calculer la moyenne ainsi que l’écart-type (non biaisé) de ces mesures. Une grandeur K est alors déterminée à l’aide d'une formule mathématique."

    Si il y a plus de 1.5entre les écarts on est aussi recalé : émissions instables et donc données pas assez fiables. L'instabilité est généralement liée à des fuites à l'échappement.

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Par VR81 (Date : 2019-11-06 18:12:58)


Bonjour, sur une 306 1.9D de 1995 330 000km, contre visite pour opacité des fumées.
Opacité (1,52m-1): C2 02,21 C3 02,00 C4 02,02 Moy: 2,08.
Qulqu’un pourrais me dire d’ou sort ce taux de 1,52 à ne pas dépasser ?

Le véhicule fume uniquement pied au plancher je ne fais que de l’autoroute avec. La vidange vient d’etre faites, tous les filtres ont été changées, produit Bardahl injecté dedans, 80 KM a 4000tr min. La voiture fume tjs... Des solutions ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-07 15:24:58) : C'est une très bonne question ... Il faudrait demander au contrôleur car normalement vous êtes plutôt sur du 2.5m-1 à ne pas dépasser. Je serais curieux de savoir comment il justifie les 1.52.

    pour limiter les fumées voir ici.
  • Par Jako (2019-11-18 21:53:29) : Pour votre cas, cela peut être un réglage de l'injection mais vu le kilométrage, je pense que c'est un problème de segmentation, le moteur est usé, il n'y a pas grand choix : reconditionner le moteur, échange standard ou changer de véhicule.
    Vous avez raison le maxi pour un diesel atmo est de 2.5m-1 sauf données constructeur précisées.
    Remarque: les moteurs atmosphériques diesel réputés increvables fatiguent tout de même et deviennent polluant si on roule fort, en charge, pied au plancher.

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Par crenardo (Date : 2019-11-02 15:39:05)


Bonjour , voila ma golf v tdi 105 de 2005 ne passe pas l anti-pollution voici ce qu il y a d ecrit :
EMISSIONS A ECHAPPEMENT (0.80m - 1)
C1 : 2.17m-1 C2 : 2.08m -1
si je comprends bien je ne dois pas dépasser 0,80 c est bien ca
il m ont préconiser un décalaminage a l hydrogène et de revenir de suite pour la contre visite


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-04 10:36:00) : Vous avez tout compris, et du coup vous dépassez de beaucoup ... Un décalaminage n'est pas toujours la solution (ça dépend de la cause des émissions, une sonde lambda HS par exemple).
  • Par Jako (2019-11-18 22:31:34) : depuis la fin des années 90, les fabricants ont optimisé la combustion des moteurs en asservissant l'injection par le biais d'un calculateur et de nombreuses sondes (débitmètre, sonde lambda,vanne EGR ..).
    Neuf, tout marche nickel, avec le temps, ça se complique, les sondes s'encrassent et cela devient une source de problèmes. Allez trouver aujourd'hui un bon diéséliste capable de vous régler une injection directe sur un TD, c'est déjà un challenge. Bien souvent on vous change les sondes une à une au petit bonheur la chance sans amélioration. Le décalaminage est certainement une première solution.
    Mon vieux Ford transit de 1993 donne 0,9m-1 sans décalaminage:)

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Par Manu59 (Date : 2019-10-31 15:04:15)


Bonjour.
Je viens de passer mon contrôle technique de ma 207 SW diesel de 2008.
Je suis recalé pour problème de pollution, voici les résultats de l'émission d'échappement :
Opacité des fumées (0.51m-1) C2:0.46 C3:0.63 C4:0.53
Moyenne : 0.54

Ma question est, ne devait il pas avoir 5 mesures ?
Et n'y a t-il pas une marge de 20%.
Le refus est il justifié ?

Merci pour vos réponses et votre aide.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-01 11:57:12) : Je trouve ne effet cela étrange ... Demandez des explications au contrôleur pour qu'il justifie la chose.
  • Par Jako (2019-11-18 22:44:04) : Encore de l'abus d'autorité publique? C'est navrant.
    Pour aller plus loin dans ma réaction, cela rappelle un peu les abus de pouvoir des gens du parti dans le bloc soviétique.
  • Par Pascal (2019-12-28 16:12:13) : Je doute qu'il y ait abus d'autorité publique ! Le contrôleur ne décide de rien, c'est l'ordi qui "décide". Et il décide forcément selon des règles précises.
    Lorsque j'ai récemment passé la voiture de ma femme au CT, le contrôleur m'a dit qu'elle allait être recalée pour cause de variation trop importantes des mesures. Mais lorsque la feuille de test est sortie de l'imprimante, le véhicule a finalement été accepté de justesse...

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Par Serendip (Date : 2019-10-31 13:53:45)


Bonjour.
Opel Agila diésel 1.3 CDTI de 2003
Opacité des fumées (< 300 m-1) C5 : 0.71 C6 : 0.46 C7 : 1.42
Moyenne : 0.86
Dépassements des valeurs réglementaires, donc contre visite.
Quelles devraient être les valeurs limites.... Quoi faire?
Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-01 11:48:24) : Il faut trouver l'info dans votre auto, sur un autocollant technique situé généralement sous le capot ou dans l'ouverture des portes.

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Par Rbh91 (Date : 2019-10-30 19:09:33)


Bonjour,

306 2.0 HDI de 99 passée au CT il y a 2 semaines et nickel de mon côté. Moi qui me suis un peu inquiéter par rapport aux nouvelles normes blablabla...
Véhicule toujours bien entretenu par mes soins, donc je dirais que le suivi et l'entretien compte pour beaucoup. Merci pour l'article


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-01 10:47:07) : Et merci à vous pour ce retour d'expérience ;-)

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Par fredo57 (Date : 2019-10-29 19:58:59)


3008 HDI 1.6l année 2009 opacité (0.51 M-1) C1:0.77M-1 C2:0.54M-1
C3:0.58M-1 Moyenne:0.63 m-1
Je ne comprend pas, il devrait pas avoir 5 mesures C1/C2/C3/c4/C5
Car le système doit relancer 2 mesures.
Avec 2 mesure supplémentaires C4 et C5, une mesure aurait pu être en dessous de 0.51 et là s'était bon!
quand pensez-vous.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-30 11:20:11) : Il faut que la moyenne de toutes les mesures ne dépassent pas de 20% 0.51. Il ne suffit pas qu'une valeur soit en dessous de la limite.
  • Par fredo57 (2019-10-30 12:23:31) : Bonjour,
    Si une 4ème mesure avait été effectuée à 0.54, la moyenne aurait été de 0.60 ce qui est inférieur à 20% de 0.51 (20%de 51=0.102)
    Donc je pense fortement que pour moi, la contre visite n'est qu'une question d'argent pour le centre de contrôle
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-31 08:00:40) : Oui vous avez raison, j'ai été un peu vite.
    Je dirais plutôt qu'il y a un côté un peu aléatoire puisque les valeurs ne sont jamais très stables. Et dans votre cas on voir bien qu'on peut l'avoir ou le rater pour pas grand chose, avec donc un peu de hasard ... Vous auriez refait le test immédiatement après vous seriez peut-être passé pile poil sous la limite.
  • Par fredo57 (2019-10-31 09:58:54) : Bonjour,
    Vous avez raison, mais je maintient qu'une autre mesure au alentour de 0.54 aurait baissée la moyen à 0.61 ne dépassent pas 20% de 0.51
    Cordialement
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-31 16:16:44) : Pour info sachez que les mesures supplémentaires sont effectuées quand les premières sont un poil trop hautes. Et donc vous auriez pu rester à deux mesures si ces dernières avaient été moins négatives.

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Par patt (Date : 2019-10-28 14:25:22)


Bonjour
je viens de passer le CT de mon touran 136CV de 2004 ,l'opacité ne passe pas en étant à 1,75 ; sur le PV du contrôle , il est demandé 0,8 m-1
est ce vraiment la bonne valeur ?
je pensais que c’était 3 m-1
merci


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  • Par patt (2019-10-28 23:08:26) : j'ai fait une petite erreur , il est demandé 0,6 m-1 et non pas 0,8 ; c'est a dire moins qu'un vehicule euro 6 !! est ce vraiment la bonne valeur ??
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-29 12:09:38) : J'ai mis à jour l'article concernant les critères de dates incluant les Euro 4.
    Pour votre cas il ne semble pas y avoir d'erreur. La donnée se situe dans la base de données OTC et VW, et donc nous n'y avons pas accès.
    Mais notez que la majorité de autos ont cette valeur d'homologation précisée sur une étiquette, je donne un exemple dans l'article.
  • Par patt (2019-10-29 12:28:47) : merci pour toutes ces precisions et pour vos reponses precises..Je n'ai pas trouvé l'etiquette , et sur la carte grise , sur le V7 il n'y a pas de valeur .
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-04 11:21:08) : Désolé de ne pouvoir vous aider plus ...
    Mais 0.8 M-1 est une valeur très courante avec 0.51 M-1, donc il paraît tangible que ce soit a bonne.

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Par Caro34 (Date : 2019-10-28 11:19:57)


Bonjour,
J'ai dû effectuer une contre-visite pour l'opacité :
Opacité des fumées (0.51m-1) : C1 0.71; C2 0.67; C3 0.65 Moyenne 0.68.
Je ne passe donc pas la contre-visite en raison de la moyenne > 0.51m-1.
Il s'agit d'une Peugeot 207cc en circulation depuis juillet 2008, Norme Euro 4 Diesel. j'ai effectué un nettoyage moteur et admission par système bardal en garage et j'ai toujours les mêmes résultats à ma deuxième contre-visite, que je ne passe toujours pas. J'ai donc un doute sur la moyenne de 0.51m-1 qui est demandée ? Comment est il possible de connaitre le seuil à ne pas dépasser pour vérifier ces 0.51m-1 ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-29 09:50:51) : "Comment est il possible de connaitre le seuil à ne pas dépasser pour vérifier ces 0.51m-1 ? " Le sens de cette question m'échappe.
    Il faut passer à la vitesse supérieure avec le décalaminage à l'hydrogène. Il faut aussi que l'injection soit bien en forme tout comme la dépollution (catalyseur, FAP et sondes lambda).
    Vous n'êtes pas très loin de l'objectif, ça semble donc faisable.
  • Par Jako (2019-11-18 21:25:09) : Vous devez le savoir, toutes ces procédures sont mises en place pour vous faire consommer des produits et services industriels. Tant que cette roue tourne, ils amassent au passage. Mais si nous voulons réduire la pollution sur notre belle planète, il faudrait d'abord supprimer les industries polluantes, réglementer les transports maritimes et aériens.

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Par Laroussi (Date : 2019-10-21 21:41:40)


Bonjour
J'ai une contrevisite pour opacité des fumées (8.2.22.b.2). La voiture a été mise en circulation en 1999 avec la norme euro 2.
Opacité des fumées:(<=3,00m-1) C5:1.11 C6:0.64 C7:0.51 Moyenne :0.76. Pouvez me dire le problème et si je suis loin de la norme. Je vous en remercie.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-23 10:48:09) : Les valeurs sont très bonnes, le soucis vient de l'écart qui dépasse 0.5 entre la valeur mini et maxi ...

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Par SEDOL (Date : 2019-10-19 17:40:16)


Bonjour,
Mon kangoo diesel de 2005 (170000 km)a été recalé au CT pour cause d'opacité des fumées soit :
8.2.22a2
C2 2.07 m-1 C3 2.11 m-1 C4 2.08 m-1 moyenne 2.09 m-1
tout ça après un nettoyage à l'hydrogène et 2 kits antipollution
pourtant il ne fume pas !
C'est quoi la solution?
Merci d'avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-22 11:59:40) : Il y a un article dédié ici.
    Si vous avez un FAP il faudrait alors potentiellement le changer.
  • Par SEDOL (2019-10-22 18:59:54) : Bonjour,
    Le problème c'est qu'il n-y a pas de FAP ni de sonde lamda sur le catalyseur d'ailleurs !

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Par peugeot 207 (Date : 2019-10-15 16:41:34)


Bonjour je ne comprend pas ce qui est marquer sur mon pv de ct : dé faillance majeure :8.2.22a2 OPACITE depasse la valeur de reception ou les mesures sont instables sur ma peugeot 207 moteur diesel emissions a l'echapement : opacite (1,5m-1) c5 2,78m-1 c6 1,8m-1 c7 1,46m-1 moyenne 2,01m-1 pouvez vous me dire ce qu'il faut faire pour coriger ca merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-16 15:35:55) : Il y a trop d'écart entre les mesures. Ca ne doit pas dépasser 0.5 (de différence donc) entre les trois.
    Il faut donc trouver pourquoi votre moteur n'émet pas la même quantité de gaz en continu.

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Par Atosse (Date : 2019-10-04 10:31:54)


Bonjour j'ai une saab 9.3 dci du 20 mars 2006 controle technique refuse opacite des fumees < 0.50m-1) c1:1.41 c2:1.01 c'est beaucoup ou pas merci de me repondre.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-06 15:35:16) : Ca reste encore correct.

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Par glloq (Date : 2019-10-02 13:09:49)


C'est un gouvernement de pourrit! Tout est bon pour taxer, et y en a raz le bol!
Hier je vais payer ma taxe foncière, et comme l'an dernier je me suis fait piéger et endetté je ne pouvait pas payer les 1150 euros.J'ai donc porté réclamation au impôts, et surprise depuis 23 ans je paye pour deux maisons au lieu d'une! Ils m'ont remboursé 2018 après que j'ai payé pendant six mois, j'avais pas le chois car pris sur salaire, et ils m'ont rendu à la fin 71%.

Cette année, j'ai mis des sous de côté tous les mois, et je suis allé bravement payer ma TAXE.

Là surprise, interdit de payer plus de 300 euros par espèces ou chèque! Il faut dématérialiser avec ces foutus ordinateurs ou prendre le prélèvement mensuel!

J'ai poussé un bon coup de gueule et je leurs ai dit que c'était ça ou rien!
Ils ont pris mes sous et m'ont dit que je recevrais une LETTRE AVEC UNE AMENDE, de 0.2% pour avoir payé en espèce! On croit rêver!


J'ai aussi demandé aux impôts de rembourser le trop versé pendant 23 ans! Ils m'ont répondu qu'il n'en était pas question car c'est moi qui me suis trompé à l'époque en remplissant 2 feuilles H1!
Si les impôts m'envoient 20 feuilles, je remplirait 20 feuilles, enfin à l'époque car maintenant ce sera direct POUBELLE, car la coupe est pleine et Papi entre en résistance!


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-02 15:42:44) : Quel rapport avec le contrôle technique ?
    Malgré ce hors sujet, sachez bien que je comprends votre raz le bol (pour rester poli) et je pense qu'à ce rythme le pays va démobiliser tous ses citoyens (les meilleurs en plus ...).
    Le système (français tout particulièrement) est spécialiste pour créer des injustices et attiser la rébellion des citoyens. Les gilets jaunes ne sortent pas de nulle part ...
    Bon courage à vous, et ne perdez pas votre honnêteté à cause d'un système qui marche sur la tête.

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Par trolls (Date : 2019-09-29 10:01:35)


Bonjour,
Je possède un Nissan patrol gr lont 2,8l intercooler Y61 de 1998, si je li bien votre article, le seuil de pollution serait de 3,0. Hors le ct me dit que le seuil et de 1,77


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  • Par Marty (2019-09-29 16:42:53) : Bonjour
    3,0m-1 SI et seulement SI le constructeur n'a pas inscrit le maxi à ne pas dépasser (tout comme moi et mon Doblo qui est de 2001 mais noté sur une plaque moteur 0,89
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-01 08:54:15) : En effet, je ne comprends pas pourquoi votre centre de contrôle table sur 1.77. Je ne fais que répéter la loi dans l’article.

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Par papounet17 (Date : 2019-09-22 19:34:06)


Existe-t-il un texte donnant les régimes maximum à atteindre pour faire le contrôle anti-pollution.- exemple: 4/3 du régime max moteur
Je possède une C4 - 16 HDI (2013 - 50 000km) et lors du test, le contrôleur a mis le véhicule en mode dégradé au moment de l'accélération.
c'est pour cela que je fais cette demande.


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  • Par Marty (2019-09-22 20:56:14) : Bonsoir
    Je ne pourrai pas vraiment dire mais à l'époque, je sais qu'ils ne montaient pas trop dans les tours sur les "vieilles" voitures car ils auraient été mis en cause et avoir des poursuite SI casse moteur
    Sinon, il t'a dit quoi au sujet du "mode dégradé " ? oui avec son ordi connecté, il doit bien voir le ou les problèmes .....
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-09-24 09:29:01) : Sur les instructions officielles il est dit de se référer aux autres instructions livrées avec la notice de l'opacimètre ... Je ne pourrais donc dire quel est le régime indiqué ni l'éventuelle règle qui s'y réfère.
    Il faut maintenant voir pourquoi votre auto s'est mise en mode sécurité, et c'est encore un autre problème.

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Par Marty (Date : 2019-09-19 21:19:03)


Bonjour
Je me permets de revenir sur ce qui est écrit plus haut entre la nouvelle norme opacité ET les années du véhicule
Je possède une Fiat Doblo JTD 1,9 de novembre 2001 donc Euro 3 ET je suis confronté à cette norme.
Effectivement, sur la plaque constructeur, il est bien noté une valeur qui est de 0,89 (le m-1 ne figure pas ).
Je suis recalé , ça ok je veux bien encore comprendre car effectivement j'utilise "mal" mon véhicule (petits trajets depuis mon changement de travail ) MAIS comme cette voiture est tellement en bon état, je ne veux pas la changer.
Ce qui me fait peur c'est debien arriver aussi bas, oui je suis à 4,45m-1 que ok est beaucoup trop mais est ce que le constructeur est bien "conforme" avec tous les mensonges qu'on a entendu les derniers temps ??
Bon, on a procédé à : changement des filtres air et GO, nettoyage à l'hydrogène + produit dans le carburant ET fait le plein avec de l'excellium depuis
J'ai déjà fait plus de 300 bornes en "poussant le moteur dans les tours comme précaunisé par le garagiste mais je suis pas très rassuré pour la contre visite, Quand pensez vous ? y a t il qq'un parmi vous qui a réussi le test à ce taux ??
Franchement, SI ce n'est pas bon, ET que tout le reste l'est, je roulerai comme ça car je vais pas changer le moteur pour ça
Merci d' avoir pris le temps de me lire.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-09-20 10:14:21) : Normalement vous n'êtes pas soumis à la valeur du constructeur ... Vous ne devez pas dépasser 3,0 m-1, et 0,89 n'est pas non plus insurmontable, certains sont à 0,1 !

    Pensez aussi à changer la Lambda et éventuellement le catalyseur (certes un peu cher ..) si ça persiste. Les injecteurs peuvent aussi être la cause.
  • Par Marty (2019-09-20 18:25:45) : Bonjour,
    Merci pour votre réponse mais je n'ai trouvé aucun document officiel (légifrance ou autres ) qui me confirme la législation sur les résultats à trouver et l'année du véhicule qui me dirait si effectivement en étant juste en dessous des 3,0 m-1 je passerai
    Aucun moyen également de joindre Fiat FRANCE contrairement à MERCEDES .....
  • Par Marty (2019-09-25 17:20:47) : Bonjour
    Voilà, je reviens avec des explications ET du retour de la contre visite histoire de vous "éclairer" un peu plus
    Ok, donc exacte pour tous véhicules mis en circulation avant juillet 2008 d'être (oups diesel ) en deça de 3,0m-1 MAIS oui il y a un MAIS, ceci ne compte pas SI le constructeur avait noté un taux d'émission sur le véhicule QUI est mon cas ET bien 0,89m-1
    Donc, je suis retourné et ...... j'ai attendu le verdict
    J'en reviens pas, rappel pour info j'étais à 4,45m-1 ET là en deux mesures: C1 à 019m-1 et C2 0,12m-1 .........Du coup pour ceux qui auraient peur du CT, sachez qu'il y a des solutions et j'en suis très content comme cela je peux à nouveau profiter en conformité de ma bonne petite vieille voiture
    Nb: en principe, la plus part du temps il y a une inscription sur une plaque dans la partie moteur qui donne le taux opacité à ne pas dépasser
    Ok, c'est juste le taux , pas de "m-1" ou inscription "opacité", juste le chiffre qui est en principe un 0, qq chose

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Par glloq (Date : 2019-09-18 19:24:57)


Surtout des incapables dans les contrôles techniques, qui confondent un boitier de direction et filtre à huile qui suinte alors pour les valeurs de CO on peut douter!

J'ai passé ma voiture cet après midi, il n'était même pas foutu de faire fonctionner la machines pour le controle de phares, elle gardait le numéro de la dernière voiture passée! c'est dire la fiabilité de ces centres a la C.
Il faudra un jour en venir à les brûler comme les radars!

Il y a deux ans dans un autre centre CT le contrôleur à marqué fuite moteur, BV, BT, Pont avant, car de l'huile avait un peut coulé lors du remplissage moteur à côté sur le cache culbu!
Les boites venaient d’être refaite et l'embrayage aussi par un mécano agréer! Je lui en ai fait la remarque et il a répondu, " de toute manières il faut que les véhicules de cet âge disparaissent, elle avait 12 ans et 83000 km et n'a jamais fait de tout terrain sauf aller à la décharge!
C'est des Bons a riens vendu à l'Europe!


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-09-19 09:27:22) : Votre intervention contient du vrai ...
    Mais sachez bien que les gens "pas aidés" sont nombreux, et ce dans quasiment tous les domaines.
  • Par glloq (2019-09-19 13:18:21) : Pas aidé peut être mais on paye pour se faire voler!
    Ce matin j'ai repris le contrôle technique, je remarque réservoir et conduites de carburant réservoir carter de protection détérioré à l'arrière! Aussitôt je passe sous la voiture car à l'arrière c'est la bonbonne de gaz, et ... RIEN!
    La peinture sur l'anti gravillon est un peu rayé et par endroit le l'anti gravillon est partit, il n'y a même pas de rouille ni de bosse. "L'usure" de la peinture due au temps rien n'est enfoncé rien de décroché ou de gravement endommagé! LA voiture à 14 ans, la peinture a le droit de s'user!

    C'est une honte! Admettant que veuille vende ce véhicule, ce qui n'est pas le cas, que dirait l'acheteur? OUHA! mais c'est une poubelle!je la prends mais pas plus de 500 euros et encore!

    Les contrôles technique sont des voleurs vendus à l'état et doivent toucher sur le nombres de voiture qu'ils refusent!
    Ce n'est plus un contrôle pour la sécurité, c'est un contrôle commercial!

    Ils on gagnés j'ai encore deux voitures à passer une en octobre l'autre en avril, et bien je ne passerais RIEN du tout, et si je me fait piquer je prendrais une prune, et alors 90 balles pour ça ou pour 52 kmH retenu par un radar en sortie d’agglomération je ne vois pas la différence! Il suffit de faire une cagnotte prune, et puis c'est tout! Car payer 79 euros pour un tissus de conneries ça suffit!

  • Par celina (2019-10-02 10:15:39) : je comprends votre colère mais sachez que faute de moyens il y a quelques annees, j'ai pris "une prune" pour absence de controle technique valide et bien j'ai fini au commissariat avec injonction d'effectuer le controle technique dans les 24 heures avec confiscation de la carte grise et un document special que le CT devait remplir pour pouvoir récupérer ma carte grise..faites donc tres attention ..ça ne rigole pas !bon
    courage!

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Par Marcsv84 (Date : 2019-09-18 13:17:34)


Bonjour à tous,
j'ai une fiat Stilo diesel de 2005, moteur turbo 140 ch. Je me suis fait recaler au contrôle technique car la valeur qui a été mise à jour pour l'opacité des fumées pour ce nouveau contrôle réalisé le 17/09/19 est passée de 3.00 m-1 à 1.28 m-1.
Je lis partout que la valeur pour ce type de véhicule est de 3.00. Pourriez-vous m'éclairer?
Merci d'avance.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-09-19 08:47:17) : Si un écart trop important est décelé entre les deux valeurs relevées alors c'est recalé.
  • Par glloq (2019-10-02 13:28:09) : Bon, dans l'immédiat voir un mécano pour passer le CT, mais par la suite posez ou faites poser un Kit HHO, on en trouve sur amazon pour moins de 150 euros!
    Ça vas nettoyer le moteur de toute la calamine, mais attention avant le CT mettre les codes à zéro et coupez le fonctionnement du système HHO car ça peut influencer le calculateur et le mettre en défaut!
    Certains diront que c'est de la pure connerie, moi je l'ai monté sur une voiture qui noircissait un sopalin devant l'échappement en 15 secondes et après 1000km il reste blanc! Deux ans plus tard j'ai changé mon joint de culasse lors d'une grosse révision, et le moteur est propre comme un moteur neuf, les soupapes sont comme neuves et on voit même les marquages sur les pistons!

    Si vous avez du pot vous pourrez peut être faire des économies de carburant, 10 à 15 %. Voir par exemple écolion et vous jugerez!Tout dépend des moteurs.

    Mais pour la propreté c'est efficace et c'est plus doux qu'un nettoyage à l'hydrogène fait par un garage car ils en envoient de trop en un minimum de temps!


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Par Hayka (Date : 2019-08-16 18:18:38)


Bonjour,je souhaite savoir si une voiture Euro 3 diesel (immatriculée en Allemenge) peux circuler à Paris,si non quelles sont les communes ou la circulation est restreinte ?
Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-18 08:47:22) : Quel rapport avec l'article ?

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Par Gilles (Date : 2019-08-15 15:10:40)


Bonjour je possède un Dodge ram 2500 avec moteur cummin’s diesel de 5,9 l.
L’ayant acheté en 2007 je voudrais savoir quelle sera la norme à respecter pour le contrôle technique.



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Par Irene (Date : 2019-08-12 18:26:19)


Bonjour,
Merci pour ces informations intéressantes dans l'article.
De mon côté, j'ai une Clio II, année 2004 qui vient de passer le contrôle technique. La défaillance majeure qui a été signalée est que "L'opacité dépasse les limites réglementaires, en l’absence de valeur de réception ou les mesures sont instables."
Que dois-je faire à votre avis ? Combien une "réparation" de cette défaillance pourrait me couter ?
Par avance, merci pour vos remarques/conseils,
Bien cordialement, Irene


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-13 15:30:07) : Impossible à savoir tant qu'on ne connaît pas votre problème ni la cause ... Trop de fumée ou irrégularité dans les mesures ? Et quelle en est la cause ?
  • Par Irene (2019-08-14 11:55:50) : Merci pour votre réponse rapide.
    Je vous indique le contre rendu du controle
    Défaillance majeure/8.2.22.b.2.OPACITE:L'opacité depasse les limites reglementaires,en l'absence de valeur de réception ou les mesures sont instables.
    Mineurs/8.2.22.c.1.
    Code défaut standard relevé concernant le dispositif antipollution:P0670
    Merci pour me donner un cout pour cette réparation?
    Bien cordialement.Irène

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Par falko (Date : 2019-08-10 09:56:49)


Bonjour, je viens de passer à la pollution mon Nissan king cab de 1987(250000 km ) sur lequel j'ai monté un kit HHo. j'avoue que je suis sidéré par le résultat! c1: 0,54m; c2: 0,53m. alors qu'au dernier contrôle il était à 1,99m. selon mon contrôleur j'aurai droit a la vignette jaune! d'ou ma question: les vignettes ne devrait elle pas être attribuée d'après le controle technique? cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-13 12:15:57) : Merci pour ce témoignage.
    L'idée n'est pas bête ... Tout comme je pense que les malus écologiques ne devraient pas être liés au moteur acheté mais au kilométrage annuel moyen parcouru (car niveau pollution mieux vaut une Mustang de 5.0 litres qui roule 2000 km par an qu'une Twingo qui en parcoure 20 000 ...).
  • Par falko (2019-08-13 16:47:37) : tout à fait d'accord, mais pour faire comprendre ça à un fonctionnaire...
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-14 09:52:59) : Le problème n'est hélas pas lié à la compréhension de ces derniers, mais par le fait qu'ils instaurent des règles qui permettent surtout de favoriser les rentrées fiscales ...
  • Par Vroum vroum (2019-09-12 23:05:33) : Il y a longtemps que les fonctionnaires subissent les directives de l' UE. Pendant que les écolos français baissent leur culotte, les allemands récupérent les entreprises et leur savoir faire. Bravo et merci Mitterand.

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Par Paul (Date : 2019-08-08 06:32:32)


Bonjour,
Contrôle technique d’un diesel de 2000 demande contre visite pour 8.2.22.b.2 Opacité dépasse les valeurs réglementaires... alors qu’en bas du procès verbal il est indiqué des valeurs dans la tolérance :
Opacité des fumées (<=3.00m-1) c5:2.42 c6:0.64 c7:0.54 Moyenne:1.2
Si quelqu’un comprend, merci de m’expliquer et éventuellement quoi faire.
Merci d’avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-08 08:45:19) : C'est lié au fait qu'il y a trop d'écart entre les mesures. Au passage je trouve les contrôleurs de centre technique pas très pédagogues car souvent ils n'expliquent pas les contre-visites.
  • Par Paul (2019-08-09 12:43:53) : Merci, le contrôleur ne savait pas.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-10 09:22:35) : Sérieusement ?

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Par Francky (Date : 2019-08-05 19:01:32)


Bonjour, j'ai lu tous vos articles avec attention,
je dois passer le C.T antipollution de mon C15 diesel de mars 2004,
sur la carte grise, aucune mention de critère pollution donc ???
véhicule entretenu , 80 000 kms,
que me conseillez vs afin que ce véhicule dont je tiens, passe ce contrôle technique anti pollution ?

Merci pour vos retours éclairés

Excellente soirée


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-07 09:22:15) : Si l'auto ne fume que modérément il n'y a rien à faire de particulier. Vous vous pencherez sur le problème si vous êtes recalé.

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Par michel 07 (Date : 2019-08-02 13:02:46)


Bonjour,
je suis en contre visite pour une 406 HDI de 2001 qui n'a pas roulé depuis 1 an, les chiffres donnés sont les suivants: C1-4,96 / C2-7.00. En la faisant rouler et avec un décalaminage est-il possible de revenir sous les seuils? Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-03 11:40:42) : Oui, et là elle semble bien fumer ...
    A voir la cause pour pouvoir corriger comme il faut, ce n'est pas forcément un encrassement moteur.

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Par GINIE1974 (Date : 2019-07-24 18:02:41)


Bonjour,
Je suis tellement dégoûtée mon RENAULT KOLEOS sort du contrôle technique ; il ne passe pas outre quelques problèmes mécaniques mineurs c'est plus le coefficient d'opacité imposé qui pose un réel problème.
Le constructeur a imposé à ce modèle 0.09 ce qui est parfaitement inconcevable selon tous les garagistes que j'ai consultés. Il est de 2011 et après quatre mesures stagne à 0.15 ce qui est parfaitement propre au regard des véhicules sur la route. La sanction est tombée il n'y a aucun moyen d'atteindre ce seuil de 0.09. Bref une voiture qui ne peut plus rouler dans deux mois, non éligible à la prime à la casse, et sans contrôle technique approuvé. C'est du délire pour une voiture qui a un taux remarquable de 0.15, vive l'écologie je suis preneuse !!!!


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  • Par Seb59 (2019-07-25 12:42:06) : Idem, Mercedes ML qui jusqu'à présent passait TOUS les CT. Aujourd'hui opacité trop importante alors que d'origine - véhicule contrôlé en concession MB : RAS, ils ne peuvent rien faire !!!!
    Ces normes sont réservées aux véhicules ULTRA récents, va y avoir des mécontents !!!!
  • Par GINIE1974 (2019-07-25 14:48:56) : Mieux encore aujourd'hui on me propose de reprendre mon véhicule pour acheter un véhicule de 2018 qui a un taux d'opacité avoisinant les 0.5 ….la bonne blague !!!
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-25 14:52:33) : Ca me paraît étonnant 0.09, c'est très bas.
  • Par GINIE1974 (2019-07-25 16:35:14) : C'est là où personne ne comprend ! Le contrôleur technique m'a remis la fiche des normes pour le Koleos 2011 et c'est bien cela 0.09. Nous avons appelé le concessionnaire pour eux il n'y a pas d'erreur mais pour moi si : le pot de terre contre le pot de fer !!!
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-29 10:18:36) : C'est incroyable ce qui vous arrive, franchement ... Des autos bien plus polluantes ont le droit de rouler et pas vous.
    En remettant un FAP neuf ou en faisant un décrassage à l'hydrogène il y a peut-être moyen d'arriver sous ce seuil.

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Par Egres23 (Date : 2019-07-22 08:58:47)


Article très intéressant.
Personnellement, j'ai une Logan à moteur 1.5 dCi (K9K 792) de juin 2007 (sans FAP) qui a 262 000 km... L'opacité des fumées est déclarée hors normes (valeur d'homologation : 1.5 m-1 ; valeur moyenne mesurée : 2.2 m-1).
D'après votre article, la valeur d'homologation devrait être 3.0 m-1 pour cette voiture ! Y a-t-il une erreur dans mon contrôle technique ?
Merci.


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  • Par damcox (2019-07-22 09:28:51) : Bonjour, la valeur de 3.0 est une valeur par defaut lorsque le vehicule n'a pas de valeur spécifique, le votre a une valeur de 1.5 donc effectivement ce n'est pas bon puisque la valeur mesurée est de 2.2. Mon controleur m'a dit que si l'etiquette ou est ecrite la valeur est manquante ils prennent la valeur par defaut. donc vous pouvez enlever l'etiquette et passer la contre visite dans un autre centre ça devrait passer puisqu'il prendra la valeur par defaut de 3.0.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-22 09:50:46) : Merci à Damcox pour ces précisions !
  • Par egres23 (2019-07-22 09:56:14) : Merci mais je n'ai jamais vu d'étiquette sur cette voiture, ou alors je ne sais pas où elle est ...
  • Par damcox (2019-07-23 08:58:28) : elle se trouve soit dans le compartiment moteur ou au niveau des portes avant (montants, charnières...) où il y a d'indiqué les pressions des pneus.

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Par Tintin (Date : 2019-07-20 10:21:25)


Bonjour, pour information: cette article est très bien. J'ai une audi a3 tdi 130 de 2001 et ce matin elle a passé le ctr avec succès. C'est une Euro3 et le constructeur donne 0,9 en indice, j'ai obtenu 0,35. Bon j'ai toujours entretenu le moteur mais c'est surtout avant cette visite: j'ai changé la vanne EGR, la gaine de suralimentation, une double vidange huile, liquide refroidissement, remplacer tous les filtres. C'est un coût .. certe mais utile.
Bonne continuation a tous.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-21 10:36:38) : Merci pour ce retour ! Comme quoi une auto de 18 ans peut être encore très propre !
    Ne pas hésiter à témoigner ici en plus, ça aide le site et les internautes pour leur choix. Merci d'avance.
  • Par Chimien (2019-07-31 21:55:22) : J'ai, moi aussi une Audi A3 TDI 130 CV.
    Je n'ai absolument rien fait comme réparation sur le moteur en 18 ans. Simplement, je suis en huile Long Life depuis le début.
    Et effectivement, il semble que la norme d'opacité des fumées à ne pas dépasser soit 0,9 m-1.
    Au Contrôle Technique effectué cette semaine, ils ont mesuré: C1 = 0,31 m-1 et C2 = 0,18 m-1.

    Comme quoi, il y avait de la marge......

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Par Ljp78 (Date : 2019-07-08 19:55:26)


Bonjour,
Je possède un Kia sorento diesel de 1er mise en circulation 09/2004
Sur la carte grise est indiqué euro 3
Je dois effectuer le contrôle technique, suis-je concerné par cette nouvelle réforme? A t-elle des chances de passé le contrôle technique

Merci par avance de vos réponses


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-09 11:00:23) : Non vous n'êtes pas concerné, mais cela n'empêche pas que vous pouvez le rater quand même pour les fumées d'échappement. Il est dommage que le gens ne lisent pas les articles et sollicitent les auteurs sans faire le moindre effort (de lecture donc). Car tout est dit dedans ...
  • Par Vincent TOP CONTRIBUTEUR (2019-07-19 00:49:05) : Et oui. D'années en années la France devient un vrai pays d assistés complet !

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Par pascal (Date : 2019-07-06 23:10:54)


Bonjour
J envisage d'acheter une C5 1.6 HDI du 23/04/2008.
Le vendeur a passé le contrôle le 19/06/2019 et il est stipulé un c8.222c1 anomalie du dispositif sans dysfonctionnement important.
Le mesure moyenne d opacité est de 0.68.
Ma question est donc la suivante ce véhicule serait il reçu au nouveau CT du 1 er juillet 2019..
Pascal


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-07 18:02:14) : Normalement oui, 0.68 n'est pas énorme.
  • Par Damien (2019-07-08 14:40:19) : Attention possible la mesure d'opacité doit être inférieure à 0.50.
    Donc non il ne passera pas.

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Par louis (Date : 2019-07-04 20:16:05)


Bonjour,
Je n'ai pas trouvé de réponse à mon problème...
je viens de changé le FAP sur ma POLO IV tdi 1.4 mis en circulation en 2007.
Le contrôle technique (passé ce jour 04/07) a fait apparaitre une défaillance majeure :OPACITE (mesures instables moyenne 0.79m-1...
Que puis je faire pour ma contre visite ??
Je vous remercie pour vos conseils .


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-05 09:56:14) : Vérifiez l'étanchéité de l'échappement.

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Par Allobobo (Date : 2019-07-03 13:17:53)


Bonjour, j’ai passé mon contrôle technique le 26/06 pour une 206 Hdi 2.0L de 2001 avec 207000 km, vidange et tout les filtres ont été changés et mon véhicule est en contre visite pour le 8.2.22.e.2. Opacité: contrôle impossible des émissions à l’échappement. Je viens de mettre un bidon de bardhal pour injection. Pensez-vous que cela suffira pour passer la contre visite sachant que je viens d’effectuer 500 km avec le produit et j’ai refait le plein mais je m’aperçois que lorsque j’accélère par grande accélération à l’arrêt elle fume un peu, sinon en roulant elle ne fume pas. Pouvez-vous me renseigner?
Cordialement.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-04 07:54:29) : Le problème n'est pour le moment pas lié aux fumées mais à "contrôle impossible des émissions à l’échappement". Il faut savoir pourquoi la mesure est impossible, trop de disparité dans les valeurs relevées entre les mesures ?

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