Comportement routier Golf Sportsvan (2014-2021)

  Fiches GOLF SPORTSVAN  

ECRIRE UN AVIS

Efficace mais un peu lisse

Reposant sur la plateforme MQB du groupe VW qui n'a plus rien à prouver en terme d'efficacité, ce Sportsvan propose en conséquence un comportement des plus rassurant. Il est évidemment un peu moins agile qu'une Golf classique dont le poids et la hauteur restent inférieurs. Mais la différence reste toutefois limitée, et il faut attaquer pour aller la trouver.

Comme sur bon nombre de modèles VW sortis ces derniers temps, la conduite se révèle agréable grâce à une douceur particulière des commandes. Bref, on sent que l'ensemble a été vu de près par les ingénieurs qualité de la marque. Donc si on se sent un peu isolé du monde extérieur (réduisant donc le plaisir de conduire), l'ensemble reste très agréable à mener. La direction se révèle quand à elle assez précise, suffisamment en tout cas pour ne pas avoir à être critiquée.

Techniquement parlant, c'est comme avec la Golf 7 : plus vous montez en gamme, plus votre auto est efficace sur route ! Pourquoi ? Parce que les modèles de plus de 125 ch en essence et 150 en diesel s'équipent d'essieu arrière multibras tandis que les entrées de gamme son à essieu semi-rigide (barre de torsion). Si vous n'y comprenez rien, allez faire un petit tour ici.

Boîtes ?

Pas de soucis de ce côté là puisque cette Sportsvan appartient au groupe qui fabrique les meilleures boîtes auto double embrayage du monde, à savoir l'excellentissime DSG

Aides à la conduite ?

Elle s'équipe de tout l'attirail désormais devenu habituel sur les autos modernes, à savoir le parking automatique, régulateur de vitesse adaptatif, détecteur de franchissement de ligne et le freinage automatique en cas de détection de collision (à basse vitesse seulement).

Compléter cet article

Synthèse de vos avis sur le comportement routier

Comportement routier : 9 aiment 2 n'aiment pas

Roulis : 2 aiment

Précision direction : 2 aiment

Consistance direction : 1 aime

Freinage : 3 aiment 1 n'aime pas

Rayon de braquage : 1 aime 1 n'aime pas

Agrément : 17 aiment 5 n'aiment pas

Poids : 1 aime 1 n'aime pas

Confort : 34 aiment 18 n'aiment pas

Comportement routier : quelques notions de base

Voici quelques petites choses à savoir concernant le comportement routier des autos :

• La monte de jantes/pneus a une incidence directe sur le niveau de confort et sur la précision de la direction. Plus les flancs sont hauts, moins le train avant sera précis mais plus le confort de suspension sera élevé. Plus la largeur du pneu sera importante plus la tenue de route sera au rendez-vous, mais cela ne sera pas favorable à la consommation ni à l'aquaplaning
• Une direction électrique se révèle généralement moins précise et consistante qu'une version hydraulique
• La hauteur de caisse influe sur le comportement. Plus la voiture est haute sur pattes et plus le roulis sera prononcé. Un centre de gravité réduit permet de virer à plat dans les virages en limitant le tangage, mais cela réduit le niveau de confort (suspension) puisque le débattement des roues est réduit.
• Une version 4X4 sera plus lourde qu'une version ayant deux roues motrices, cela favorisera aussi le sous virage
• Une traction aura une tendance au sous virage alors qu'une propulsion se dirigera plutôt vers un survirage
• Une propulsion est généralement mieux équilibrée en terme de masse (répartition du poids entre l'avant et l'arrière)
• Un empattement long permet de favoriser la stabilité à haute vitesse mais favorisera le sous virage. Un empattement trop court ne permet pas de rouler vite en étant serein, faites le test avec une Smart
• Les voitures diesels sont plus lourdes et sont donc généralement moins bonne au niveau de la répartition des masses. Elles sont aussi parfois plus fermes en suspension pour contrer le surpoids