Vie à bord Spring (2021)


Une citadine qui se la joue SUV ?

Si la bouille du petit Dacia Spring laisse croire qu'il s'agit d'un SUV compact assez spacieux, il faut en réalité le voir comme une citadine de taille modeste située entre les mini-citadines et les citadines polyvalentes. C'est donc un format bâtard même si il semble prendre de l'ampleur avec le temps, les gens commençant à délaisser les micro citadines trop peu polyvalentes. On reste toutefois sur une homologation 4 places seulement....
Niveau coffre on est sur du 270 litres VDA ou 290 litres en prenant l'espace disponible sous tablette (dépend si vous prenez la roue de secours), une valeur qui est commune à une Ford Fiesta (qui fait 33 cm de plus !). Cala reste plutôt correct (surtout si on le met en rapport avec la longueur) et permet déjà de faire pas mal de choses.

Habitabilité 2ème rang :
Volume de coffre (290 L) :
Confort de suspension :
Finition / Présentation :
Finition Confort Plus :
Infodivertissement :
Places assises :
4
Empattement * :
2.42 m

* : l'empattement est un indice important sur l'habitabilité


Le coffre passe ensuite à 620 litres si vous rabattez la banquette arrière. Hélas, cette dernière n'est pas fractionnable, vous ne pourrez donc prendre à la fois bébé et un chargement un peu encombrant (sauf si vous mettez bébé devant).



Seulement 4 assises dans la Spring, comme dans une Twingo


En ce qui concerne l'habitabilité aux places arrière, si la longueur aux jambes se révèle naturellement très mesurée, mais pas non plus ridicule (sauf si un conducteur de plus de 1m 85 se met devant), c'est surtout la largeur de banquette qui fait défaut.
Cela ne gène toutefois pas vraiment puisque l'auto est homologuée pour quatre personnes, et donc seulement deux à l'arrière. Dommage car trois enfants auraient pu passer, et parfois ça peut bien dépanner !
Enfin, pour arriver à proposer jusqu'à 290 litres de coffre, les concepteurs ont dressé le dossier de banquette le plus verticalement possible, ce qui rendra peu confortable les longs trajets (longs trajets qui n'ont toutefois pas lieu d'être dans cette auto). Mais c'est une chose que l'on retrouve aussi sur des autos du segment supérieur, à savoir les Rifter et autres Kangoo.

Confort

Grâce à des pneumatiques relativement épais et un amortissement réglé progressif mais pas excessivement, on est sur quelque chose de bien balancé), le confort dans la Spring se révèle être très honnête pour la catégorie. Et même si on pourra être un peu remué sur route défoncée, on peut dire que l'auto ne se révèlera pas fatigante ni usante à l'usage. L'insonorisation, logiquement légère, n'amène toutefois pas de souci en raison des allures modérées qu'induisent l'engin. Et le silence de l'électrique compense largement, pas de moteur qui grogne ici mais juste un peu d'air qui vous berce...

Présentation / finition

On est ici dans ce qu'il y a de plus sommaire sur la planète, ou presque. Car contrairement aux autres Dacia qui cherchent à devenir plus "voitures essentielles", la Spring reste une Lowcost. Mais attention, ne caricaturons pas trop car certaines choses surprennent en bien, comme les très bons assemblages ou encore des contre-portes faites avec intelligence qui relèvent la qualité perçue. En fait, mis à part les commandes de clim et la présentation insipide, il n'y a rien qui ne soit vraiment très négligé, on trouve même plus de choses bâclées dans une Tesla Model 3 ! Bref, c'est léger mais c'est fait avec sérieux et homogénéité.






Enfin, comme d'habitude il faut distinguer les modèles d'entrée de gamme des plus "huppés". De série on a affaire à un habitacle tout plastique peu ragoûtant, mais on profite d'un rangement supplémentaire au centre. Il n'y a plus aucun insert ni autre raffinement, on est alors dans le vrai lowcost pur et dur. Les choses changent en grimpant dans la gamme, des poignées et éléments chromés, des inserts de couleur bleue et un laquage noir qui amène un petit vent de fraîcheur. Voyez par vous-même sur les images exposées.






Infodivertissement


Ici encore, on est dans ce qu'il y a de plus sommaire, avec sur le haut de la gamme une tablette tactile de 7 pouces (+ un petit écran monochrome de 3.5 pouces au milieu des compteurs). Et si on peut lier cette dernière avec notre smartphone grâce à une application, le dispositif me paraît très loin d'être indispensable... Même mieux, en évitant l'installation multimédia (et la radio ...) vous profitez d'un rangement supplémentaire.





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Synthèse de vos avis sur la vie à bord

Confort global : 7 aiment 2 n'aiment pas

Confort des sièges : 2 n'aiment pas

Insonorisation et bruit perçu : 1 aime 4 n'aiment pas

Bruit roulement/pneu : 2 n'aiment pas

Bruit d'air : 1 n'aime pas

Finition / qualité des plastiques : 1 aime 1 n'aime pas

Qualité son/autoradio : 1 n'aime pas

Modularité : 1 aime

Habitabilité : 1 aime 3 n'aiment pas

Position de conduite : 1 aime 1 n'aime pas

Volume de coffre : 2 aiment 5 n'aiment pas

Roue de secours : 1 aime



 
    OUVRIR    
 




Vous possédez ou avez possédé une DACIA Spring


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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