Moteurs BMW Serie 3 (2005-2011)

Accès rapide aux moteurs :

	316i 122 ch
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	318i 130 ch
	318i 143 ch
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	320i 150 ch
	320i 170 ch
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	325i 218 ch
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	330i 258 ch
	330i 272 ch
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	335i 306 ch
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	4.0 M3 420 ch
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	316d 116 ch

	318d 122 ch
	318d 143 ch
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	320d 163 ch
	320d 177 ch
	320d 184 ch
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	325d 197 ch
	325d 204 ch
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	330d 231 ch
	330d 245 ch
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	335d 286 ch

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+ Versions préférées

Moteur	Avis
325i 218 ch	Les premiers exemplaires équipés du six cylindres atmosphérique à injection indirecte sont particulièrement intéressants aujourd'hui. Le moteur est doux, sonore juste comme il faut et suffisamment puissant pour profiter du châssis sans tomber dans les frais d'une 335i. Il faut simplement vérifier le refroidissement, les fuites et l'entretien général.
330i 258 ch	Pour ma part, c'est probablement la plus belle version essence raisonnable de l'E90. Le six cylindres de 258 ch donne déjà des performances très sérieuses, reste progressif et évite une partie de la complexité des moteurs à injection directe arrivés ensuite. Une belle 330i bien suivie devient même une auto plaisir assez rare en France.
335i 306 ch N55	Les exemplaires tardifs dotés du N55 restent complexes mais sont plus faciles à recommander que les premières N54 si l'historique est propre. Les performances sont énormes pour une berline aussi discrète et le six cylindres turbo garde beaucoup de caractère. Ce n'est pas un achat économique, mais c'est une vraie voiture plaisir.
320d 163 ch M47	Il faut distinguer cette première 320d 163 ch du moteur N47 arrivé ensuite. Le M47 est moins moderne mais son bilan est plus rassurant du côté de la distribution, tout en offrant déjà de très bonnes performances et une consommation basse. Pour un gros rouleur qui accepte encore un diesel ancien, c'est un choix très cohérent.
325d 197 ch	Cette version est souvent oubliée alors qu'elle reprend le gros six cylindres diesel dans une définition moins poussée. L'agrément est sans comparaison avec les quatre cylindres diesel et les performances sont déjà largement suffisantes. Elle est intéressante lorsqu'on trouve un exemplaire suivi, non reprogrammé et avec ses périphériques en bon état.
330d 231 ch	Le six cylindres M57 reste l'un des moteurs qui correspondent le mieux à cette Série 3. Couple, sonorité, performances et sobriété sont réunis sans le caractère assez rugueux des quatre cylindres. Il faut naturellement surveiller injection, turbo, admission et FAP avec l'âge, mais une 330d bien entretenue reste une excellente routière.

- Les moins bonnes

Moteur	Avis
316i 122 ch	Les performances ne sont pas catastrophiques, mais le faible niveau de puissance retire une bonne partie de l'intérêt dynamique de l'E90. Surtout, le petit moteur à injection directe n'est pas forcément synonyme d'économie une fois les soucis d'injection, de capteur NOx et de distribution pris en compte. Acheter la moins chère peut donc être un faux calcul.
318i 143 ch et 320i 170 ch N43	Ces versions sont sobres et assez agréables quand tout fonctionne, mais le N43 a accumulé avec l'âge les problèmes d'injecteurs piezo, de capteur NOx, de bobines et de guides de chaîne. Une auto avec factures prouvant les remplacements peut rester intéressante. Sans historique, il faut être beaucoup plus prudent.
335i 306 ch N54 sans historique	Le moteur est formidable, mais une 335i achetée uniquement parce qu'elle est devenue abordable peut faire très mal au budget. Pompe haute pression, injecteurs, encrassement de l'admission, pompe à eau et turbos avec jeu de wastegate sont des postes connus. Une belle auto suivie reste désirable, une auto bricolée ou reprogrammée sans factures est à fuir.
316d, 318d et 320d N47 de 2007 à 2011	Le rendement est excellent, mais la chaîne de distribution placée à l'arrière du moteur change totalement le calcul en occasion. L'usure peut aller du bruit de frottement à la casse, et l'accès rend l'intervention coûteuse. Une facture de distribution réalisée avec les bonnes pièces vaut ici beaucoup plus qu'une belle carrosserie ou un faible kilométrage.

Dernier avis : 330d 231 ch Boite manuelle, 2008, 104Mkm

19.5/20

Posté le : 2026-06-29 13:21:09
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : top, voiture classe tout en restant discrète et des watts sous le capot

Défauts : Remplacement clapets d'admission obligatoire
Remplacement des durites de dépression conseillé
Les plastiques à l'intérieur sont un peu fragile, mais rien de bien méchant

Consommation moyenne : 5,7l

Problèmes rencontrés :

Note : 19.5/20

Prix assurance : 540 euros/an (Assureur : MATMUT) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50)

TrÃ¨s bonne voiture, si bien entretenue et bien soignÃ©e peu aller trÃ¨s loin car c'est du costaud!!
Je sais nombreux vont dire que je suis trÃ¨s optimiste sur la conso, mais en roulant normalement, de temps en temps des bonnes accÃ©lÃ©rations, mais en respectant les limitations de vitesses avec la Clim et bien entendu en ayant Ã©liminer le problÃ¨me sur l'Ã©chappement, Ã bon entendeur... (pour info je suis mÃªme descendu Ã 5.3l mais en roulant trÃ©s cool)

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316d 116 ch Diesel
202 km/h 10.9 s 260 NM Puissance fiscale : 6 CV Conso. ≈ 6.2 litres La sobriété est remarquable mais ce moteur n'exploite qu'une petite partie du potentiel du châssis. Surtout, il appartient à la famille N47 et la chaîne de distribution placée à l'arrière du moteur doit être prise très au sérieux. Sans preuve de travaux ou historique cohérent, le faible coût de carburant ne suffit pas à en faire une bonne affaire. Caractéristiques techniques : Moteur : 4 cylindres (1995 cc) Moteur: 16d 116 N47D20 Performances: 116 ch a 4000 tr/min, 260 Nm a 2000 tr/min Carburation: Diesel Cylindree: 1995 cm3 Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne Injection: Injection directe, 1800 bars, Injecteurs piezoelectriques, Rampe commune (common rail) Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo a geometrie variable (VGT) Distribution: Chaine Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.) VVT: VVT admission + echappement Normes: Euro 5 EGR: EGR basse pression (BP) SCR/AdBlue: selon version / génération FAP: oui Volant moteur: bimasse Stop and start: oui avec demarreur classique MHEV: selon generation (0V) Geometrie: Taux de compression 16.5:1 Bloc: aluminium Huile: 5W-30, BMW Longlife-04 Signaler une erreur Boîte(s) de vitesses : Automatique 6 vitesses Manuelle 6 vitesses Transmission(s) : Arrière - (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses) Montes pneumatiques / Jantes : 16 pouces - (205/55 R 16 : Conso raisonnable) - (225/50 R 16) Consommation 316d 116 ch (5 DERNIERS témoignages) : 4.5 l (316d 116 ch 316d touring 267000km boite manuelle 06/2010 16pouces) 6.2 litres (316d 116 ch 140 000km BVM6 2011 E90LCI business reprogrammé 180cv) 6.3 mais en longue distance c'est beaucoup mieux (316d 116 ch) 5.8 l/100km (316d 116 ch Touring année 2011 130 000 km boite mécanique) 5.5 sans vraiment faire attention (principalement des routes de campagnes et autour de 6l sur autoroute aux limitations). (316d 116 ch 208 000 KM utilisation surtout en route de campagne et autoroute une fois par mois.) DERNIER problème signalé : Très peu de problème rencontré. La tresse du fap cassé vers 105000km (changement du fap moi même pour 380¤), une pâte du turbo qui a cassé vers 120000(ressoudé par un copain pour 50¤), une durit de clim qui a cassée vers 90000km (passée chez BMW pour 500¤ en tout sur deux visites merci bmw pour votre manque professionnalisme...) Sinon Ras, et tout fonction aujourd'hui 👍. (316d 116 ch 316d touring 267000km boite manuelle 06/2010 16pouces) Autres modeles ayant le même moteur : Serie 1 - Exemples de concurrentes : 6 2.0 CD 120 ch, Avensis 1.6 D4D 112 ch, Vectra 1.9 DTI 120 ch, 159 1.9 JTD 120 ch, Primera 1.9 dci 120 ch, Laguna 3 1.5 dCi 110 ch, Exeo 2.0 TDI 120 ch. FIABILITE de cette motorisation 316d >> Les AVIS sur la déclinaison 316d >>

318d 122 ch Diesel
210 km/h 10.5 s 280 NM Puissance fiscale : 7 CV Conso. ≈ 6.4 litres Cette première 318d reste assez modeste mais elle utilise encore la base M47, globalement plus rassurante que le N47 apparu ensuite. Elle convient pour rouler sans chercher les performances, avec les points habituels d'un diesel ancien à surveiller comme turbo, EGR, FAP et volant moteur. Une version saine peut donc être plus intéressante qu'une 143 ch mal suivie. Caractéristiques techniques : Moteur : 4 cylindres (1995 cc) Moteur: 18d 122 N47D20 Performances: 122 ch a 4000 tr/min, 280 Nm a 2000 tr/min Carburation: Diesel Cylindree: 1995 cm3 Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne Injection: Injection directe, 1800 bars, Injecteurs piezoelectriques, Rampe commune (common rail) Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo a geometrie variable (VGT) Distribution: Chaine Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.) VVT: VVT admission + echappement Normes: Euro 5 EGR: EGR basse pression (BP) SCR/AdBlue: selon version / génération FAP: oui Volant moteur: bimasse Stop and start: oui avec demarreur classique MHEV: selon generation (0V) Geometrie: Taux de compression 16.5:1 Bloc: aluminium Huile: 5W-30, BMW Longlife-04 Signaler une erreur Boîte(s) de vitesses : Automatique 6 vitesses Manuelle 6 vitesses Transmission(s) : Arrière - (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses) Montes pneumatiques / Jantes : 17 pouces - (205/50 R 17 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable) - (225/45 R 17 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé) - (245/40 R 17 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Compromis tenue de route / Conso idéal) Consommation 318d 122 ch (5 DERNIERS témoignages) : 7 en ville 5 l sur autoroute (318d 122 ch) 6.5 litres (318d 122 ch Mécanique, 252k km, jantes 18 , 2006 , m47) 8 litres (318d 122 ch 180000km) 4 /100 sur autoroute à 120km/h à 1900tr/min 155ch (318d 122 ch Boîte manuelle 6, 294 000 km, 11/2005, 17 pouces, pack luxe, cuire beige tout ouvrant.) 5 /100km (318d 122 ch Boite manuelle ; 150 000km ; 2006 ; 19 pouces) DERNIER problème signalé : Très peu centralisation vitre arrière droite (318d 122 ch) Autres modeles ayant le même moteur : Serie 1 - Exemples de concurrentes : Primera 1.9 dci 120 ch, 159 1.9 JTD 120 ch, Avensis 2.0 D4D 116 ch, Vectra 1.9 DTI 120 ch, 6 2.0 CD 120 ch, Laguna 3 2.0 dCi 130 ch, Avensis 1.6 D4D 112 ch. FIABILITE de cette motorisation 318d >> Les AVIS sur la déclinaison 318d >> Fiche détaillée Serie 3 318d 122 ch >>

318d 143 ch Diesel
210 km/h 9.6 s 320 NM Puissance fiscale : 8 CV Conso. ≈ 6.4 litres Le rendement progresse nettement, mais cette version N47 apporte le principal sujet de fiabilité de la gamme avec sa chaîne de distribution arrière. Il faut exiger un historique précis, écouter le moteur à froid et valoriser fortement une distribution déjà refaite correctement. Sans cela, je passerais mon chemin. Caractéristiques techniques : Moteur : 4 cylindres (1995 cc) Moteur: 18d 143 N47D20 Performances: 143 ch a 4000 tr/min, 320 Nm a 2000 tr/min Carburation: Diesel Cylindree: 1995 cm3 Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne Injection: Injection directe, 1800 bars, Injecteurs piezoelectriques, Rampe commune (common rail) Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo a geometrie variable (VGT) Distribution: Chaine Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.) VVT: VVT admission + echappement Normes: Euro 5 EGR: EGR basse pression (BP) SCR/AdBlue: selon version / génération FAP: oui Volant moteur: bimasse Stop and start: oui avec demarreur classique MHEV: selon generation (0V) Geometrie: Taux de compression 16.5:1 Bloc: aluminium Huile: 5W-30, BMW Longlife-04 Signaler une erreur Boîte(s) de vitesses : Automatique 6 vitesses Manuelle 6 vitesses Transmission(s) : Arrière - (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses) Montes pneumatiques / Jantes : 16 pouces - (205/55 R 16 : Conso raisonnable) - (225/50 R 16) 17 pouces - (205/50 R 17 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable) - (225/45 R 17 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé) - (245/40 R 17 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Compromis tenue de route / Conso idéal) Consommation 318d 143 ch (5 DERNIERS témoignages) : 6.4 l sur 100000km (318d 143 ch E91 sport design blanche 2010 227000km) 7 (318d 143 ch Manuelle, 240 000, 2010, pack luxe) Pour ma part 6 - 7 litres en moyenne tout dépend de la conduite . elle peut vite consommé du 25l/100km si on tape dedans haha (318d 143 ch Boite méca 210k Km 2009 16" E90 N47 pack m extérieur) 5.7 L/100 (318d 143 ch BVM6 ,220000km, 2010, jantes 17 pouces touring édition sport E91) DERNIER problème signalé : J’ai fait changer la chaîne de distribution chez BMW par précaution car elle faisait un peu de bruit. (318d 143 ch E91 sport design blanche 2010 227000km) Autres modeles ayant le même moteur : Serie 1 - Serie 2 - Serie 3 GT - Serie 4 - Serie 4 Gran Coupe - Serie 5 - X1 - X3 - Exemples de concurrentes : Avensis 2.0 D4D 143 ch, 159 2.0 JTD 136 ch, Accord 2.2 IDTEC 150 ch, 6 2.0 CD 136 ch, Laguna 3 2.0 dCi 150 ch, A4 2.0 TDI 136 ch, Vectra 1.9 CDTI 150 ch. FIABILITE de cette motorisation 318d >> Les AVIS sur la déclinaison 318d >> Fiche détaillée Serie 3 318d 143 ch >>

320d 163 ch Diesel
230 km/h 7.8 s 340 NM Puissance fiscale : 9 CV Conso. ≈ 6.2 litres Attention car l'appellation 163 ch couvre des réalités différentes selon la période. Le M47 de début de carrière est un excellent compromis et reste l'un des quatre cylindres diesel les plus recommandables de l'E90. Les EfficientDynamics plus tardives peuvent utiliser le N47, ce qui impose alors la même vigilance sur la distribution que les 177 et 184 ch. Couple généreux qui procure la sensation d'un moteur volontaire. Caractéristiques techniques : Moteur : 4 cylindres (1995 cc) Moteur: 20d 163 N47D20 Performances: 163 ch a 3000 tr/min, 340 Nm a 2000 tr/min Carburation: Diesel Cylindree: 1995 cm3 Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne Injection: Injection directe, 1800 bars, Injecteurs piezoelectriques, Rampe commune (common rail) Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo a geometrie variable (VGT) Distribution: Chaine Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.) VVT: VVT admission + echappement Normes: Euro 5 EGR: EGR basse pression (BP) SCR/AdBlue: selon version / génération FAP: oui Volant moteur: bimasse Stop and start: oui avec demarreur classique MHEV: selon generation (0V) Geometrie: Taux de compression 16.5:1 Bloc: aluminium Huile: 5W-30, BMW Longlife-04 Signaler une erreur Boîte(s) de vitesses : Automatique 6 vitesses Manuelle 6 vitesses Transmission(s) : Arrière - (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses) Montes pneumatiques / Jantes : 16 pouces - (205/55 R 16 : Conso raisonnable) - (225/50 R 16) Consommation 320d 163 ch (5 DERNIERS témoignages) : 6.3 litres (320d 163 ch Boîte manuelle 202000km e91) 5 litres (320d 163 ch Boîte manuelle ok, moteur 300000 km, finition sport) 6 (320d 163 ch 120000) DERNIER problème signalé : Turbo Embrayage / volant moteur Boîte de vitesse Manu cassée à 190 000 (a cause de l’ancien proprio qui a changé le volant moteur en mettant un mono-masse) J’ai donc du changer la boîte (l’avantage c’est qu’on trouve de la piece d’occasion pour pas cher !) et remette un bi masse ! (320d 163 ch Boîte manuelle 202000km e91) Autres modeles ayant le même moteur : Serie 1 - Serie 5 - X1 - X2 - Exemples de concurrentes : Octavia 2.0 TDI 170 ch, 407 2.0 HDI 163 ch, Exeo 2.0 TDI 170 ch, Classe C 220 CDI 170 ch, A4 2.0 TDI 163 ch, 159 2.0 JTD 170 ch. FIABILITE de cette motorisation 320d >> Les AVIS sur la déclinaison 320d >> Fiche détaillée Serie 3 320d 163 ch >>

320d 177 ch Diesel
230 km/h 7.5 s 350 NM Puissance fiscale : 9 CV Conso. ≈ 6.8 litres Sur le plan du rendement, c'est une référence de son époque avec beaucoup de performances pour très peu de carburant. Hélas, le N47 souffre d'une faiblesse connue de chaîne de distribution qui peut entraîner une très grosse facture. A acheter uniquement avec un dossier solide et, idéalement, une distribution déjà traitée. Couple généreux qui procure la sensation d'un moteur volontaire. Caractéristiques techniques : Moteur : 4 cylindres (1995 cc) Moteur: 20d 177 N47D20 Performances: 177 ch a 4000 tr/min, 350 Nm a 2000 tr/min Carburation: Diesel Cylindree: 1995 cm3 Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne Injection: Injection directe, 1800 bars, Injecteurs piezoelectriques, Rampe commune (common rail) Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo a geometrie variable (VGT) Distribution: Chaine Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.) VVT: VVT admission + echappement Normes: Euro 5 EGR: EGR basse pression (BP) SCR/AdBlue: selon version / génération FAP: oui Volant moteur: bimasse Stop and start: oui avec demarreur classique MHEV: selon generation (0V) Geometrie: Taux de compression 16.5:1 Bloc: aluminium Huile: 5W-30, BMW Longlife-04 Signaler une erreur Boîte(s) de vitesses : Automatique 6 vitesses Manuelle 6 vitesses Transmission(s) : 4 roues motrices - (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques) Arrière - (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses) Montes pneumatiques / Jantes : 16 pouces - (205/55 R 16 : Conso raisonnable) - (225/50 R 16) 17 pouces - (205/50 R 17 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable) - (225/45 R 17 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé) - (245/40 R 17 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Compromis tenue de route / Conso idéal) Consommation 320d 177 ch (5 DERNIERS témoignages) : 6 /100 km (320d 177 ch E90 LCI, BVA, 205000Km, 2010, R18, PackM Int/Ext) 5.6 /6 L au 100 kms (320d 177 ch Bm 278000 2009 pack luxe) 7 /100kms (320d 177 ch boîte manuelle 224000km) 6.2 L/100km (320d 177 ch BVA 180.000 Km 2010 Pack M) DERNIER problème signalé : Casse du refroidisseur de vanne EGR, que j'ai changer moi même pour 100¤. Jeu triangles de suspensions AR. (320d 177 ch E90 LCI, BVA, 205000Km, 2010, R18, PackM Int/Ext) Autres modeles ayant le même moteur : Serie 1 - Serie 3 coupe - Serie 5 - X1 - X3 - Exemples de concurrentes : Vectra 3.0 V6 CDTI 175 ch, Octavia 2.0 TDI 170 ch, Accord 2.2 IDTEC 180 ch, Laguna 3 2.0 dCi 175 ch, Exeo 2.0 TDI 170 ch, Avensis 2.2 D4D 177 ch, 159 2.0 JTD 170 ch. FIABILITE de cette motorisation 320d >> Les AVIS sur la déclinaison 320d >> Fiche détaillée Serie 3 320d 177 ch >>

320d 184 ch Diesel
230 km/h 7.3 s 350 NM Puissance fiscale : 9 CV Conso. ≈ 6.7 litres Cette dernière évolution pousse encore plus loin le rapport performances consommation et rend l'E90 très rapide pour un simple deux litres diesel. Le problème est que le N47 reste concerné par les histoires de distribution sur cette période. Une belle fiche technique ne doit donc jamais faire oublier la facture potentielle cachée à l'arrière du moteur. Couple généreux qui procure la sensation d'un moteur volontaire. Caractéristiques techniques : Moteur : 4 cylindres (1995 cc) Moteur: 20d 184 N47D20 Performances: 184 ch a 4000 tr/min, 350 Nm a 2000 tr/min Carburation: Diesel Cylindree: 1995 cm3 Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne Injection: Injection directe, 1800 bars, Injecteurs piezoelectriques, Rampe commune (common rail) Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo a geometrie variable (VGT) Distribution: Chaine Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.) VVT: VVT admission + echappement Normes: Euro 5 EGR: EGR basse pression (BP) SCR/AdBlue: selon version / génération FAP: oui Volant moteur: bimasse Stop and start: oui avec demarreur classique MHEV: selon generation (0V) Geometrie: Taux de compression 16.5:1 Bloc: aluminium Huile: 5W-30, BMW Longlife-04 Signaler une erreur Boîte(s) de vitesses : Automatique 6 vitesses Manuelle 6 vitesses Transmission(s) : 4 roues motrices - (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques) Arrière - (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses) Montes pneumatiques / Jantes : 16 pouces - (205/55 R 16 : Conso raisonnable) - (225/50 R 16) 17 pouces - (205/50 R 17 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable) - (225/45 R 17 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé) - (245/40 R 17 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Compromis tenue de route / Conso idéal) Consommation 320d 184 ch (5 DERNIERS témoignages) : 5 /100km (320d 184 ch BMX série 3 G21 Touring 2.0 320D 190M Sport 69 000 KM) 7 litres (320d 184 ch boîte auto, 142 000kms, 2012, pack m sport) 5.8 l/100 km (320d 184 ch boîte manuelle 6, Finition Edition, boîte méca 6 vitesses, 268000 km, jantes 17, mise circulation décembre 2011, toit panoramique, GPS pro, noire intérieur tissu beige) 5.6 l /km (320d 184 ch Xdrive, automatique. 270’000 km, 2010, jante BMW) 7.9 litres (320d 184 ch boite auto, 192000km, pack m, jante 19 pouce) Autres modeles ayant le même moteur : Serie 1 - Serie 2 - Serie 3 coupe - Serie 3 GT - Serie 4 - Serie 4 Gran Coupe - Serie 5 - Serie 5 gt - X3 - Exemples de concurrentes : Vectra 3.0 V6 CDTI 175 ch, Avensis 2.2 D4D 177 ch, Accord 2.2 IDTEC 180 ch, Laguna 3 2.0 dCi 175 ch, A4 2.0 TDI 177 ch, Avensis 2.2 D4D 177 ch. FIABILITE de cette motorisation 320d >> Les AVIS sur la déclinaison 320d >> Fiche détaillée Serie 3 320d 184 ch >>

325d 197 ch Diesel
237 km/h 7.3 s 400 NM Puissance fiscale : 12 CV Conso. ≈ 7.6 litres Une très bonne version pour qui veut le velouté du six cylindres sans chercher les performances maximales. Le M57 est robuste et les 197 ch suffisent largement à l'E90, tout en gardant une consommation raisonnable. Il faut quand même surveiller turbo, admission, EGR, FAP, injection et poulie damper car l'âge finit par rattraper les meilleures mécaniques. Couple généreux qui procure la sensation d'un moteur volontaire. Couple moteur qui arrive tôt (1500t/min) favorisant une consommation réduite. Caractéristiques techniques : Moteur : 6 cylindres (2993 cc) -Equilibre parfait ! Moteur: 25d 197 N57D30 Performances: 197 ch a 4000 tr/min, 400 Nm a 1500 tr/min Carburation: Diesel Cylindree: 2993 cm3 Architecture: 6 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne Injection: Injection directe, 1800 bars, Injecteurs piezoelectriques, Rampe commune (common rail) Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo a geometrie variable (VGT) Distribution: Chaine Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.) VVT: VVT admission + echappement Normes: Euro 5 EGR: EGR basse pression (BP) SCR/AdBlue: selon version / génération FAP: oui Volant moteur: bimasse Stop and start: oui avec demarreur classique MHEV: selon generation (0V) Geometrie: Taux de compression 16.5:1 Bloc: aluminium Huile: 5W-30, BMW Longlife-04 Signaler une erreur Boîte(s) de vitesses : Automatique 6 vitesses Manuelle 6 vitesses Transmission(s) : Arrière - (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses) Montes pneumatiques / Jantes : 17 pouces - (205/50 R 17 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable) - (225/45 R 17 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé) - (245/40 R 17 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Compromis tenue de route / Conso idéal) Consommation 325d 197 ch (5 DERNIERS témoignages) : 7.2 en moyenne. 6.5 sur route (325d 197 ch Boîte auto, 425 000kms, 2009, 17 pouces) 9 en ville et moin sur route quand on aime on compte pas. (325d 197 ch Boite auto 159000) 7.5 l/100km (325d 197 ch Boite 6 manuelle, 380000km, E92, 2007, pack M, stage 2 270cv) 7 /100km (325d 197 ch Boite manuelle, 370000km, 2007, pack M) Autres modeles ayant le même moteur : Serie 3 coupe - Serie 5 - Exemples de concurrentes : 407 2.7 HDI V6 204 ch, A4 2.0 TDI 190 ch, Classe C 250 CDI 204 ch, 159 2.4 JTD 200 ch. FIABILITE de cette motorisation 325d >> Les AVIS sur la déclinaison 325d >> Fiche détaillée Serie 3 325d 197 ch >>

325d 204 ch Diesel
243 km/h 7 s 430 NM Puissance fiscale : 12 CV Conso. ≈ 7.6 litres Le 204 ch conserve l'agrément du six cylindres et offre des performances très sérieuses. Selon la période, la mécanique évolue et il faut donc identifier précisément le moteur plutôt que se fier au badge. Historique d'entretien, FAP, injection, turbo et distribution doivent être contrôlés avant achat. Couple généreux qui procure la sensation d'un moteur volontaire. Caractéristiques techniques : Moteur : 6 cylindres (2993 cc) -Equilibre parfait ! Moteur: 25d 204 N57D30 Performances: 204 ch a 3500 tr/min, 430 Nm a 2000 tr/min Carburation: Diesel Cylindree: 2993 cm3 Architecture: 6 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne Injection: Injection directe, 1800 bars, Injecteurs piezoelectriques, Rampe commune (common rail) Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo a geometrie variable (VGT) Distribution: Chaine Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.) VVT: VVT admission + echappement Normes: Euro 5 EGR: EGR basse pression (BP) SCR/AdBlue: selon version / génération FAP: oui Volant moteur: bimasse Stop and start: oui avec demarreur classique MHEV: selon generation (0V) Geometrie: Taux de compression 16.5:1 Bloc: aluminium Huile: 5W-30, BMW Longlife-04 Signaler une erreur Boîte(s) de vitesses : Automatique 6 vitesses Manuelle 6 vitesses Transmission(s) : Arrière - (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses) Montes pneumatiques / Jantes : 17 pouces - (205/50 R 17 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable) - (225/45 R 17 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé) - (245/40 R 17 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Compromis tenue de route / Conso idéal) Consommation 325d 204 ch (5 DERNIERS témoignages) : 7/100 (325d 204 ch) 7 et environ 840km (325d 204 ch) 7.5 l/1 7l/1 7.5 l. (325d 204 ch bôite mécanique 6.149000 km juillet 2010.confort.janres alu 17") 7.8 litres/100km (325d 204 ch Boite auto - 136000Km - Touring connected drive - 2011) entre 6 et 7 litres/100km (325d 204 ch Mars 2011 boite manuelle 6 pack m blanche 112000km) DERNIER problème signalé : Boîtier de préchauffe (325d 204 ch) Autres modeles ayant le même moteur : 523i - Serie 3 coupe - Serie 5 - Exemples de concurrentes : 159 2.4 JTD 200 ch, A4 3.0 TDI 204 ch, Classe C 250 CDI 204 ch, 407 2.7 HDI V6 204 ch. FIABILITE de cette motorisation 325d >> Les AVIS sur la déclinaison 325d >> Fiche détaillée Serie 3 325d 204 ch >>

330d 231 ch Diesel
246 km/h 6.7 s 500 NM Puissance fiscale : 15 CV Conso. ≈ 7.7 litres Probablement l'un des moteurs qui correspondent le mieux à l'E90. Le M57 pousse fort, reste souple, sonne presque bien pour un diesel et peut encaisser de gros kilométrages lorsqu'il est entretenu. Les périphériques ne sont pas gratuits pour autant, donc turbo, injection, admission, FAP et boîte automatique doivent être vérifiés avec soin. Couple généreux qui procure la sensation d'un moteur volontaire. Couple moteur qui arrive tôt (1500t/min) favorisant une consommation réduite. Caractéristiques techniques : Moteur : 6 cylindres (2993 cc) -Equilibre parfait ! Moteur: 30d 231 N57D30 Performances: 231 ch a 4000 tr/min, 500 Nm a 1500 tr/min Carburation: Diesel Cylindree: 2993 cm3 Architecture: 6 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne Injection: Injection directe, 1800 bars, Injecteurs piezoelectriques, Rampe commune (common rail) Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo a geometrie variable (VGT) Distribution: Chaine Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.) VVT: VVT admission + echappement Normes: Euro 5 EGR: EGR basse pression (BP) SCR/AdBlue: selon version / génération FAP: oui Volant moteur: bimasse Stop and start: oui avec demarreur classique MHEV: selon generation (0V) Geometrie: Taux de compression 16.5:1 Bloc: aluminium Huile: 5W-30, BMW Longlife-04 Signaler une erreur Boîte(s) de vitesses : Automatique 6 vitesses Manuelle 6 vitesses Transmission(s) : 4 roues motrices - (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques) Arrière - (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses) Montes pneumatiques / Jantes : 17 pouces - (205/50 R 17 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable) - (225/45 R 17 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé) - (245/40 R 17 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Compromis tenue de route / Conso idéal) Consommation 330d 231 ch (5 DERNIERS témoignages) : 5.7 l (330d 231 ch Boite manuelle, 2008, 104Mkm) 7.2 litres (330d 231 ch Boîte meca, 230 000 km, 2008, pack m) 6.2 litres (330d 231 ch Boîte manuelle, 460 000 km, de 2005, luxe) Ville 8-9L au 100 Autoroute 6.5 -7.2 L au 100 (330d 231 ch boîte auto, 268000km, 06-2006, 17 225av 255ar, pack luxe) Autres modeles ayant le même moteur : Serie 3 coupe - Serie 5 - Serie 7 - Exemples de concurrentes : Classe C 320 CDI 224 ch, Laguna 3 3.0 dCi 235 ch, A4 3.0 TDI 240 ch. FIABILITE de cette motorisation 330d >> Les AVIS sur la déclinaison 330d >> Fiche détaillée Serie 3 330d 231 ch >>

330d 245 ch Diesel
250 km/h 6.5 s 520 NM Puissance fiscale : 15 CV Conso. ≈ 7.7 litres Le 245 ch est encore plus performant et remarquablement sobre, avec un agrément qui reste très au dessus des quatre cylindres diesel. Le N57 est plus moderne mais aussi plus complexe, avec une distribution placée à l'arrière du moteur. Une version bien suivie est excellente, mais je privilégierais toujours l'historique à la puissance supplémentaire. Couple généreux qui procure la sensation d'un moteur volontaire. Couple moteur qui arrive tôt (1500t/min) favorisant une consommation réduite. Caractéristiques techniques : Moteur : 6 cylindres (2993 cc) -Equilibre parfait ! Moteur: 30d 245 N57D30 Performances: 245 ch a 4000 tr/min, 520 Nm a 1500 tr/min Carburation: Diesel Cylindree: 2993 cm3 Architecture: 6 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne Injection: Injection directe, 1800 bars, Injecteurs piezoelectriques, Rampe commune (common rail) Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo a geometrie variable (VGT) Distribution: Chaine Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.) VVT: VVT admission + echappement Normes: Euro 5 EGR: EGR basse pression (BP) SCR/AdBlue: selon version / génération FAP: oui Volant moteur: bimasse Stop and start: oui avec demarreur classique MHEV: selon generation (0V) Geometrie: Taux de compression 16.5:1 Bloc: aluminium Huile: 5W-30, BMW Longlife-04 Signaler une erreur Boîte(s) de vitesses : Automatique 6 vitesses Manuelle 6 vitesses Transmission(s) : 4 roues motrices - (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques) Arrière - (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses) Montes pneumatiques / Jantes : 17 pouces - (205/50 R 17 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable) - (225/45 R 17 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé) - (245/40 R 17 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Compromis tenue de route / Conso idéal) Consommation 330d 245 ch (5 DERNIERS témoignages) : 7 / 100 (330d 245 ch xdrive sport design 207 000 KMS) Consommation moyenne de 6 litres (330d 245 ch 330D E91 245cv pack sport 2008/Manuelle/127000km) 7 litres (330d 245 ch automatique,154000kms,xdrive, sport design de 2011) De 6.5 à 7.5 L selon la conduite. (330d 245 ch Boite Auto, 103000 km de 2010) 7.5 litres (330d 245 ch) DERNIER problème signalé : Changement turbo à 200 000kms (330d 245 ch xdrive sport design 207 000 KMS) Autres modeles ayant le même moteur : Serie 3 coupe - Serie 5 - Serie 5 gt - Serie 7 - X5 - X6 - Exemples de concurrentes : Laguna 3 3.0 dCi 235 ch, A4 3.0 TDI 240 ch. FIABILITE de cette motorisation 330d >> Les AVIS sur la déclinaison 330d >> Fiche détaillée Serie 3 330d 245 ch >>

335d 286 ch Diesel
250 km/h 5.9 s 580 NM Puissance fiscale : 19 CV Conso. ≈ 7.9 litres Le biturbo transforme l'E90 en missile autoroutier avec un couple énorme et une consommation presque indécente de modestie au regard des performances. Hélas, deux turbos, une injection complexe, un FAP et une transmission fortement sollicitée signifient aussi de grosses factures possibles. A acheter seulement si l'entretien a été au niveau du potentiel mécanique. Couple généreux qui procure la sensation d'un moteur volontaire. Couple moteur qui arrive tôt (1500t/min) favorisant une consommation réduite. Caractéristiques techniques : Moteur : 6 cylindres (2993 cc) -Equilibre parfait ! Moteur: 35d 286 N57D30 Performances: 286 ch a 4250 tr/min, 580 Nm a 1500 tr/min Carburation: Diesel Cylindree: 2993 cm3 Architecture: 6 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne Injection: Injection directe, 1800 bars, Injecteurs piezoelectriques, Rampe commune (common rail) Suralimentation: 2 turbo(s), Bi-turbo sequentiel Distribution: Chaine Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.) VVT: VVT admission + echappement Normes: Euro 5 EGR: EGR basse pression (BP) SCR/AdBlue: selon version / génération FAP: oui Volant moteur: bimasse Stop and start: oui avec demarreur classique MHEV: selon generation (0V) Geometrie: Taux de compression 16.5:1 Bloc: aluminium Huile: 5W-30, BMW Longlife-04 Signaler une erreur Boîte(s) de vitesses : Automatique 6 vitesses - (boîte auto Steptronic à convertisseur) Transmission(s) : Arrière - (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses) Montes pneumatiques / Jantes : 17 pouces - (205/50 R 17 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable) - (225/45 R 17 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé) - (245/40 R 17 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Compromis tenue de route / Conso idéal) Consommation 335d 286 ch (5 DERNIERS témoignages) : Conduite presque toujours à haut régîme. Entre 11 et 12 litres aux cent (335d 286 ch pBoîte auto, 220000km,2007,jante 18, pack M sport.) 26 /100 (335d 286 ch 335D E92 / 220.000km , année 2007 pack Confort) 8 litres (335d 286 ch 250000) moyenne de 9.5 l/100kms (335d 286 ch) 6.8 litres (335d 286 ch 275000) DERNIER problème signalé : Poulie qui casse, turbos (335d 286 ch pBoîte auto, 220000km,2007,jante 18, pack M sport. ) Autres modeles ayant le même moteur : Serie 3 coupe - Serie 5 - Serie 6 - X3 - X5 - X6 - FIABILITE de cette motorisation 335d >> Les AVIS sur la déclinaison 335d >> Fiche détaillée Serie 3 335d 286 ch >>

316i 122 ch Essence
210 km/h 10.6 s 160 NM Conso. ≈ 7.8 litres La puissance suffit pour une conduite tranquille mais l'E90 perd une partie de son intérêt dynamique avec ce moteur. Surtout, les versions à injection directe demandent une vraie vigilance sur les injecteurs, le capteur NOx, la pompe haute pression et la distribution. Ce n'est donc pas forcément la version la moins chère à faire vivre. Couple limité qui donne la sensation d'un moteur peu énergique. Couple moteur qui arrive assez tard (4500t/min), ce qui ne favorise pas les consommations. Caractéristiques techniques : Moteur : 4 cylindres (1596 cc) Moteur: 16i 122 Performances: 122 ch a 6000 tr/min, 160 Nm a 4500 tr/min Carburation: Essence Cylindree: 1596 cm3 Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne Injection: Injection indirecte, Multipoint, 3 bars, Injecteurs solenoides Suralimentation: Atmospherique Distribution: Chaine Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.) VVT: VVT admission + echappement Levee variable: oui Normes: Euro 6 Volant moteur: bimasse Stop and start: oui avec demarreur classique MHEV: selon generation (0V) Geometrie: Taux de compression 10.2:1 Bloc: aluminium Huile: 5W-30, BMW Longlife-01 Signaler une erreur Boîte(s) de vitesses : Automatique 6 vitesses Manuelle 6 vitesses Transmission(s) : Arrière - (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses) Montes pneumatiques / Jantes : 17 pouces - (205/50 R 17 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable) - (225/45 R 17 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé) - (245/40 R 17 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Compromis tenue de route / Conso idéal) Consommation 316i 122 ch (5 DERNIERS témoignages) : Entre 8 et 9 litres suivant utilisation (316i 122 ch 113000 km / 2009 LCI / 17 "/ pack confort) 7 a 8l/100 ciel de toit qui se décolle . joint de PB ARR (316i 122 ch) 8.5 /100km (316i 122 ch 60000km année 2010 space grey chrome line) DERNIER problème signalé : Bobines changées à 100000 km (316i 122 ch 113000 km / 2009 LCI / 17 "/ pack confort ) Exemples de concurrentes : Octavia 1.6 FSI 115 ch, Exeo 1.8 TSI 120 ch, Avensis 1.8 VVTi 129 ch, 407 1.8 16v 115 ch, Vectra 1.8 16v 120 ch, Avensis 1.6 VVTI 132 ch, A4 1.8 TFSI 120 ch. FIABILITE de cette motorisation 316i >> Les AVIS sur la déclinaison 316i >>

318i 130 ch Essence
210 km/h 10.2 s 180 NM Puissance fiscale : 8 CV Conso. ≈ 7.9 litres Le 130 ch atmosphérique de début de carrière reste modeste mais il est cohérent pour qui cherche surtout une E90 essence simple à conduire. Les performances sont honnêtes sans être enthousiasmantes et il faut surveiller les fuites, le Valvetronic et l'entretien du circuit de refroidissement. Son intérêt vient davantage de l'état de l'exemplaire que du moteur lui même. Couple limité qui donne la sensation d'un moteur peu énergique. Couple moteur qui arrive assez tard (3500t/min), ce qui ne favorise pas les consommations. Caractéristiques techniques : Moteur : 4 cylindres (1995 cc) Moteur: 18i 130 Performances: 130 ch a 5500 tr/min, 180 Nm a 3500 tr/min Carburation: Essence Cylindree: 1995 cm3 Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne Injection: Injection indirecte, Multipoint, 3 bars, Injecteurs solenoides Suralimentation: Atmospherique Distribution: Chaine Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.) VVT: VVT admission + echappement Levee variable: oui Normes: Euro 6 Volant moteur: bimasse Stop and start: oui avec demarreur classique MHEV: selon generation (0V) Geometrie: Taux de compression 10.2:1 Bloc: aluminium Huile: 5W-30, BMW Longlife-01 Signaler une erreur Boîte(s) de vitesses : Automatique 6 vitesses Manuelle 6 vitesses Transmission(s) : Arrière - (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses) Montes pneumatiques / Jantes : 17 pouces - (205/50 R 17 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable) - (225/45 R 17 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé) - (245/40 R 17 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Compromis tenue de route / Conso idéal) Consommation 318i 130 ch (5 DERNIERS témoignages) : 11 /100 en ville 7 à 8L/100 sur autoroute 5 à 6L/100 sur route départementales (318i 130 ch 2006, 164000kms, Boite mécanique, jantes en 17, Finition confort.) 10 (318i 130 ch 318i 129 BM6 2007 177000km bioéthanol) 7.8 LITRES (318i 130 ch BMW série 3 E90 2007) 7.5 L/100 km (318i 130 ch 318i e90 de 2007 en 129cv finition confort avec 150000 km) 8.9 litres/100km (318i 130 ch 6 vitesse. 130000km.) DERNIER problème signalé : J'ai eu droit à un kit embrayage + volant moteur Bimasse (Plus de 500¤ la pièce), bougies bobines, batterie, sondes lambda. L'ancien proprio a eu le droit à un petit joint de culasse. Sinon de l'entretien commun. (318i 130 ch 2006, 164000kms, Boite mécanique, jantes en 17, Finition confort.) Autres modeles ayant le même moteur : Serie 1 - Exemples de concurrentes : 407 1.8 16v 125 ch, 6 1.8 120 ch, Laguna 3 2.0 140 ch, Exeo 1.8 TSI 120 ch, A4 1.8 TFSI 120 ch, Avensis 1.8 VVTi 129 ch, 159 1.8 MPI 140 ch. FIABILITE de cette motorisation 318i >> Les AVIS sur la déclinaison 318i >>

318i 143 ch Essence
210 km/h 9.2 s 180 NM Conso. ≈ 7.9 litres Cette évolution offre des performances plus convaincantes mais le moteur N43 à injection directe demande davantage de prudence. Injecteurs piezo, capteur NOx, bobines et guides de chaîne peuvent transformer une essence sobre en mauvaise affaire. A acheter surtout avec un historique détaillé et un fonctionnement impeccable à froid comme à chaud. Couple limité qui donne la sensation d'un moteur peu énergique. Couple moteur qui arrive assez tard (4500t/min), ce qui ne favorise pas les consommations. Caractéristiques techniques : Moteur : 4 cylindres (1995 cc) Moteur: 18i 143 Performances: 143 ch a 6000 tr/min, 180 Nm a 4500 tr/min Carburation: Essence Cylindree: 1995 cm3 Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne Injection: Injection indirecte, Multipoint, 3 bars, Injecteurs solenoides Suralimentation: Atmospherique Distribution: Chaine Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.) VVT: VVT admission + echappement Levee variable: oui Normes: Euro 6 Volant moteur: bimasse Stop and start: oui avec demarreur classique MHEV: selon generation (0V) Geometrie: Taux de compression 10.2:1 Bloc: aluminium Huile: 5W-30, BMW Longlife-01 Signaler une erreur Boîte(s) de vitesses : Automatique 6 vitesses Manuelle 6 vitesses Transmission(s) : Arrière - (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses) Montes pneumatiques / Jantes : 16 pouces - (205/55 R 16 : Conso raisonnable) - (225/50 R 16) Consommation 318i 143 ch (5 DERNIERS témoignages) : Parfait (318i 143 ch) 7.5 L/100kms (318i 143 ch 160000) 7.2 litres (318i 143 ch 101599) DERNIER problème signalé : Optiques Angel eyes (318i 143 ch 210000) Autres modeles ayant le même moteur : Serie 1 - Exemples de concurrentes : Vectra 1.8 16v 140 ch, 407 2.0 16v 140 ch, 6 2.0 140 ch, Octavia 2.0 FSI 150 ch, Avensis 2.0 VVTi 147 ch, Laguna 3 2.0 140 ch, Avensis 1.8 VVTI 147 ch. FIABILITE de cette motorisation 318i >> Les AVIS sur la déclinaison 318i >> Fiche détaillée Serie 3 318i 143 ch >>

320i 150 ch Essence
217 km/h 9.2 s 180 NM Puissance fiscale : 9 CV Conso. ≈ 7.9 litres Le 150 ch de début de carrière n'est pas très rapide mais il reste agréable et plus simple que le N43 arrivé ensuite. Il permet de profiter du châssis à rythme normal sans faire exploser la consommation. Pour qui veut une E90 essence raisonnable, un bel exemplaire suivi peut être plus judicieux qu'une 170 ch moins chère mais plus complexe. Couple limité qui donne la sensation d'un moteur peu énergique. Couple moteur qui arrive assez tard (3800t/min), ce qui ne favorise pas les consommations. Caractéristiques techniques : Moteur : 4 cylindres (1995 cc) Moteur: 18i 150 N46B20B Performances: 150 ch a 6350 tr/min, 180 Nm a 3800 tr/min Carburation: Essence Cylindree: 1995 cm3 Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne Injection: Injection directe, 200 bars, Injecteurs solenoides Suralimentation: Atmospherique Distribution: Chaine Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.) VVT: VVT admission + echappement Normes: Euro 3 Volant moteur: monomasse Arbre equilibrage: oui Geometrie: Alesage 82 mm, Course 94.6 mm, Taux de compression 11.0:1 Bloc: aluminium Huile: 5W-30, BMW LL-01 Signaler une erreur Boîte(s) de vitesses : Automatique 6 vitesses Manuelle 6 vitesses Transmission(s) : Arrière - (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses) Montes pneumatiques / Jantes : 17 pouces - (205/50 R 17 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable) - (225/45 R 17 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé) - (245/40 R 17 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Compromis tenue de route / Conso idéal) Consommation 320i 150 ch (5 DERNIERS témoignages) : Entre 6.5 l a 7.2 quand ont tape dedans. (320i 150 ch 170 000 Km, 2005, model première) 6.5 L/100 au SP; 8.5 L/100 en 100% E85 (320i 150 ch Boite manuelle, pack confort, reprogrammation éthanol) 11 litres (320i 150 ch Bmw Série 3 version confort 250000KM 2005) 7 litres sur autoroute et 8.3 litres en montagne (j’nabite et travail dans les Pyrénées). (320i 150 ch 205000 kms, boite 6 vitesses manuelles, moteur 2 litres essence.) 8.9 litres (320i 150 ch) DERNIER problème signalé : Fuite araignée de refroidissement à 2 reprise. Fuite carter d'huile. Climatisation qui envoie de la poussière à l'intérieur de l'habitacle même après rechargement et nettoyage. (320i 150 ch 170 000 Km, 2005, model première) Exemples de concurrentes : 159 1.8 MPI 140 ch, Accord 2.0 i 155 ch, A4 1.8 TFSI 160 ch, Avensis 2.0 VVTi 147 ch, 407 2.0 16v 140 ch, Avensis 1.8 VVTI 147 ch, Exeo 1.8 TFSI 160 ch. FIABILITE de cette motorisation 320i >> Les AVIS sur la déclinaison 320i >> Fiche détaillée Serie 3 320i 150 ch >>

320i 170 ch Essence
229 km/h 8 s 210 NM Conso. ≈ 8 litres Les performances sont meilleures que sur la 150 ch, mais ce N43 à injection directe n'est pas le moteur que je choisirais les yeux fermés. Injecteurs piezo, capteur NOx, pompe haute pression et distribution sont à surveiller. Une auto avec factures récentes peut rester intéressante, sinon le joli rendement risque d'être payé ailleurs. Couple moteur qui arrive assez tard (4500t/min), ce qui ne favorise pas les consommations. Caractéristiques techniques : Moteur : 4 cylindres (1995 cc) Moteur: 20i 170 B48B20 Performances: 170 ch a 6550 tr/min, 210 Nm a 4500 tr/min Carburation: Essence Cylindree: 1995 cm3 Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne Injection: Injection directe, 200 bars, Injecteurs solenoides Suralimentation: 1 turbo(s), Twin-scroll Distribution: Chaine Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.) VVT: VVT admission + echappement Levee variable: oui Normes: Euro 6 FAP: selon version/génération Volant moteur: bimasse Stop and start: oui avec demarreur classique MHEV: selon generation (0V) Geometrie: Taux de compression 10.2:1 Bloc: aluminium Huile: 5W-30, BMW Longlife-01 Signaler une erreur Boîte(s) de vitesses : Automatique 6 vitesses Manuelle 6 vitesses Transmission(s) : Arrière - (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses) Montes pneumatiques / Jantes : 16 pouces - (205/55 R 16 : Conso raisonnable) - (225/50 R 16) 17 pouces - (205/50 R 17 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable) - (225/45 R 17 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé) - (245/40 R 17 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Compromis tenue de route / Conso idéal) Consommation 320i 170 ch (5 DERNIERS témoignages) : 8.2 L/100km (320i 170 ch BMW Serie 3 E90 2010 Ph2, 167500km (Moteur N43)) Entre 6.5 l a 7.2 quand ont tape dedans. (320i 150 ch 170 000 Km, 2005, model première) 8 litres (320i 170 ch 320i de 2009 149 000km Boîte manuelle 6 rapports Finition Comfort) 6 itres (320i 170 ch auto 180000 2008 alliage luxux) DERNIER problème signalé : - Capteur d'arbre à came 142000km - Pneu arrière 154000km - Amortisseur avant/arrière 160000km - Revision complète 141000km - Vidange 141000km/152000km/162500km (320i 170 ch BMW E90 2010 Ph2, 167500km (Moteur N43)) Autres modeles ayant le même moteur : Serie 1 - Serie 5 - Exemples de concurrentes : Avensis 2.4 VVTi 163 ch, 159 1.9 JTS 160 ch, 6 2.3 165 ch, Laguna 3 2.0 170 ch, Exeo 1.8 TFSI 160 ch, 407 2.2 16v 165 ch, A4 1.8 TFSI 160 ch. FIABILITE de cette motorisation 320i >> Les AVIS sur la déclinaison 320i >> Fiche détaillée Serie 3 320i 170 ch >>

325i 218 ch Essence
250 km/h 6.8 s 270 NM Puissance fiscale : 14 CV Conso. ≈ 8.8 litres Excellent compromis lorsqu'il s'agit d'une version à six cylindres N52 bien entretenue. La puissance est déjà largement suffisante, la sonorité est typiquement BMW et l'agrément surclasse les quatre cylindres. Les versions N53 plus tardives sont aussi plaisantes mais ajoutent les soucis potentiels d'injection directe, de capteur NOx et de pompe haute pression. Caractéristiques techniques : Moteur : 6 cylindres (2996 cc) -Equilibre parfait ! Moteur: 25i 218 N52B30 Performances: 218 ch a 6000 tr/min, 270 Nm a 2500 tr/min Carburation: Essence Cylindree: 2996 cm3 Architecture: 6 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne Injection: Injection indirecte, Multipoint, 3 bars, Injecteurs solenoides Suralimentation: Atmospherique Distribution: Chaine Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.) VVT: VVT admission + echappement Levee variable: oui Normes: Euro 6 Volant moteur: bimasse Stop and start: oui avec demarreur classique MHEV: selon generation (0V) Geometrie: Taux de compression 10.2:1 Bloc: aluminium Huile: 5W-30, BMW Longlife-01 Signaler une erreur Boîte(s) de vitesses : Automatique 6 vitesses Manuelle 6 vitesses Transmission(s) : Arrière - (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses) Montes pneumatiques / Jantes : 16 pouces - (205/55 R 16 : Conso raisonnable) - (225/50 R 16) 17 pouces - (205/50 R 17 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable) - (225/45 R 17 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé) - (245/40 R 17 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Compromis tenue de route / Conso idéal) Consommation 325i 218 ch (5 DERNIERS témoignages) : 10 en roulant tranquille. 8 sur autoroute (325i 218 ch Achat en février 2025 : Boite auto, 250k km, 2007 pré lci, moteur n52 2,5L d'origine, jantes 19p, 255 devant et derrière. Finition luxe, pas de toit ouvrant, siège cuir électrique non chau) 10.9 litres (325i 218 ch 110 000 kms) 8 litres (325i 218 ch Boîte automatique 52000km année 2007 finition confort toit ouvrant) 10 litres en ville .7 .6 sur route (325i 218 ch automatique ,161000,novembre 2011,jantes 19 run flat pirelli,luxe) 10.5 litres (325i 218 ch) DERNIER problème signalé : Avant moi : boitier ABS Moi : Problèmes de refroidissement que je n'arrive pas vraiment à régler malgré le changement du radiateur, pompe à eau et thermostat. Parfois ca monte à 120 en tapant un peu dedans, puis ca redescend à 90. Incompréhensible. (325i 218 ch Achat en février 2025 : Boite auto, 250k km, 2007 pré lci, moteur n52 2,5L d'origine, jantes 19p, 255 devant et derrière. Finition luxe, pas de toit ouvrant, siège cuir électrique non chau) Autres modeles ayant le même moteur : Serie 1 - Serie 5 - X1 - Exemples de concurrentes : 407 3.0 V6 210 ch, Vectra V6 3.2 210 ch, A4 2.0 TFSI 211 ch. FIABILITE de cette motorisation 325i >> Les AVIS sur la déclinaison 325i >> Fiche détaillée Serie 3 325i 218 ch >>

330i 258 ch Essence
250 km/h 6.2 s 250 NM Puissance fiscale : 17 CV Conso. ≈ 10.3 litres Une des meilleures E90 essence à rechercher aujourd'hui. Le six cylindres atmosphérique offre beaucoup de souplesse, de belles performances et un caractère que les moteurs turbo modernes ont en partie effacé. Le N52 reste relativement rassurant, avec surtout la pompe à eau électrique, les fuites et le VANOS à surveiller avec l'âge. Caractéristiques techniques : Moteur : 6 cylindres (2996 cc) -Equilibre parfait ! Moteur: 30i 258 B58B30 Performances: 258 ch a 6450 tr/min, 250 Nm a 2500 tr/min Carburation: Essence Cylindree: 2996 cm3 Architecture: 6 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne Injection: Injection directe, 200 bars, Injecteurs solenoides Suralimentation: 1 turbo(s), Twin-scroll Distribution: Chaine Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.) VVT: VVT admission + echappement Levee variable: oui Normes: Euro 6 FAP: selon version/génération Volant moteur: bimasse Stop and start: oui avec demarreur classique MHEV: selon generation (0V) Geometrie: Taux de compression 10.2:1 Bloc: aluminium Huile: 5W-30, BMW Longlife-01 Signaler une erreur Boîte(s) de vitesses : Automatique 6 vitesses Manuelle 6 vitesses Transmission(s) : Arrière - (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses) Montes pneumatiques / Jantes : 17 pouces - (205/50 R 17 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable) - (225/45 R 17 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé) - (245/40 R 17 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Compromis tenue de route / Conso idéal) Consommation 330i 258 ch (5 DERNIERS témoignages) : 12 /100 km en ville. 8.5 -9L/ 100km sur départemental. 12L/100km a 110km/h avec remorque et deux motos . Le tout en éthanol (330i 258 ch Boîte automatique, 182 000 kilomètres, 2005, jantes 17 pouces, finition Luxe.) 14 à 19L en ville. 8 à 11L sur autoroute ou hors aglomération (330i 258 ch Boite manuelle, 194000 KM , Millésime 2005 Première) 10-12 (330i 258 ch BVA 280000 km) 12 litres/100km (330i 258 ch BMW 330I XDRIVE PACK LUXE 242000km) 11 litres/100km (330i 258 ch Année 2006, Finition sport, Boite manuelle 6, 238.000 kms,) DERNIER problème signalé : Pompe a eau a 178 000 km Démarreur a 180000 Oreilles de Mickey (raccord LDR) Vis aluminium qui casse. Joint du support de filtre a huile.. (330i 258 ch Boîte automatique, 182 000 kilomètres, 2005, jantes 17 pouces, finition Luxe.) Autres modeles ayant le même moteur : Serie 5 - Exemples de concurrentes : Vectra OPC 255 ch, 159 3.2 V6 260 ch, A4 3.2 TFSI 265 ch. FIABILITE de cette motorisation 330i >> Les AVIS sur la déclinaison 330i >> Fiche détaillée Serie 3 330i 258 ch >>

330i 272 ch Essence
250 km/h 6.3 s 320 NM Puissance fiscale : 17 CV Conso. ≈ 10.3 litres Plus puissante et plus sobre en théorie, cette 330i à injection directe N53 est brillante lorsqu'elle fonctionne parfaitement. Hélas, injecteurs piezo, capteur NOx et pompe haute pression peuvent alourdir le budget. Pour ma part, je préfère une 258 ch N52 bien suivie à une 272 ch dont l'historique est incomplet. Caractéristiques techniques : Moteur : 6 cylindres (2996 cc) -Equilibre parfait ! Moteur: 30i 272 N53B30 Performances: 272 ch a 6550 tr/min, 320 Nm a 3000 tr/min Carburation: Essence Cylindree: 2996 cm3 Architecture: 6 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne Injection: Injection directe, 200 bars, Injecteurs solenoides Suralimentation: Atmospherique Distribution: Chaine Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.) VVT: VVT admission + echappement Levee variable: oui Normes: Euro 6 FAP: selon version/génération Volant moteur: bimasse Stop and start: oui avec demarreur classique MHEV: selon generation (0V) Geometrie: Taux de compression 10.2:1 Bloc: aluminium Huile: 5W-30, BMW Longlife-01 Signaler une erreur Boîte(s) de vitesses : Automatique 6 vitesses Manuelle 6 vitesses Transmission(s) : 4 roues motrices - (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques) Arrière - (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses) Montes pneumatiques / Jantes : 17 pouces - (205/50 R 17 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable) - (225/45 R 17 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé) - (245/40 R 17 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Compromis tenue de route / Conso idéal) Consommation 330i 272 ch (5 DERNIERS témoignages) : 8.7 litres sur route tranquille 80/90 . 10.2 litres assez fort 🤔. 9.8 litres en ville (330i 272 ch Bmw 330i xdrive boite auto lci phase 2 pack M , 161000km, 2011,toutes options) 8.3 litres/100km (330i 272 ch boîte manuelle 6 rapports, suspensions M sport, 67000km, année 2007) 9.5 litres/100km (330i 272 ch Boite auto, 42000 kms année 2010) 8.5 litres/100km (80.000km 2009 luxe 330i 272 ch) DERNIER problème signalé : Pas de problème (330i 272 ch Bmw 330i xdrive boite auto lci phase 2 pack M , 161000km, 2011,toutes options ) Autres modeles ayant le même moteur : Serie 5 - Exemples de concurrentes : A4 3.2 TFSI 265 ch, Classe C 350 272 ch. FIABILITE de cette motorisation 330i >> Les AVIS sur la déclinaison 330i >>

335i 306 ch Essence
250 km/h 5.9 s 580 NM Puissance fiscale : 21 CV Conso. ≈ 10.7 litres C'est une vraie bombe sous une carrosserie discrète, mais il faut acheter sur l'historique et non sur le prix. Les N54 de début de carrière cumulent pompe haute pression, injecteurs, encrassement de l'admission, pompe à eau et usure des wastegates de turbo. Les N55 tardifs simplifient un peu le tableau sans transformer la 335i en voiture bon marché à entretenir. Couple généreux qui procure la sensation d'un moteur volontaire. Couple moteur qui arrive tôt (1300t/min) favorisant une consommation réduite. Caractéristiques techniques : Moteur : 6 cylindres (2979 cc) -Equilibre parfait ! Moteur: 35i 306 N55B30 Performances: 306 ch a 5500 tr/min, 580 Nm a 1300 tr/min Carburation: Essence Cylindree: 2979 cm3 Architecture: 6 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne Injection: Injection directe, 200 bars, Injecteurs solenoides Suralimentation: 1 turbo(s), Twin-scroll Distribution: Chaine Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.) VVT: VVT admission + echappement Levee variable: oui Normes: Euro 6 FAP: selon version/génération Volant moteur: bimasse Stop and start: oui avec demarreur classique MHEV: selon generation (0V) Geometrie: Taux de compression 10.2:1 Bloc: aluminium Huile: 5W-30, BMW Longlife-01 Signaler une erreur Boîte(s) de vitesses : Automatique 6 vitesses Manuelle 6 vitesses Transmission(s) : 4 roues motrices - (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques) Arrière - (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses) Montes pneumatiques / Jantes : 17 pouces - (205/50 R 17 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable) - (225/45 R 17 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé) - (245/40 R 17 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Compromis tenue de route / Conso idéal) Consommation 335i 306 ch (5 DERNIERS témoignages) : 13 /100 en ville. 9.5 L/100 sur autoroute. environ 11L/100 en mixte (335i 306 ch coupé E92, Boite auto SMG, 147000km, 2007, pack Luxe, moteur N54) 10.3 litres/100km (335i 306 ch BVM 6 / 83000 km / 2007 finition sport) 11 litres/100km (335i 306 ch 2008 / 100,000km / pack sport / Auto) DERNIER problème signalé : Sonde lambda avant catalyseur défectueuse entrainant un défaut moteur (200¤ la Sonde, il y en a 2) Injecteurs défaillants, 13 indices de mise à jour depuis sa sortie (420¤ l'injecteur, il y en a 6) Pompe Haute pression changée (commençait à être défectueuse) Joint torique de sortie de boite à changer (25¤ le joint, 700¤ de M-O) (335i 306 ch coupé E92, Boite auto SMG, 147000km, 2007, pack Luxe, moteur N54) Exemples de concurrentes : Classe C 350 306 ch. FIABILITE de cette motorisation 335i >> Les AVIS sur la déclinaison 335i >>

4.0 M3 420 ch Essence
250 km/h 5.1 s 410 NM Puissance fiscale : 33 CV Conso. ≈ 12.5 litres Le V8 S65 fait de cette M3 une auto à part, avec un caractère mécanique que BMW n'a jamais reproduit ensuite. Les performances et le régime moteur sont fantastiques, mais l'achat doit intégrer le budget d'une vraie sportive. Coussinets de bielles et actionneurs de papillons doivent être documentés, et une auto négligée peut coûter très cher malgré un prix d'achat devenu tentant. Couple généreux qui procure la sensation d'un moteur volontaire. Couple moteur qui arrive assez tard (4000t/min), ce qui ne favorise pas les consommations. Caractéristiques techniques : Moteur : 8 cylindres (3999 cc) Moteur: 4.0 M3 420 S65B40 Performances: 420 ch a 8200 tr/min, 410 Nm a 4000 tr/min Carburation: Essence Cylindree: 3999 cm3 Architecture: 8 cylindres, 4 soupapes/cyl, En V Injection: Injection directe, 200 bars, Injecteurs solenoides Suralimentation: Atmospherique Distribution: Chaine Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.) VVT: VVT admission + echappement Normes: Euro 4 Volant moteur: bimasse Geometrie: Alesage 92 mm, Course 75.2 mm, Taux de compression 12.0:1 Bloc: aluminium Huile: 5W-30, BMW LL-01 Signaler une erreur Boîte(s) de vitesses : Automatique 7 vitesses - (boîte robotisée double embrayage DKG) Manuelle 6 vitesses Transmission(s) : Arrière - (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses) Montes pneumatiques / Jantes : 18 pouces - (225/40 R 18 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé) - (245/40 R 18 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Compromis tenue de route / Conso idéal) Consommation 4.0 M3 420 ch (5 DERNIERS témoignages) : 22 litres/100 (4.0 M3 420 ch Dkg 158000km 2011) 12 litres/100km (4.0 M3 420 ch dkg,150000km,2011,pack performance) 14 litres/100km (4.0 M3 420 ch 57000kms de 2007) DERNIER problème signalé : Capteur abs (4.0 M3 420 ch Dkg 158000km 2011 ) FIABILITE de cette motorisation 4.0 M3 >> Les AVIS sur la déclinaison 4.0 M3 >>

	Mauvais		Polyvalent
	Limité		Performant
	Correct		Sportif

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330i e90 272ch

Admin : comment ai-je pu passer à côté cette déclinaison ... parmi les moteurs 3.0 essence les plus remarquables du marché ! Il sera très vite ajouter, merci à vous.

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Consommation 318d 122 ch (5 DERNIERS témoignages) :

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Consommation 318d 143 ch (5 DERNIERS témoignages) :

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Consommation 320d 163 ch (5 DERNIERS témoignages) :

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Consommation 320d 177 ch (5 DERNIERS témoignages) :

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Consommation 320d 184 ch (5 DERNIERS témoignages) :

Consommation 325d 197 ch (5 DERNIERS témoignages) :

Consommation 325d 204 ch (5 DERNIERS témoignages) :

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Consommation 330d 231 ch (5 DERNIERS témoignages) :

Consommation 330d 245 ch (5 DERNIERS témoignages) :

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Consommation 335d 286 ch (5 DERNIERS témoignages) :

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Consommation 316i 122 ch (5 DERNIERS témoignages) :

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Consommation 318i 130 ch (5 DERNIERS témoignages) :

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Consommation 318i 143 ch (5 DERNIERS témoignages) :

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Consommation 320i 150 ch (5 DERNIERS témoignages) :

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Consommation 320i 170 ch (5 DERNIERS témoignages) :

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Consommation 325i 218 ch (5 DERNIERS témoignages) :

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Consommation 330i 258 ch (5 DERNIERS témoignages) :

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Consommation 4.0 M3 420 ch (5 DERNIERS témoignages) :

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