Essai Toyota Aygo X 2021

Qualités

  • Ergonomie dans l'habitacle qui évite de vouloir abuser du tout numérique et tactile
  • Comportement très honorable et qui n'est en aucun cas comparable avec l'ancienne génération. Plus d'infos au chapitre du comportement
  • Rapport logeabilité/encombrement appréciable. Dans ses 3.70 mètres l'Aygo X pouvait difficilement faire mieux (si on prend en compte les normes de sécurité/crashs test actuels, plus rigoureuses)... C'est donc une micro citadine qui propose toutefois une pointe de polyvalence
  • Style pas si mal pour une auto de cette morphologie (qui doit être petite, respecter les normes de sécurité et offrir de l'espace à l'intérieur ... Cumuler toutes ces variables est un exercice d'équilibriste pour les designers). Les version bicolores sont même un tantinet chics
  • La fiabilité Toyota qui rassure beaucoup, surtout avec un moteur atmosphérique
  • Si la boîte auto proposée est un peu moyenne en terme d'agrément sur les grands axes, elle a le mérite d'exister (pas systématique sur ce segment d'entrée de gamme) et elle s'avère meilleure qu'une robotisée/pilotée (ce qui équipe normalement les autos peu chères de ce type)
  • Toit ouvrant XXL en option
  • Boîte CVT qui sauve un peu les meubles en simulant un mode manuel
  • Connexion à distance avec son Smartphone, et sur les niveaux les plus élevés la possibilité d'activer le chauffage




Défauts

  • Pas de choix au niveau moteur, et en plus le seul qui est proposé empêche de donner toute la polyvalence que le châssis pourrait offrir, un peu dommage
  • Pas d'hybride HSD
  • Si le comportement s'est amélioré, il reste hélas très pénalisé par des pneumatiques à la fois fins et moyennement qualitatifs de série (pensez à mettre le prix au premier changement, vous gagnerez en grip latéral). Dommage qu'il n'y ait pas eu de choix pour du 195mm de large, l'auto aurait été bien plus robuste en virage et à plus haute vitesse en ligne droite
  • Boîte auto CVT qui aurait été acceptable avec l'HSD (qui ne peut faire sans), mais là ça reste peu convaincant (très sonore en accélération, jusqu'à parfois faire sursauter les passagers, d'autant plus que le moteur n'est pas des plus discrets et très isolés : ambiance tondeuse à gazon dans les montées). Notez cependant qu'elle reste particulièrement adaptée à une conduite coulée en ville
  • Insonorisation légère, ce qui découle un peu du point précédent
  • Confort un peu ferme, la Yaris propose quelque chose d'un peu plus souple et raffiné avec les montres 15 et 16 pouces (qui ont des réglages de suspension spécifiques orientés vers la douceur). Bref, ce n'est pas excessivement
  • Insonorisation très très légère
  • Intérieur assez sommaire et triste malgré quelques tentatives d'égayer le tout avec des formes rondes
  • Trop de niveaux de finition pour une auto aussi basique ... A croire qu'ils cherchent à vous perdre afin de mieux vous faire orienter par le vendeur (qui ne vous veut pas que du bien comme vous le savez)
  • Tarifs qui paraissent light mais en réalité ils sont presque un peu élevés par rapport aux prestations de l'auto. Mais avec l'inflation avouons que Toyota n'abuse pas plus que les autres ...




Aygo X en images

 
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Moteurs TOYOTA Aygo X

1.0 VVT-i 72 ch 93 Nm Essence
 

Vie à bord / Intérieur


Habitabilité / coffre

Plus longue de 24 cm par rapport à sa devancière (ainsi qu'un empattement majoré de 9 cm), l'Aygo X propose donc plus d'espace à l'intérieur même si certains auraient espérés un peu plus. Les normes de sécurité qui ont évolué induisent un renforcement de la structure, et il ne faut pas non plus omettre que ce sont aussi les places avant qui ont bénéficié de cet accroissement, avec désormais la possibilité de faire conduire des conducteurs de grand gabarit.

Concernant le coffre, il culmine à 231 litres contre seulement 168 litres auparavant. Cela inclut donc le rangement sous plancher, qui peut toutefois être perdu avec l'option Audio Premium JBL (on est alors plutôt [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Comportement routier Aygo X


Technique

Reposant sur la même base technique que la Yaris 4, l'Aygo X se révèle être le véhicule le plus court basé sur la plateforme TNGA-B. On est donc ici sur une auto plus massive et longue que l'Aygo précédente, l'empattement grimpe de 9 cm pour offrir une plus grande stabilité de conduite (bien que l'élargissement des voies compense un peu), il reste cependant inférieur de 13 cm par rapport à sa grande cousine la Yaris 4, une auto encore plus polyvalente et apte à rouler à rythme autoroutier.

Pour le reste on est sur du basique, à savoir un châssis à moteur transversal, un train arrière à barre de torsion rustique, un poids plume de 1015 kg en ordre de marche avec conducteur de 75 kg et des [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Equipements

Active

(Source Toyota novembre 2022) A partir de 15 190 euros : Feux de jour à LED // Jantes en acier 17’’ avec enjoliveurs et centres de roues avec logo Toyota // Passages de roues et bas de caisse latéraux noirs // Poignées de portes et coques de rétroviseurs noires // Projecteurs avant et clignotants halogènes // 6 airbags (frontaux, latéraux et rideaux) // Allumage automatique des phares // Appuis-tête arrière indépendants // Direction assistée électrique // Indicateur de perte de pression des pneus // Système d’appel d’urgence automatique “E-Call” // Système de fi xations Isofi x® à l’arrière // Système de freinage antiblocage (ABS) // Systèmes de contrôle de stabilité (VSC) etde motricité (TRC) // Système de sécurité précollision avec détection des véhicules, des piétons et des cyclistes, actif également dans les intersections // Alerte de franchissement de ligne avec aide au maintien dans la voie et assistant de trajectoire // Régulateur de vitesse adaptatif intelligent // Lecture des panneaux de signalisation // Commutation automatique des feux de route

Dynamic

A partir de 16 190 euros : Coques de rétroviseurs peintes en noir // Poignées extérieures de portes couleur carrosserie // Limiteur de vitesse // 1 port USB de type A sur console centrale // Branche centrale du volant noir laqué // Caméra de recul // Compte-tours // Connectivité smartphone(2) (Apple CarPlay & Android Auto)(3) // Levier de vitesses en cuir avec surpiqûres // Pommeau de levier de vitesses avec contour chromé (boîte manuelle) // Rétroviseurs dégivrants et réglables électriquement (rabattables manuellement). // Siège conducteur réglable en hauteur // Système multimédia Toyota Touch® avec écran couleur tactile 7”, radio digitale (DAB), système téléphonique Bluetooth®(2) et 4 haut-parleurs // Volant cuir

Design

A partir de 17 190 euros : Calandre noir laqué // Carrosserie bi-ton avec toit et piliers peints en noir // Insert de pare-chocs arrière couleur carrosserie // Jantes en alliage 17” noir usiné avec centre de roue avec logo Toyota noir // Ornements latéraux noirs (partie supérieure du bas de caisse) // Peinture métallisée ou premium // Vitres arrière et lunette surteintées // Feux antibrouillard avant halogènes // Système multimédia Toyota Touch® avec écran tactile couleur 8” // Branche centrale du volant noir laqué // Ciel de toit noir // Contours d’aérateurs couleur carrosserie // Contour de l’écran tactile 8” noir laqué // Contour de console centrale couleur carrosserie // Levier de vitesses en cuir avec surpiqûres couleur carrosserie // Sellerie tissu avec contour d’assise et de dossier couleur carrosserie

Collection

A partir de 18 890 euros : Entourage d’antibrouillards noir laqué // Jantes en alliage 18” // Projecteurs avant full-LED // Protections de soubassement avant et arrière argentées // Chargeur smartphone(2) à induction // Climatisation à régulation automatique // Connectivité smartphone(2) (Apple CarPlay & Android Auto)(3) sans fil // Essuie-glaces avant à détecteur de pluie // Feux avant à extinction différée (Follow me Home) // Services connectés MyT® avec contrôle à distance : Verrouillage et déverrouillage des portes, localiser mon véhicule (feux clignotants) et commande à distance de température – uniquement avec transmission automatique S-CVT // Système d’ouverture / fermeture et démarrage sans clé “Smart Entry & Start” // Système multimédia Toyota Smart Connect® avec écran tactile 9” : // Navigation connectée(4) avec accès en temps réel aux informations routières et aux données utiles de navigation, // ”Smart Fuel“ (aide à la recherche de stations-service) // ”Smart Parking“ (aide à la recherche de stationnement) // 4 ans de mises à jour cartographiques et services connectés inclus(4) // Mise à jour à distance

Air Design

A partir de 18 590 euros : Capote en toile découvrable électriquement // Entourage d’antibrouillard noir laqué // Jantes alliage 18” noir mat avec inserts Rouge Piment (pour les carrosseries Rouge Piment et Bleu Genièvre) / Beige Gingembre (pour les carrosseries Beige Gingembre et Vert Cardamome) // Inserts sur contours, bas de caisse avant et arrière (Rouge Piment pour les carrosseries Rouge Piment et Bleu Genièvre/ Beige Gingembre (pour les carrosseries Beige Gingembre et Vert Cardamome)




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
Spring (2021) 3.73 m 1050 Kg 290 L
500e (2020) 3.63 m 1400 Kg 185 L
Picanto (2017) 3.6 m 950 Kg 255 L
Swift 3 (2017) 3.84 m 900 Kg 265 L
 


Vous possédez ou avez possédé une TOYOTA Aygo X


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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