Moteurs NISSAN Leaf 2 (2019)
Accès rapide aux moteurs :
+ Versions préférées
Pas de versions/moteur à privilégier
- Les moins bonnes
Pas de versions/moteur à éviter
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40 kWh 150 ch Electrique
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144 km/h
7.9 s
320 NM
Conso. ≈17.5 kWh/100km
 : 37.5 kWh (utile)
 ≈ 210 km d'autonomie
Cette configuration est donc la plus légère avec un poids qui oscille entre 1505 kg (sans conducteur) à 1565 kg selon les équipements et le niveau de finition. Le moteur développe ici 150 ch et se révèle être le même que sur la 62 kWh.
Concernant la capacité utile de la batterie, on est à 37.5 kWh et non pas 40 kWh comme semble vouloir l'insinuer Nissan. Le tarif débute à 33 900 euros et culmine à 40 200 euros, soit moins que le prix d'accès de la 62 kWh.
Plus d'informations techniques sur cette déclinaison
Caractéristiques techniques :
Boîte(s) de vitesses :
 Automatique 1 rapport
Transmission(s) :
Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)
Montes pneumatiques / Jantes :
16 pouces
- (205/55 R 16 : Conso raisonnable)
Consommation 40 kWh Electrique 150 ch (5 DERNIERS témoignages) :
- 14 kWh/100km (40 kWh Electrique 150 ch modele acenta 2022)
- 16.5 kwh en été / 18 kwh en hiver voire plus selon température (40 kWh Electrique 150 ch Acenta // loa 3 ans avec 10 000 km/an // reçue fin 2022 // 8000 km parcourue fin oct)
- 15 kWh/100km (40 kWh Electrique 150 ch 6500 km, année 2023, finition acente)
- Consommation moyenne 14 kwh/100
Autonomie 200 à 300 kms (40 kWh Electrique 150 ch Finition first, 30000 kms, 2020, Jantes 16p)
- 15kw/100 - 220Km (40 kWh Electrique 150 ch 2018 - 40000km)
DERNIER problème signalé :
- Aucun, attention pour garder un prix équivalent au modèle 2019 il manque des equipement (pas de gps et connexion distance impossible) sur modèle acenta.
C'est pas 2eme déçu par nissan, aucune info lors de mon achat (40 kWh Electrique 150 ch modele acenta 2022)
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62 kWh 217 ch Electrique
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157 km/h
6.9 s
340 NM
Conso. ≈18.5 kWh/100km
: 56.5 kWh (utile)
≈ 310 km d'autonomie
Cette version de 62 kWh, en l'occurrence 56.5 kWh utiles / nominaux, propose de pousser le moteur électrique jusqu'à 217 ch. La puissance accrue obtenue par le nombre plus élevé de cellules permet donc de lui envoyer suffisamment d'électrons pour déployer toute sa puissance (bien qu'en réalité le 150 ch semble avoir été limité électroniquement en plus, pour vous inciter à prendre la version plus onéreuse). L'avantage ici est d'être un peu moins pénalisé par les surchauffes (supercharge ou encore conduite sportive) puisque l'effort demandé se répartit sur un plus grand nombre de cellules.
On est aussi chaussé d'entrée avec du 17 pouces, les 16 étant semble-t-il trop fins pour assumer avec suffisamment de sécurité les 1650 kg de cette version.
On débute ici à 41 800 euros (tarifs 2020).
Plus d'informations techniques sur cette déclinaison
Caractéristiques techniques :
Boîte(s) de vitesses :
Automatique 1 rapport
Transmission(s) :
Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)
Montes pneumatiques / Jantes :
17 pouces
- (215/50 R 17 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)
Consommation 62 kWh Electrique 217 ch (5 DERNIERS témoignages) :
- environ 18 kWh / 100 km (62 kWh Electrique 217 ch pas de boite, 21500 km, 2020, tekna)
- 17 kwh/100 (62 kWh Electrique 217 ch 37000 km)
- Normal (62 kWh Electrique 217 ch 35000)
DERNIER problème signalé :
- Panne de batterie (voiture sous garantie), presque 2 mois d'immobilisation chez Nissan (62 kWh Electrique 217 ch pas de boite, 21500 km, 2020, tekna)
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Mauvais |
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Polyvalent |
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Limité |
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Performant |
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Correct |
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Sportif |
Fiches LEAF 2 
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