Moteurs KIA Picanto (2017)

Conso. ≈ 6.3 litres
Ce moteur d'entrée de gamme n'a rien dans le ventre et pourtant il n'est pas à éliminer. Dans un usage totalement urbain, avec quelques virées rapides sur le périph, il se révèlera être suffisant. Il ne faut donc pas lui en demander plus car prendre un peu de poids ou vouloir être un peu optimiste sur autoroute est carrément un défi. Il s'agit du même bloc que le 100 ch à la différence ici qu'il n'y a pas de suralimentation par turbo. Le bruit est très caractéristique en haut régime et certains n'aimeront peut-être pas. La boîte à 5 rapports se révèle correcte au maniement bien qu'un peu trop longue.

Couple très limité qui donne la sensation d'un moteur anémique.
Couple moteur qui arrive assez tard (3500t/min), ce qui ne favorise pas les consommations.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    3 cylindres (998 cc)
- Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres

Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    14 pouces
- (175/65 R 14 : Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Conso réduite)

Consommation 1.0 67 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 6.1 / litres au 100 (1.0 67 ch Boite 5, 6500 kms, Active 2022)
• assez correct. . (ess)bonne tenue de route. sauf en Côte çA Rame". . . (1.0 67 ch)
• 5.3 litres (1.0 67 ch finition Active, août 2019 - 2800 kms)

Exemples de concurrentes : Aygo 2 1.0 VVTi 69 ch, Twingo 3 1.0 SCE 70 ch, C1 1.0 VTi 69 ch, Forfour 1.0 SCE 61 ch, 108 1.0 VTi 69 ch, Celerio 1.0 68 ch, Karl 1.0 75 ch.

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Conso. ≈ 6.7 litres
Seul moteur proposé avec une boîte automatique, on regrettera toutefois que cette dernière reprend une configuration un peu datée : 4 rapports seulement. Et si elle se révèle agréable à l'usage, surtout en ville, grâce à sa grande souplesse, les 4 rapports induisent des rapports un peu longs qui viennent largement grever les performances. En effet, en mécanique on est à 12 secondes (0 à 100) contre 13.7 en BVA (pointe : 173 contre 161 km/h). Ce moteur était aussi présent sur l'ancienne mouture, et il peut s'avérer glouton quand on le cravache trop ou quand on est en boîte automatique.

Couple très limité qui donne la sensation d'un moteur anémique.
Couple moteur qui arrive assez tard (4000t/min), ce qui ne favorise pas les consommations.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1248 cc)

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 4 vitesses
- (boîte auto à convertisseur Consommation sur autoroute)
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    14 pouces
- (175/65 R 14 : Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Conso réduite)
    15 pouces
- (185/55 R 15 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso réduite)

Consommation 1.2 84 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• Entre 6 et 8 litres en usage mixte. (1.2 84 ch BOITE 5 VITESSES, 36000 KMS, JANTES ALU 16", FINITION GT LINE)
• 6.5 litres (1.2 84 ch 2000 kms)
• 7 litres (1.2 84 ch 6000 kms modèle 2021 Gt Line)
• moyenne 6 L (1.2 84 ch finition tres bien)

DERNIER problème signalé :

• Pas de prise en charge du constructeur pour les poignées de porte défectueuses alors qu'il ne s'agit pas d'une usure mais d'un défaut. Capteur ABS défectueux à 33000 kms et le concessionnaire donne des RDV volontairement très éloignés 2 à 3 mois pour changer une pièce qui demande 10 minutes de main d'oeuvre. C'est visiblement la politique du concessionnaire KIA de Pointe-à-Pitre pour pousser les propriétaires à faire réparer à leur frais des pièces défectueuses prises en garantie par le constructeur. (1.2 84 ch BOITE 5 VITESSES, 36000 KMS, JANTES ALU 16", FINITION GT LINE)

Autres modeles ayant le même moteur : Rio -

Exemples de concurrentes : Karl 1.0 75 ch, Ignis 1.2_SHVS 12V 83 ch, 108 1.2 VTi 82 ch, Forfour 0.9 TCE 90 ch, Twingo 3 1.0 SCE 75 ch, C1 1.2 VTi 82 ch.

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Conso. ≈ 6.8 litres
Ce moteur est la version suralimentée du 1.0 de 67 ch, le gain est donc très appréciable avec notamment un couple qui est quasiment doublé. Ses performances appréciables sont toutefois pénalisées par des rapports de transmission qui sont avant tout conçus pour parvenir à de bons résultats sur le cycle WLTP. Donc si certains critiquent ce bloc en réalité c'est bien la boîte qui l'empêche de bien s'exprimer.

Couple limité qui donne la sensation d'un moteur peu énergique.
Couple moteur qui arrive assez tard (4000t/min), ce qui ne favorise pas les consommations.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    3 cylindres (998 cc)
- Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres

Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    15 pouces
- (185/55 R 15 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso réduite)

Consommation 1.0 Turbo 100 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 6.5 l/100km (1.0 Turbo 100 ch picanto de 2019 achetée neuve, 11500km au compteur.)

DERNIER problème signalé :

• Condensation dans les deux optiques de phares (1.0 Turbo 100 ch de 2019 achetée neuve, 11500km au compteur.)

Exemples de concurrentes : Ignis 1.2 90 ch, Forfour 0.9 TCE 90 ch, Twingo 3 0.9 TCE 90 ch.

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