Moteurs DACIA Spring (2021)
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(Retrouvez sous la liste des moteurs les éventuelles demandes passées, merci encore aux internautes qui aident à la tenue et à la correction des données)
+ Versions préférées
Moteur |
Avis |
Electric 65 |
Sortie en janvier 2023, cette déclinaison s'avère tout de même bien plus agréable à mener en raison de ses aptitudes bien plus convaincantes. Car si on est loin d'avoir des sensations fortes, on a réellement l'impression d'avoir à faire à une voiture normale, et non plus un chameau ...
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- Les moins bonnes
Pas de versions/moteur à éviter
45 44 ch Electrique
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125 km/h
19.1 s
125 NM
Puissance fiscale : 2 CV Conso. ≈14,5 kWh/100km
: 27.4 kWh (utile)
≈ 200 km d'autonomie
: 30 kW max. : 7.4 kW max.
Seul moteur disponible, sa puissance est inédite sur le segment des voitures électriques, seulement 44 ch ! Malgré tout, la disponibilité immédiate de l'électrique avec un couple maximal constant sur une grande partie de la plage d'accélération laisse croire qu'il développe plutôt 65 ch. De plus, le poids très modeste de la Spring (970 kg) aide encore à ne pas trop pénaliser les accélérations. Bien entendu, une fois à 5 dedans ce n'est plus aussi glorieux (déjà que ça ne l'ai pas vraiment à la base ...). Pour résumer ça suffit pour évoluer sur nationale sans souffrir, il faudra juste ne pas être un accroc des dépassements évidemment ! Et donc seuls les grands axes autoroutiers sont à éviter, sauf si il s'agit de faire 5 km seulement. Rappelons que du côté WLTP (cycle d'homologation des consommations) on est à 230 km en mixte et 305 km en ville. Enlevez à peu près 25% (bien que ça dépende des conducteurs) et vous aurez des chiffres plus réalistes.
Le mode éco permet d'avoir un frein régénératif mais ce dernier est vraiment peu perceptible, et c'est bien dommage.
Caractéristiques techniques :
Boîte(s) de vitesses : Automatique 1 rapport
Transmission(s) : Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)
Montes pneumatiques / Jantes : 14 pouces
- (165/70 R 14 : Très légère tendance au roulis / Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route précaire / Conso réduite)
Consommation Electrique 45 44 ch (5 DERNIERS témoignages) :
- 14 kWh/100km (Electrique 45 44 ch Dacia spring 45ch 30 000km)
- 200km (Electrique 45 44 ch 2023 6100km)
- 11kw environ au 100km
Mais beaucoup plus en hiver (Electrique 45 44 ch 8000km année 2023)
DERNIER problème signalé :
- Le préchauffage de l'habitacle ne fonctionne jamais, même si on règle la clim avant-coup. (Electrique 45 44 ch Dacia 45ch 30 000km)
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65 65 ch Electrique
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125 km/h
13.7 s
113 NM
Conso. ≈15 kWh/100km
: 27.4 kWh (utile)
≈ 180 km d'autonomie
: 30 kW max. : 7 kW max.
Cette version est sortie tout début 2023 avec la finition Extreme (s'ajoute à la version de 44 ch, ce n'est pas un remplacement). Les 65 ch changent beaucoup la donne avec 13.7 secondes contre près de 20 secondes auparavant. La pointe reste la même et les 113 Nm annoncés ne sont pas une erreur contrairement à ce que l'on pourrait imaginer. Ici le couple maxi est déployé entre 500 et 4057 t/min contre 0 à 2521 t/min sur le 44 ch.
Plus d'informations techniques sur cette déclinaison
Caractéristiques techniques :
Boîte(s) de vitesses : Automatique 1 rapport
Transmission(s) : Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)
Montes pneumatiques / Jantes : 14 pouces
- (165/70 R 14 : Très légère tendance au roulis / Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route précaire / Conso réduite)
Consommation Electrique 65 65 ch (5 DERNIERS témoignages) :
- 12.6 kWh/100 km (Electrique 65 65 ch 12000Km, pneus Michelin, jantes tole, achat 11/2023)
- 11kwh/100 km (Electrique 65 65 ch 54000 km 2022)
- 1% de batterie égal à 2 kms effectués (Electrique 65 65 ch 1500 kms réalise)
- Au mieux 208km et la panne car elle est passée de 11% restant à 0% en 1km.
De moyenne 160km avant que je recharge et la recharge est longue sur prise (une journée). (Electrique 65 65 ch Extreme, 2023 avec 4280km)
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Mauvais |
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Polyvalent |
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Limité |
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Performant |
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Correct |
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Sportif |