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Vie à bord Elroq (2024)

Habitabilité / coffre / rangements

L’Elroq profite directement de la plateforme MEB et surtout d’un empattement généreux d’environ 2,77 m, exactement le même que celui de l’Enyaq. C’est un point important car cela permet d’obtenir une habitabilité arrière particulièrement généreuse malgré une longueur totale contenue à environ 4,49 m. Concrètement, l’espace aux jambes est très bon pour la catégorie et deux adultes s’installent facilement au second rang sans se sentir comprimés. Seules la largeur de banquette et la place centrale précaire peuvent être critiquées. La garde au toit est également généreuses  grâce à la hauteur de pavillon assez importante. Skoda confirme ici son savoir-faire habituel pour optimiser l’espace intérieur, bien qu'il soit commun à toutes les copies basées sur la plateforme MEB ...

La banquette reste en revanche assez droite dans son inclinaison, ce qui peut déranger sur long trajet (bien que les enfants aient moins tendance à se plaindre, ne les oubliez pas toutefois ...). C’est un choix assez classique chez Skoda : en redressant légèrement le dossier, la marque libère davantage de place pour le coffre. Le compromis reste correct pour les trajets quotidiens mais certains passagers pourraient trouver la position un peu verticale sur long trajet encore une fois. La largeur permet d’accueillir trois personnes ponctuellement, mais deux adultes seront évidemment bien plus à l’aise.

Le coffre affiche un volume de 470 litres surr toutes les versions, ce qui constitue une valeur correcte pour un SUV de ce gabarit (mais dans l'absolu ça reste bon mais sans plkus). Une fois la banquette rabattue (fractionnable en 60/40), la capacité dépasse 1 500 litres. Le plancher est relativement régulier mais on retrouve tout de même une petite marche lorsque les dossiers sont rabattus. Le seuil de chargement reste assez haut, un trait commun à beaucoup de SUV électriques en raison de la batterie logée dans le plancher.

Skoda a particulièrement travaillé les aspects pratiques du coffre. On y trouve plusieurs filets et crochets pour maintenir les objets, un espace spécifique pour les câbles de recharge ainsi que divers compartiments latéraux permettant d’organiser le chargement. Certains accessoires permettent même de créer un second niveau de rangement sous la plage arrière afin d’isoler les petits objets du reste du chargement.

Côté rangements dans l’habitacle, l’Elroq reste fidèle à la philosophie « Simply Clever » de la marque. Sous l’écran central, un large espace accueille téléphone ou petits objets, avec recharge à induction selon les finitions. La console centrale propose également plusieurs bacs de rangement ainsi qu’un accoudoir central assez volumineux pour stocker des effets personnels. Il y a aussi un grand espace sous la console flottante ... Je regrette toutefois qu'il n'y ait pas de grand rangement cloturable accessible, la console est truffée de petits logements mais qui sont modestes et qui ne cachent rien.

Les portières peuvent recevoir de grandes bouteilles et intègrent aussi quelques solutions pratiques typiques de Skoda, comme le célèbre parapluie logé dans la porte. On trouve également plusieurs petits espaces pour organiser les objets du quotidien : vide-poches, compartiments dans la console et différents rangements dans le coffre. L’ensemble rend la voiture particulièrement pratique à vivre au quotidien.

Présentation / finition

L’intérieur de l’Elroq reprend très largement celui de l’Enyaq. La planche de bord, la console centrale et l’organisation générale sont identiques. Skoda a clairement cherché à amortir ses coûts de développement en réutilisant cette architecture, mais ce n’est pas forcément une mauvaise nouvelle car l’ensemble reste moderne et bien pensé. L'ensemble est clairement élégant et agréable à l'oeil, le genre de planche de bord qu'on ne peut pas critiquer.

La qualité perçue est globalement correcte pour la catégorie. La partie supérieure de la planche de bord utilise des matériaux moussés ou habillés de textile selon les finitions, tandis que les parties basses font davantage appel à des plastiques durs. L’ensemble reste toutefois bien assemblé et donne une impression de sérieux.

La présentation privilégie la sobriété. Le dessin de la planche de bord reste simple et horizontal, avec quelques inserts décoratifs et un mélange de textures pour éviter l’effet trop austère. On ne retrouve pas l’ambiance spectaculaire de certains concurrents, mais l’ensemble apparaît cohérent et plutôt agréable à vivre.

Comme souvent chez Skoda, la finition arrière n’a pas été totalement négligée. Les passagers arrière bénéficient d’un environnement similaire à l’avant avec des matériaux corrects et quelques équipements pratiques comme des ports USB-C et des rangements supplémentaires.

Infodivertissement

L’Elroq reprend le système multimédia déjà connu sur les derniers modèles électriques du groupe Volkswagen. Au centre de la planche de bord prend place un écran tactile de 13 pouces, et cela dès l’entrée de gamme. Il n’y a donc pas de version avec un écran plus petit, ce qui est plutôt appréciable car cette dalle offre une surface d’affichage confortable.

La définition est très correcte, avec une image nette et des couleurs vives qui rendent l’interface assez agréable à utiliser. Les cartes de navigation sont bien lisibles et l’ensemble donne une impression moderne. Sur ce point, Skoda ne fait pas tache face à la concurrence.

Le combiné d’instrumentation placé derrière le volant est en revanche beaucoup plus modeste. Il se limite à une petite dalle de 5,3 pouces qui affiche les informations essentielles de conduite : vitesse, autonomie, aides à la conduite ou encore indications de navigation. L’ensemble reste lisible mais assez minimaliste, surtout face aux écrans beaucoup plus larges proposés par certains concurrents.

En pratique, le système multimédia remplit correctement les fonctions classiques : navigation GPS avec planificateur d’itinéraire, réglages du véhicule, gestion de la climatisation ou encore connectivité smartphone. Apple CarPlay et Android Auto sont évidemment disponibles en connexion sans fil, et plusieurs ports USB-C permettent de connecter ou recharger les appareils à bord.

L’interface se montre globalement fluide et bien présentée. Les menus sont relativement simples et l’écran réagit rapidement aux commandes tactiles. L’ensemble reste donc efficace au quotidien, même si certaines fonctions nécessitent de naviguer dans plusieurs sous-menus, nuisant à l'ergonomie générale ...

Mais c’est surtout sur le plan des fonctionnalités que l’Elroq montre ses limites. Malgré la taille généreuse de l’écran, le système reste assez fermé et ne propose que des usages relativement basiques. Contrairement à certaines Tesla ou aux modèles Renault équipés d’Android Automotive, il n’est pas possible d’installer de véritables applications ou d’accéder à des services plus avancés. Impossible par exemple d’utiliser des applications comme YouTube, de naviguer sur internet ou d’ajouter facilement de nouveaux services via une boutique d’applications. L’écran sert donc principalement à afficher la navigation, les menus du véhicule et quelques fonctions connectées assez classiques.

C’est finalement un peu frustrant car la taille de l’écran laisse penser que le système pourrait offrir bien davantage. Dans la pratique, cette grande dalle sert surtout à afficher une carte GPS très confortable ou des menus larges et lisibles. Cela reste agréable visuellement, mais on peut avoir le sentiment que le potentiel de l’écran n’est pas totalement exploité.

Au final, l’infodivertissement de l’Elroq se montre efficace et moderne dans sa présentation, mais reste assez conservateur dans ses possibilités. L’écran de 13 pouces impressionne sur le papier, mais l’expérience reste finalement assez classique, loin des systèmes plus ouverts et évolutifs proposés par certains concurrents.

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Moteur :
Sélection 50 Electrique 170 ch 60 Electrique 204 ch 85 Electrique 286 ch 85x Electrique 286 ch RS Electrique 340 ch Autre ...

Utilisation :
Sélection 100% ville 2/3 ville - 1/3 route 50% ville - 50% route 1/3 ville - 2/3 route 100% route

Autres caractéristiques :
(Boîte, kilométrage, année, jantes...)

(N'hésitez pas à approfondir)

Qualités :

Défauts :

Consommation moyenne :
(L/100 km ou kWh/100km)

Problèmes / pannes :

Note :

/20

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