Avis Citroen Xsara 1.6 110 ch 202000km 2002 exclusive (acheté à 74000km en 2010)
Fiches XSARA 
Posté le : 2017-06-14 15:07:42
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : Le confort (à l'avant et à l'arrière), la taille du coffre (410L !!!), l'équipement (vitres électriques avant et arrière, ordinateur de bord avec conso pour rappeler à l'ordre, commande autoradio au volant, clim, bois en plastique...), le moteur de 110ch qui en a dans le ventre, la conso en conduite calme, la fiabilité au final (130000km sans gros souci), voiture rependue donc on trouve des pièces d'occasion ou adaptables ainsi que des tutos pour bricoler,...
Défauts : Taille des pneus non standards sur les jantes alu d'où un prix élevé, le train avant rapidement flottant surtout si on accélère le rythme et la grosse concession/garage Citroën d'à côte de mon travail où ils sont vraiment nuls. Il faut juste aller les voir pour une vidange et des pneus, il ne savant faire que ça dans ces endroits, si nécessaire il vaut mieux aller dans un petit garage de quartier. J'y suis aller deux fois dans cette concession à 5 ans d'intervalle (le temps d'oublier) et ça m'a suffit. Sinon rien de rédhibitoire, des détails : l'écart entre la conso réelle et celle affichée par l’ordinateur de bord (1L/100km facile), les boutons de lève vitre très mal placés (surtout à l'arrière), la (non) vision de 3/4 arrière (on ne voir rien, ça complique les sorties de stationnement et le changement de voix sur route), la conso dès qu'on augmente le rythme, l’insonorisation sur long trajet, le revêtement du volant qui vieillit très mal, le temps de réaction de l’ordinateur de bord (il y a même un bon laps de temps quand on fait un appel de phare), les attaches du pare choc arrière juste au dessus des roues vraiment trop fragiles (quand on habite en ville),...
Consommation moyenne : litres 7-8/100km
Problèmes rencontrés : mécanismes de lève vitre avant droite et gauche changés (autour des 120-150000km, problème des Xsara, il faut absolument acheter des mécanismes neufs, j'en ai acheté un d'occasion qui a tenu 1 an), échappement intermédiaire percé par la rouille (80 000km), bobines d’allumage (180 000km), joint de culasse qui fuit vers l'extérieur mais pas de mélange entre le liquide de refroidissement et l'huile (150 000km, j'ai laissé comme ça), commodo gauche qui a du mal à se bloquer en plein phares (180 000), amortisseur de capot avant HS (170 000km), ampoules de plaque arrière qui claquent facilement, les feux avant qui s’opacifient (180 000km), roulement de roue arrière (180 000km), goupille entre la tringlerie du sélecteur de vitesse et l'arbre de sélection de la boite partie dans la nature (195 000km), mécanisme de boite à gants cassé (100 000km, bricolé depuis et ça tient), câbles de freins à main corrodées (130 000km),...
Note : 17/20
Prix assurance : 270 euros/an (Assureur : Maif) (type de contrat : Initial + Assistance panne 0 km) (Bonus/Malus : 50%)
C'est un modèle que je cherchais vraiment lors de son achat pour son moteur, son confort, la clim (famille dans le sud + enfant en bas âge = obligatoire) et la taille de son coffre
Je roulais avant en 106 ph1 1.5D puis R11 pour passer ensuite à une Saxo 1.5D exclusive (très bonne voiture au passage, le gros défaut était l'absence de clim), j'ai donc eu l'impression de passer à une voiture de ministre avec cette Xsara achetée 3900 euros avec 74000km en 2010, un bon coup.
Au final, après 7 ans et 130000km je ne suis pas du tout déçu. Elle m'a permis de partir en vacances en famille avec sa clim et son coffre immense (avec même parfois la moto sur la remorque) mais aussi de faire mes trajets quotidiens en ville (Lyon). C'est le format de voiture idéal. Je n'ai jamais eu de gros souci, quelques bricoles mais c'est normal sur une voiture qui fête aujourd'hui ses 15ans. Il suffit de savoir bricoler un peu justement pour ne pas que ça coûte trop cher (merci internet et les casses). L’agrément moteur est toujours là.
Aujourd’hui je pense m'en séparer car elle va m'occasionner trop de frais au regard de son kilométrage, de son âge et de l'état de sa carrosserie (j'habite en ville ce qui n'aide pas et j'ai même eu la chance d'avoir un petit arbre m’est tombé dessus en roulant, c'est un tank ma xsara !). Il faudrait que je change : courroie de distrib, joint de culasse tant qu'on y est, bobines d’allumage, roulement arrière, phares avant à repolir si possible,... et à ce kilométrage là l'embrayage ne va pas tarder à pointer le bout de son nez tout comme pleins de surprises possibles. S'il n'y avait pas le joint de culasse je me poserais plus la question.
Je ne sais vraiment pas quoi prendre à la place car je ne trouve pas l'équivalent aujourd’hui à part peut être une C4 1.6 16v...
- Par bisounours - (2017-06-25 12:04:40) : la c4 risque de vous decevoir, le prix de l'entretien n'a plus rien à voir !!
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