Moteurs BMW Z4 (2003-2009)

Accès rapide aux moteurs :

	2.0i 150 ch
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	2.2i 170 ch
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	2.5i 177 ch
	2.5i 192 ch
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	2.5si 218 ch

	3.0i 231 ch
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	3.0si 265 ch
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	3.2 M 343 ch

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+ Versions préférées

Moteur	Avis
2.5si 218 ch	Très convenable, ce moteur tutoie le 3.0 de près ...
3.0i / si 231 / 265 ch	Ceux qui veulent une Z4 100% convaincante devront se tourner vers le plus gros des 6 cylindres proposés (sans compter la M de 343 ch).

- Les moins bonnes

Moteur	Avis
2.0i 150 ch	Sans être un moteur vraiment à éviter, il se révèle bien en dessous des autres ... En effet, ses 4 cylindres lui enlèvent de la prestance même si il faut avouer que le gain de poids est favorable au comportement ...

Dernier avis : 3.0i 231 ch Boite séquentielle 2004. Full option siège capote électrique

16/20

Posté le : 2025-02-16 17:53:50
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : On descend dans un z4, super bas. Quand le moteur gronde au démarrage quel pied. La voiture appelle beaucoup de sympathie des passants. Moteur et sonorité fabuleux. Prend super bien les tours.
Bonne position de conduite jusqu'à 1.9m.
Lignes magnifiques.
Coffre plutôt grand.

Défauts : Peu pratique en ville. Peu confortable surtout sur les dos d'âne.
Finition bof.
Ressenti direction collant mais tenue de route très bonne.

Consommation moyenne : 9l

Problèmes rencontrés : Moteur de la capote électrique 100mkm
Alternateur à 120mkm
Fuite joint cache culbuteurs. 120mkm.

Note : 16/20

Prix assurance : 379 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : Tiers) (Bonus/Malus : 50)

J'adore.

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2.0i 150 ch Essence
220 km/h 8.2 s 200 NM Conso. ≈ 7.9 litres Ce moteur est arrivé en 2005, soit peu de temps avant le restylage. Destiné pour l'Europe, il permet d'abaisser un peu plus l'entrée de gamme autrefois constituée par le 2.2 litres. Avec ses 150 ch il est loin d'être à la traine, mais il pourra cependant décevoir les amateurs de sportivité. En effet, les sensations restent limitées ... C'est le seul 4 cylindres qui sera proposé sur cette génération. Couple moteur qui arrive assez tard (3600t/min), ce qui ne favorise pas les consommations. Caractéristiques techniques : Moteur : 4 cylindres (1995 cc) Moteur: 2.0i 150 N46B20B Performances: 150 ch a 6200 tr/min, 200 Nm a 3600 tr/min Carburation: Essence Cylindree: 1995 cm3 Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne Injection: Injection directe, 200 bars, Injecteurs solenoides Suralimentation: Atmospherique Distribution: Chaine Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.) VVT: VVT admission + echappement Normes: Euro 3 Volant moteur: monomasse Arbre equilibrage: oui Geometrie: Alesage 82 mm, Course 94.6 mm, Taux de compression 11.0:1 Bloc: aluminium Huile: 5W-30, BMW LL-01 Boîte(s) de vitesses : Manuelle 6 vitesses Transmission(s) : Arrière - (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses) Montes pneumatiques / Jantes : 16 pouces - (225/55 R 16 : Petite tendance au roulis) - (225/50 R 16) Consommation 2.0i 150 ch (5 DERNIERS témoignages) : Inférieur à 8 litres (2.0i 150 ch Boîte mécanique 130000km année 2007 jantes 16pouces capote manuelle.) 8 maxi (2.0i 150 ch Boîte 6 manuelle, 71000kms, année 2006, jantes 18p 135M, sièges pack M) 8 litres (2.0i 150 ch) 7 à 7.5 litres (2.0i 150 ch Boite manuel, 152000 km,) DERNIER problème signalé : Aucun (2.0i 150 ch Boîte mécanique 130000km année 2007 jantes 16pouces capote manuelle. ) FIABILITE de cette motorisation 2.0i >> Les AVIS sur la déclinaison 2.0i >>

2.2i 170 ch Essence
225 km/h 7.7 s 210 NM Conso. ≈ 8.3 litres Ce fut l'entrée de gamme au début de sa carrière pour être par la suite remplacé par une déclinaison du 2.5. Comme le 150 ch, il serait déplacé de dire qu'il est sous dimensionné. Toutefois, il ne vous collera pas au siège. Attention aux boîtes proposées qui sont limitées à 5 rapports ... Couple moteur qui arrive assez tard (3500t/min), ce qui ne favorise pas les consommations. Caractéristiques techniques : Moteur : 6 cylindres (2171 cc) -Equilibre parfait ! Moteur: 2.2i 170 M54B22 Performances: 170 ch a 6100 tr/min, 210 Nm a 3500 tr/min Carburation: Essence Cylindree: 2171 cm3 Architecture: 6 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne Injection: Injection directe, 200 bars, Injecteurs solenoides Suralimentation: Atmospherique Distribution: Chaine Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.) VVT: VVT admission + echappement Normes: Euro 3 Volant moteur: bimasse Geometrie: Alesage 80 mm, Course 72 mm, Taux de compression 10.2:1 Bloc: aluminium Huile: 5W-40, BMW LL-98 Boîte(s) de vitesses : Automatique 5 vitesses - (boîte auto Steptronic à convertisseur Consommation sur autoroute) Manuelle 5 vitesses - (Consommation sur autoroute) Transmission(s) : Arrière - (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses) Montes pneumatiques / Jantes : 16 pouces - (225/55 R 16 : Petite tendance au roulis) - (225/50 R 16) 17 pouces - (225/45 R 17 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé) Consommation 2.2i 170 ch (5 DERNIERS témoignages) : Consommation moy route/Autoroute 7 à 7l5 - Ville 10 à 12 litres (2.2i 170 ch 215000) 7.4 L/100 (2.2i 170 ch Z4 2.2i BVM, 08/2004, 77000km) 9 itres pour le 2.2 l (2.2i 170 ch Boite man, 125000kms,jantes 18,) 9 l (2.2i 170 ch) Très basse pour un cabriolet rapide : 8l en moyenne aux 100 kms (2.2i 170 ch) DERNIER problème signalé : Voyant d'Air Bag qui s'allume pour rien (2.2i 170 ch 215000) FIABILITE de cette motorisation 2.2i >> Les AVIS sur la déclinaison 2.2i >>

2.5i 177 ch Essence
229 km/h 7.7 s 230 NM Conso. ≈ 8.7 litres C'est ce moteur qui a remplacé le 2.2i de 170 ch. les performances sont quasi identiques avec pour les deux 6 cylindres. Couple moteur qui arrive assez tard (3500t/min), ce qui ne favorise pas les consommations. Caractéristiques techniques : Moteur : 6 cylindres (2497 cc) -Equilibre parfait ! Moteur: 23i 177 N52B25 Performances: 177 ch a 5500 tr/min, 230 Nm a 3500 tr/min Carburation: Essence Cylindree: 2497 cm3 Architecture: 6 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne Injection: Injection indirecte, Multipoint, 3 bars, Injecteurs solenoides Suralimentation: Atmospherique Distribution: Chaine Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.) VVT: VVT admission + echappement Levee variable: oui Normes: Euro 6 Volant moteur: bimasse Stop and start: oui avec demarreur classique MHEV: selon generation (0V) Geometrie: Taux de compression 10.2:1 Bloc: aluminium Huile: 5W-30, BMW Longlife-01 Boîte(s) de vitesses : Automatique 6 vitesses - (boîte auto Steptronic à convertisseur) Manuelle 6 vitesses Transmission(s) : Arrière - (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses) Montes pneumatiques / Jantes : 16 pouces - (225/55 R 16 : Petite tendance au roulis) - (225/50 R 16) 17 pouces - (225/45 R 17 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé) Exemples de concurrentes : SLK 200K 184 ch. FIABILITE de cette motorisation 2.5i >> Les AVIS sur la déclinaison 2.5i >>

2.5i 192 ch Essence
235 km/h 7.5 s 230 NM Conso. ≈ 8.9 litres Il était proposé avec le 2.2i en début de carrière. Il fut remplacé par la déclinaison de 218 ch. Performant, il est appelé 28i sur d'autres modèles de la marque. Attention aux boîtes proposées qui sont limitées à 5 rapports ... Couple moteur qui arrive assez tard (3500t/min), ce qui ne favorise pas les consommations. Caractéristiques techniques : Moteur : 6 cylindres (2494 cc) -Equilibre parfait ! Moteur: 2.5i 192 N52B25 Performances: 192 ch a 5800 tr/min, 230 Nm a 3500 tr/min Carburation: Essence Cylindree: 2494 cm3 Architecture: 6 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne Injection: Injection indirecte, Multipoint, 3 bars, Injecteurs solenoides Suralimentation: Atmospherique Distribution: Chaine Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.) VVT: VVT admission + echappement Levee variable: oui Normes: Euro 6 Volant moteur: bimasse Stop and start: oui avec demarreur classique MHEV: selon generation (0V) Geometrie: Taux de compression 10.2:1 Bloc: aluminium Huile: 5W-30, BMW Longlife-01 Boîte(s) de vitesses : Automatique 5 vitesses - (boîte auto Steptronic à convertisseur Consommation sur autoroute) Automatique 6 vitesses - (boîte robotisée SMG simple embrayage) Transmission(s) : Arrière - (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses) Montes pneumatiques / Jantes : 16 pouces - (225/55 R 16 : Petite tendance au roulis) - (225/50 R 16) 17 pouces - (225/45 R 17 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé) Consommation 2.5i 192 ch (5 DERNIERS témoignages) : 8.5 L (2.5i 192 ch) 8.5 l (2.5i 192 ch Boîte auto 100000km 2003) 8 à 8.5 L en moyenne . déjà descendu à 7l sur longs trajets autoroute (2.5i 192 ch Man5v , 220000kms,2003 , 18pouces,) 7.5 L (2.5i 192 ch 109000 kms jante 18pouces) 8.5 l/100km (2.5i 192 ch Boîte auto 95000 km année 2003) Exemples de concurrentes : SLK 200K 184 ch. FIABILITE de cette motorisation 2.5i >> Les AVIS sur la déclinaison 2.5i >>

2.5si 218 ch Essence
240 km/h 6.9 s 250 NM Conso. ≈ 9.1 litres Il a remplacé le 192 ch après le restylage de 2006, lui faisant alors bénéficier de transmissions à 6 rapports. Caractéristiques techniques : Moteur : 6 cylindres (2497 cc) -Equilibre parfait ! Moteur: 25i 218 N52B25 Performances: 218 ch a 6500 tr/min, 250 Nm a 2800 tr/min Carburation: Essence Cylindree: 2497 cm3 Architecture: 6 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne Injection: Injection indirecte, Multipoint, 3 bars, Injecteurs solenoides Suralimentation: Atmospherique Distribution: Chaine Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.) VVT: VVT admission + echappement Levee variable: oui Normes: Euro 6 Volant moteur: bimasse Stop and start: oui avec demarreur classique MHEV: selon generation (0V) Geometrie: Taux de compression 10.2:1 Bloc: aluminium Huile: 5W-30, BMW Longlife-01 Boîte(s) de vitesses : Automatique 6 vitesses - (boîte auto Steptronic à convertisseur) Manuelle 6 vitesses Transmission(s) : Arrière - (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses) Montes pneumatiques / Jantes : 16 pouces - (225/55 R 16 : Petite tendance au roulis) - (225/50 R 16) 17 pouces - (225/45 R 17 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé) Consommation 2.5si 218 ch (5 DERNIERS témoignages) : 9.2 litres/100km (2.5si 218 ch 115000km, juin 2006) DERNIER problème signalé : Condensation puis moisissure dans antibrouillard avant, système motorisé de la capote cassé lors d'un entretien, concessionnaire local détestable, en dehors de cale, strictement aucun problème en 3 ans et 75000km (2.5si 218 ch 115000km, juin 2006) FIABILITE de cette motorisation 2.5si >> Les AVIS sur la déclinaison 2.5si >>

3.0i 231 ch Essence
250 km/h 6 s 310 NM Conso. ≈ 9.3 litres Première déclinaison du 3.0 essence, il bénéficie ici de 231 ch contre 265 pour sa future évolution. Hélas, il est équipé de boîtes à 5 rapports. Caractéristiques techniques : Moteur : 6 cylindres (2979 cc) -Equilibre parfait ! Moteur: 3.0i 231 N55B30 Performances: 231 ch a 6600 tr/min, 310 Nm a 2600 tr/min Carburation: Essence Cylindree: 2979 cm3 Architecture: 6 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne Injection: Injection directe, 200 bars, Injecteurs solenoides Suralimentation: 1 turbo(s), Twin-scroll Distribution: Chaine Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.) VVT: VVT admission + echappement Levee variable: oui Normes: Euro 6 FAP: selon version/génération Volant moteur: bimasse Stop and start: oui avec demarreur classique MHEV: selon generation (0V) Geometrie: Taux de compression 10.2:1 Bloc: aluminium Huile: 5W-30, BMW Longlife-01 Boîte(s) de vitesses : Automatique 5 vitesses - (boîte auto Steptronic à convertisseur Consommation sur autoroute) Manuelle 5 vitesses - (Consommation sur autoroute) Transmission(s) : Arrière - (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses) Montes pneumatiques / Jantes : 17 pouces - (225/45 R 17 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé) Consommation 3.0i 231 ch (5 DERNIERS témoignages) : 9 (3.0i 231 ch Boite séquentielle 2004. Full option siège capote électrique) 8.7 l en attaquant de temps en temps (3.0i 231 ch 67000kms Jantes 19"AC Schnitzer) 9 litres (3.0i 231 ch Boite séquentielle) 9-10 (3.0i 231 ch toutes options sauf boite semi auto . MANUELLE 6 V . UN DES PREMIERS modèles vendues en france (commandé 5 mois avant la sortie officielle)) 8 litres (3.0i 231 ch 2004 bte manuelle 92000 km 231 cv toutes options) DERNIER problème signalé : Moteur de la capote électrique 100mkm Alternateur à 120mkm Fuite joint cache culbuteurs. 120mkm. (3.0i 231 ch Boite séquentielle 2004. Full option siège capote électrique ) Exemples de concurrentes : SLK 280 231 ch. FIABILITE de cette motorisation 3.0i >> Les AVIS sur la déclinaison 3.0i >>

3.0si 265 ch Essence
250 km/h 5.9 s 315 NM Conso. ≈ 9.5 litres Cette deuxième évolution amène puissance et nouveau rapport, permettant ainsi d'économiser sur autoroute grâce au sixième rapport. Caractéristiques techniques : Moteur : 6 cylindres (2996 cc) -Equilibre parfait ! Moteur: 30i 265 N53B30 Performances: 265 ch a 6600 tr/min, 315 Nm a 2750 tr/min Carburation: Essence Cylindree: 2996 cm3 Architecture: 6 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne Injection: Injection directe, 200 bars, Injecteurs solenoides Suralimentation: Atmospherique Distribution: Chaine Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.) VVT: VVT admission + echappement Levee variable: oui Normes: Euro 6 FAP: selon version/génération Volant moteur: bimasse Stop and start: oui avec demarreur classique MHEV: selon generation (0V) Geometrie: Taux de compression 10.2:1 Bloc: aluminium Huile: 5W-30, BMW Longlife-01 Boîte(s) de vitesses : Automatique 6 vitesses - (boîte robotisée SMG simple embrayage) Manuelle 6 vitesses Transmission(s) : Arrière - (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses) Montes pneumatiques / Jantes : 17 pouces - (225/45 R 17 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé) Consommation 3.0si 265 ch (5 DERNIERS témoignages) : 9 pour100kms (3.0si 265 ch 92000kms bv manuelle 2006 jantes 19 châssis m cuir gps clim) Je ne regarde pas (3.0si 265 ch Z4 COUPE, boite manuelle, 135000km, 2008, pack m) 9 litres (3.0si 265 ch BVA6 125000kms de 2006) 9 litres (3.0si 265 ch Z4 Coupé 2008 - 6 cylindres en ligne BVM6 - 96 000 km - Jantes 19) 9 ou 10l (3.0si 265 ch Steptro, 105000 km, 2007, jantes 18, pack M) Exemples de concurrentes : SLK 350 272 ch. FIABILITE de cette motorisation 3.0si >> Les AVIS sur la déclinaison 3.0si >> Fiche détaillée Z4 3.0si 265 ch >>

3.2 M 343 ch Essence
250 km/h 5 s 365 NM Conso. ≈ 11.8 litres Reprenant le moteur de la M3, c'est évidemment la configuration qui révèle vraiment les aptitudes de la Z4. Pas de boîte automatique ... Couple généreux qui procure la sensation d'un moteur volontaire. Couple moteur qui arrive assez tard (4900t/min), ce qui ne favorise pas les consommations. Caractéristiques techniques : Moteur : 6 cylindres (3246 cc) -Equilibre parfait ! Moteur: 3.2 M 343 S54B32 Performances: 343 ch a 7900 tr/min, 365 Nm a 4900 tr/min Carburation: Essence Cylindree: 3246 cm3 Architecture: 6 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne Injection: Injection indirecte, Multipoint, 3 bars, Injecteurs solenoides Suralimentation: Atmospherique Distribution: Chaine Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.) VVT: VVT admission + echappement Levee variable: oui Normes: Euro 6 Volant moteur: bimasse Stop and start: oui avec demarreur classique MHEV: selon generation (0V) Geometrie: Taux de compression 10.2:1 Bloc: aluminium Huile: 5W-30, BMW Longlife-01 Boîte(s) de vitesses : Manuelle 6 vitesses Transmission(s) : Arrière - (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses) Montes pneumatiques / Jantes : 18 pouces - (255/40 R 18 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Largeur de gomme généreuse (tenue de route) Conso non négligeable / Aquaplaning haute vitesse ) Consommation 3.2 M 343 ch (5 DERNIERS témoignages) : 10 / 10.5 litres aux 100 km (3.2 M 343 ch 3,2 343cv, 118000km, boite manuel exclusivement, 100% d'origine, finition M, uniquement SP98) 13 litres (3.2 M 343 ch) 11.8 litres (3.2 M 343 ch 156000km, Z4M coupé 2008) 12.6 litres (3.2 M 343 ch Bvm6,138000kms (deuxième main), 2007) entre 9 et 14 suivant conduite . . . 30 sur circuit (3.2 M 343 ch BVM 6 90 000 KM 2007 full options) DERNIER problème signalé : J'ai fait faire les coussinets de bielle en préventif. Un réglage des soupapes sur ce moteur est à prévoir. Pensez au petit filtre du système Vanos. Trouvez-vous un spécialiste, qui en a l'habitude, qui les connait. Moi, je prends plaisir à leur ramener mon véhicule. J'ai eu un problème de bloc ABS, le groupe hydraulique, mais il se reconditionne. La voiture à presque 18 ans, ce n'est pas incohérent. Les disques avant ont fait 110000km. (3.2 M 343 ch 3,2 343cv, 118000km, boite manuel exclusivement, 100% d'origine, finition M, uniquement SP98) FIABILITE de cette motorisation 3.2 M >> Les AVIS sur la déclinaison 3.2 M >> Fiche détaillée Z4 3.2 M 343 ch >>

	Mauvais		Polyvalent
	Limité		Performant
	Correct		Sportif

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Moteur :

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Autres caractéristiques :
(Boîte, kilométrage, année, jantes...)

(N'hésitez pas à approfondir)

Qualités :

Défauts :

Consommation moyenne :
(L/100 km ou kWh/100km)

Problèmes / pannes :

Note :

/20

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Tarif payé : euros/an

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