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Vie à bord Rapid (2012-2019)

Habitable comme une "vraie" Skoda ?

Skoda est désormais bien connu pour la générosité de l'espace offert à bord de leurs véhicules, est-ce bien le cas sur cette Rapid ? Oui, la rèGLE se confirme encore une fois ici avec un espace généreux pour les passagers comme pour les bagages. Avec un coffre de 550 litres (530 avec une roue de secours) et beaucoup d'espace à l'arrière, je finis par me demander si une partie des taxis (qui adorent les Skoda) ne vont pas délaisser l'Octavia au profit de cette Rapid qui est plus adaptée au milieu urbain. Dans déclinaison Spaceback, encore plus adaptée à la ville (car plus courte de 18 cm), le coffre tombe à 415 litres, ce qui reste encore excellent par rapport à la concurrence. L'habitabilité reste quant à elle toujours aussi bonne, surtout en ce qui concerne l'espace aux jambes, vraiment très généreux. En largeur, trois passagers seront un peu collés les uns sur les autres avec un tunnel de transmission qui vient gêner le passager arrière central. Bizarre car il n'y a pas de version 4X4 proposées, ce à quoi le tunnel pourrait servir.
Enfin, question modularité ça reste un peu basique avec une banquette qui se rabat en plusieurs parties mais dont le plancher n'est pas plat ... Rien de bien méchant, elle fera la boulot sans soucis dans 99% des situations.

Confortable ?

Niveau confort de suspension, la Rapid est un stéréotype allemand avec une suspension qui navique entre deux eaux. Ce n'est ni raide ni moelleux ... A croire qu'ils font des suspensions qui essaient de convaincre tous les tempéraments. Au final, personne ne sera totalement convaincu mais personne ne la critiquera vraiment. Bref, le confort est relatif mais pas mauvais.
En ce qui concerne l'insonorisation, la Rapid ne fait pas aussi bien qu'une Octavia. Les bruits du moteur et d'air sont clairement perceptibles, ce qui incite peut-être à se diriger vers du TSI (essence).

Finition ? "Optimale"

Niveau qualité perçue, la Rapid se révèle plutôt bien placée même si la présentation intérieure frise le basique. Et même si les plastiques restent surs au toucher (à la manière d'une Polo V d'entrée de gamme), leur aspect reste très bon (certains plastiques moussés sur les Françaises sont souvent moins valorisants). Alors certes, au toucher on sent que c'est dur mais je doute que vous tripotiez régulièrement votre planche de bord pour avoir des "sensations" ... Bref, malgré cet aspect qui réduira la note de la finition, c'est globalement intéressant et valorisant par rapport au prix de l'auto. Beau travail des concepteurs qui ont su trouver un très bon compromis entre coût de revient et choix des matériaux.

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Synthèse de vos avis sur la vie à bord

Confort global : 8 aiment 3 n'aiment pas

Confort des sièges : 3 aiment 2 n'aiment pas

Insonorisation et bruit perçu : 2 aiment 3 n'aiment pas

Bruit roulement/pneu : 1 n'aime pas

Bruit d'air : 1 n'aime pas

Bruits parasites : 3 n'aiment pas

Finition / qualité des plastiques : 4 aiment 10 n'aiment pas

Vieillissement des plastiques : 1 aime

Sensibilité plastique : 1 n'aime pas

Qualité des assemblages : 2 aiment 1 n'aime pas

Luminosité : 1 aime

Qualité son/autoradio : 2 aiment 3 n'aiment pas

Modularité : 1 aime

Habitabilité : 12 aiment

Rétrovision : 1 n'aime pas

Volume de coffre : 11 aiment

Nombre de rangements : 3 aiment

Roue de secours : 2 aiment