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Moteur transversal avant Traction avant Transmission intégrale en option Train avant Macpherson
Train arrière semi-rigide
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| Longueur | 3.7 m |
|---|---|
| Largeur (hors rétro.) | 1.66 m |
| Hauteur | 1.59 m |
| Empattement | 2.43 m |
| Voies AV/ARR | 1.46/1.47 m |
| Poids moyen | 900 kg |
| Réservoir | 32 litres |
| Coffre | 267 litres |
| Places assises | 5 places / 4 places |
| Boîte(s) | Auto. 1 (Boîte CVT à variation continue) Man. 5 Auto. 5 (Boîte robotisée simple embrayage) |
| Transmission(s) | Traction 4X4 |
| Restylage | 11/2020 |
| Moteur | Cyl. | Puiss. | Couple | V.Max | 0-100 km/h |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.2_SHVS Boîte 5 (887 kg) (0.37 kWh) |
4 | 83 ch à 6000 T/min |
107 NM à 2800 T/min |
167 Km/h | 12.7 sec. |
| 1.2_SHVS Boîte 5 (890 kg) (0.37 kWh) |
4 | 90 ch à 6000 T/min |
120 NM à 4400 T/min |
170 Km/h | 11.5 sec. |
| 1.2 Boîte 5 (860 kg) |
4 | 90 ch à 6000 T/min |
120 NM à 4400 T/min |
170 Km/h | 11.9 sec. |
| Pneus | Confort | sur Ignis (~900 kg) |
Commentaire |
|---|---|---|---|
| 175/65 R15 Flancs : 11.4 cm |
7.7/10 | 6.9/10 | Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Consommation réduite |
| 175/60 R16 Flancs : 10.5 cm |
6.9/10 | 7.3/10 | Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Consommation réduite |
Dernier avis : 1.2 90 ch Boîte pilotée (automatique). 53000 km
Posté le : 2026-09-27 15:34:55
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : Maniabilité hors-pair
Consommation
Habitabilité surprenante, banquette coulissante
Fiabilité mécanique
Equipement en finition Pack
Qualité d'assemblage
Défauts : Boîte pilotée saccadée et lente
Système de contrôle de pression des pneus horripilant
Suspension très sèche (jantes 16 pouces)
Consommation moyenne : 5.8 l/100
Problèmes rencontrés : Voyant moteur orange ("mélange trop pauvre") sans solution chez le concessionnaire qui n'a pas décelé d'anomalie après diagnostic: capteur fonctionnel mais trop sensible.. Seul conseil, rouler au SP98. Malgré cela le voyant se rallume régulièrement (et neutralise le régulateur de vitesse). J'ai donc acheté un lecteur OBD pour l'éteindre puisque sans risque pour le moteur toujours selon Suzuki. Un peu gros quand même!
Le système de contrôle de pression pneumatique TPMS est très sensible et quelques dizaines de grammes de différence sur un essieu l'allument. La procédure pour l'éteindre est particulièrement fastidieuse.
Note : 15/20
Excellente petite voiture fiable, bien construite et qui passe partout. Conso raisonnable et habilité intérieure bien plus grande que sa taille laisserait croire!
Tenue de route et freinage correct, suspension raide. Le principal bémol reste une électronique de bord trop sensible, énervante même, mais sans conséquence sur le fonctionnement ou la sécurité.

| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
Panda (2012) |
3.65 m | 1000 Kg | 230 L |
500e (2020) |
3.63 m | 1250 Kg | 185 L |
i10 (2013) |
3.66 m | 950 Kg | 250 L |
Picanto (2017) |
3.6 m | 950 Kg | 255 L |
Adam (2012) |
3.7 m | 1150 Kg | 190 L |
Karl (2015) |
3.68 m | 1000 Kg | 190 L |
Twingo 3 (2014) |
3.59 m | NC | 220 L |
Mii (2012) |
3.56 m | 950 Kg | 250 L |
Citigo (2012) |
3.56 m | 950 Kg | 250 L |
Celerio (2014) |
3.6 m | 800 Kg | 255 L |
Swift 3 (2017) |
3.84 m | 950 Kg | 265 L |
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