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Contrat | Bonus / Malus | Prix payé | Assureur |
Tout risques | |||
Tiers | |||
NC | |||
TOUT RISQUE | |||
Tier plus | |||
Retraité; moins de 8000kms | |||
Tous risques | |||
Tous risques | |||
1/3 + vol | |||
TOUS RISQUES |
Contrat | Bonus / Malus | Prix payé | Assureur |
TIERS | |||
Tiers | |||
Tout risque |
Contrat | Bonus / Malus | Prix payé | Assureur |
Tiers plus | |||
Tiers | |||
Tous risque | |||
Tout risque |
Contrat | Bonus / Malus | Prix payé | Assureur |
Collection | |||
Tout risques | |||
Tous risques |
Contrat | Bonus / Malus | Prix payé | Assureur |
Tout risque | |||
Tout risque |
Contrat | Bonus / Malus | Prix payé | Assureur |
Tout risque | |||
Tout risque | |||
Tous risques | |||
Tout risque | |||
Tout risque | |||
Tout risque | |||
Tout Risques | |||
TOUS RISQUE | |||
TOUS RISQUES | |||
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Tout risques | |||
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Tous risques | |||
Tous risque | |||
"tous risques" | |||
Ous risques sans franchise | |||
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Tous risques | |||
Tout risque | |||
Tout risques + options sérénités) (B | |||
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TOUS RISQUES |
Contrat | Bonus / Malus | Prix payé | Assureur |
Tout risque | |||
Tous risques |
[Décote relativement importante (année 2004) qui réduit le coût en assurance] [Voiture d'un gabarit suffisamment important pour favoriser la survie des occupants en cas de choc, potentiellement favorable pour la prime d'assurance] [Premium allemands plus anciens pas forcément plus onéreux à assurer]
Moteur | Indice Prix | Commentaires |
280 231 ch (15 chevaux fiscaux) |
[Moteur essence un peu moins cher à assurer] [Puissance relativement importante qui nécessite un profil d'assuré sans histoire] [Cylindrée importante qui peut majorer les tarifs] | |
350 272 ch (18 chevaux fiscaux) |
[Moteur essence un peu moins cher à assurer] [Puissance relativement importante qui nécessite un profil d'assuré sans histoire] [Cylindrée réduite favorable à un tarif plus modéré] | |
350 292 ch (20 chevaux fiscaux) |
[Moteur essence un peu moins cher à assurer] [Puissance relativement importante qui nécessite un profil d'assuré sans histoire] [Cylindrée importante qui peut majorer les tarifs] | |
500 306 ch (22 chevaux fiscaux) |
[Moteur essence un peu moins cher à assurer] [Moteur dont la puissance peut devenir problématique pour s'assurer facilement, et donc à des tarifs raisonnables] [Cylindrée réduite favorable à un tarif plus modéré] | |
500 387 ch (29 chevaux fiscaux) |
[Moteur essence un peu moins cher à assurer] [Moteur dont la puissance peut devenir problématique pour s'assurer facilement, et donc à des tarifs raisonnables] [Cylindrée importante qui peut majorer les tarifs] | |
55 AMG 476 ch (39 chevaux fiscaux) |
[Moteur essence un peu moins cher à assurer] [Moteur qui bénéficie d'une puissance athypique, très difficile à assurer sans avoir un profil irréprochable] [Cylindrée importante qui peut majorer les tarifs] | |
63 AMG 514 ch (44 chevaux fiscaux) |
[Moteur essence un peu moins cher à assurer] [Moteur qui bénéficie d'une puissance athypique, très difficile à assurer sans avoir un profil irréprochable] [Cylindrée réduite favorable à un tarif plus modéré] | |
320 CDI 224 ch (14 chevaux fiscaux) |
[Moteur diesel un peu plus cher à assurer] [Puissance relativement importante qui nécessite un profil d'assuré sans histoire] [Cylindrée importante qui peut majorer les tarifs] | |
350 CDI 224 ch (14 chevaux fiscaux) |
[Moteur diesel un peu plus cher à assurer] [Puissance relativement importante qui nécessite un profil d'assuré sans histoire] [Cylindrée importante qui peut majorer les tarifs] |
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