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Qualités et défauts : HYUNDAI Bayon (2021)

Les qualités : HYUNDAI Bayon

Polyvalence avec un véhicule à la fois logeable, pas trop long, pratique, sans trop tomber dans le style utilitaire
 
Très bon confort de suspension même si certains confrères disent l'inverse (difficile de comprendre pourquoi)
 
Boîte DCT7 convaincante
 
Bon rapport qualité / prix même si ce ne serait pas le cas si on la positionnait dans les années 2000
 
Style déjà plus charismatique avec le restyklage, bien que ce ne soit pas non plus au niveau d'une Kona (mais le Bayon cherche justement à s'approprier son style)
 
Bon volume de coffre
 
Rapport logeabilité / encombrement

L'avis des internautes

Gabarit, équipement. (1.0 Turbo 48V / T-GDI 100 ch Bva,17000 km,2022,jantes aluminium, intuitive. )
Le bayon est très polyvalent et tout indiqué pour le quotidient d'une famille avec 1 ou 2 enfant(s).Motorisation adaptée au véhicule et à la cible des acheteurs/utilisateurs.Pratique en ville comme sur la route, pour de court ou long trajets.Confort et équipements appréciables pour la catégorie de véhicule et le prix. (1.0 Turbo 48V / T-GDI 100 ch Boite manuelle, finition intuitive)
Petit suv à prix serré et look fort en personnalité. Belle finition, le confort est bon, l'équipement complet, l'éclairage de nuit bon. (1.0 Turbo 48V / T-GDI 100 ch Business 2023 / 21000km)

Les défauts : HYUNDAI Bayon

Offre moteur très limitée même si elle vise plutôt juste
 
Infodivertissement très quelconque
 
Style qui reste malgré tout fade
 
Châssis correct mais pas des plus affutés non plus, c'est ici très lisse
 
Version 84 ch vraiment très peu recommandable
 
Réservoir limité

L'avis des internautes

Model 2022, batterie 48 volts inefficace, jamais aucune aide au moteur thermique dès les premiers kilomètres, consommation excessive de carburant. Amortisseurs arrière HS À 15000 KM, batterie HS au bout de 3 ans. Joint de portière fendu.D'après le concessionnaire hyundai c'est normal. (1.0 Turbo 48V / T-GDI 100 ch Boite auto, année 2022, 17000km, model Executive )
Une hybridation légère avec une batterie 48 v qui n’à jamais fonctionné, en concession on m’à dit c’est normal. Consommation carburant élevée 7 à 9 l/100 quelque soit la conduite, batterie 12 v qui rend l’âme en moins de 3 ans, joints de portière qui se fendent, problème d’amortisseur arrière, plastiques intérieurs qui se rayent facilement. (1.0 Turbo 48V / T-GDI 100 ch Bva,17000 km,2022,jantes aluminium, intuitive. )
Perte de la possibilité de la roue de secour à cause de la batterie 48V de la microhybridation. Volume de coffre adapté au quotidien ou weekend, mais insufisant pour les vacances (achat d'un coffre de toit qui a doublé la capacité).Bruits suspects anormaux non récurents et non persistents dans le moteur, mais pas de sources ou de causes identifiées à ce jour. (1.0 Turbo 48V / T-GDI 100 ch Boite manuelle, finition intuitive)
Le coffre est quelconque, le moteur a du mal à reprendre sur autoroute, la direction n'est pas précise, le freinage s'use prématurément, la batterie alterno démarreur c'est une catastrophe et je préfère m'arrêter là. (1.0 Turbo 48V / T-GDI 100 ch Business 2023 / 21000km)

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