Comportement routier Fabia 3 (2014)


Pataude mais un peu ferme à la fois...

La Fabia 3 est typique d'une Volkswagen, à savoir un comportement un peu pataud quand on la brusque (mouvement de caisse de droite à gauche en enchainant les virages) alors qu'en même temps elle fera remonter un peu trop les défauts de la route. Vous avez donc à la fois l'inconvénient d'une voiture qui pompe sur ses suspensions sans que cela ne permette de parfaitement gommer les irrégularités de la route. Cependant, nuançons tout cela car il ne faudrait pas que vous pensiez que la Fabia a des lacunes de ce côté là. Elle reste une voiture très sûre sachant, je le rappelle, qu'elle reprend en majorité les éléments qui constituent la Polo V, une auto plutôt appréciée au chapitre du comportement. Donc si le plaisir ne sera pas ce qui la caractérise le mieux, elle reste une voiture très homogène en confort et comportement : c'est sans surprise. Et seuls les fous du volant pourront être un peu déçus si ils veulent la brusquer régulièrement. Pour les autres, elle sera vécue comme une voiture sure qui invite au voyage, ce que ne peut pas vraiment faire une Citigo....

Comportement châssis :
Comp. RS :
Générosité/calibre pneus :
Tolérance à la charge :
Stabilité haute vitesse :
Agilité basse vitesse :
Confort de suspension :
Conf. RS :
Motricité :
Avant
Hauteur :
1.46 m 
Centre de gravité bas
Longueur :
3.99 m
Poids moy. approx. :
1150 kg  Poids raisonnable
Empattement :
2.47 m (62% de la longueur)  (Pour la ville majoritairement : Peu polyvalent)

(Plateforme PQ26)



Quelque(s) véhicule(s) proche(s) : Sandero 2 / Clio 4 / Rio / Polo VI / Micra V / 2 / i3 / Zoe

Choix de jante décisif...

Le delta entre les jantes d'entrée de gamme et haut de gamme est assez important puisque cela va de 14 à 17 pouces. Notez donc bien que les différences sont très perceptibles avec une auto plutôt pataude et confortable en 14 pouces et assez ferme et efficace en 17 pouces (surtout avec le châssis sport). Donc en gros, si vous êtes un "petit conducteur tranquille" qui aime apaiser sa conduite quotidienne, évitez d'excéder les 15 pouces (j'éviterais cependant les 14 pouces, un peu sous-dimensionnés me semble-t-il). Pour les amateurs de plaisir, 16 pouces sera un minimum !

Poids en baisse ?

Surtout du côté marketing ! Car il des nombres comme 60 kg sont annoncés, cela est atteint principalement grâce aux moteurs qui sont désormais ne majorité des 3 cylindres. En effet, la châssis n'est pas tout nouveau, ce n'est donc pas sur sa conception que les ingénieurs ont gratté sur le poids. Et puis 60, même si cela peut se ressentir, cela reste plutôt modeste... C'est un peu la différence qu'il y a dans votre auto entre un réservoir plein ou vide.

Technique : standard

Comme toute citadine moyenne gamme, elle s'équipe d'un essieu semi-rigide à l'arrière pour l'ensemble des versions. L'avant est bel et bien un Macpherson (bras de suspension triangulaire) que l'on retrouve presque partout...
De plus, il faut noter que les versions les moins puissantes, à savoir les 60 et 75 ch disposent de freins à tambour (à l'arrière uniquement évidemment !) contrairement au reste de la gamme qui s'équipe de disques.

Boîtes ?

Si Volkswagen fait en sorte que la Fabia n'ait pas autant d'équipements que la Polo (business IS business...), il n'a cependant jamais été question de la priver de DSG La petite Fabia 3 accueille donc cette fantastique transmission sur les TSI 110 ch et TDI 90 ch.
Hélas, la majorité des autres moteurs accueille une boîte à 5 rapports, seule la TSI 100 ch peut avoir une boîte 6. Il faut cependant nuancer cela par le fait que les puissances proposées ne sont pas forcément dignes d'avoir une boîte 6 ! A quoi bon passer la 6 si la puissance ne le permet pas...

Châssis Sport = 130 euros

Notez que pour rendre un peu plus dynamique, et moins confortable, votre Fabia 3, vous aurez droit à un "classique" châssis sport (sauf avec le moteur 60 ch) qui rabaisse la hauteur de caisse de 15 mm et accentue le tarage de la suspension ici, les amateurs de sportivité trouveront la Fabia nettement plus sympa à mener ! Donc si votre dos est frais et que vous aimez les voitures qui virent à plat, gardez bien de côté les 130 euros qui vous permettront de l'acquérir.
Enfin, sachez que ce châssis rend la Fabia un peu plus lente pour atteindre les 100 km/h en raison de pneus plus généreux mais qu'en contre partie elle bénéficie d'un peu plus de pointe en raison de sa hauteur de caisse réduite (moins de frottement avec l'air). Mais cela se joue à presque rien, et je doute que vous puissiez le ressentir. C'était cependant à savoir pour votre culture !


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Comparatif
3.99 m

1.46 m

Comparatif
2.47 m

Comparatif
330 L
45 L
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Man. 5
Man. 6
Auto. 7
(Boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)

5 pl.

Restylage :
09/2018

Transmisssion :
Traction

Poids moyen :
1150 kg
Poids raisonnable
 


Pneus Confort Efficacité
sur Fabia 3
Commentaire
175/70 R14
Flancs : 12.3 cm
8.3/10 6.1/10 Petite tendance au roulis / Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Consommation réduite
185/60 R15
Flancs : 11.1 cm
7.6/10 6.7/10 Consommation réduite
215/45 R16
Flancs : 9.7 cm
6.8/10 8.3/10 -
215/40 R17
Flancs : 8.6 cm
6/10 9/10 Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé


Synthèse de vos avis sur le comportement routier

Comportement routier : 14 aiment 5 n'aiment pas

Roulis : 1 n'aime pas

Précision direction : 1 aime 1 n'aime pas

Consistance direction : 2 aiment

Freinage : 2 aiment 3 n'aiment pas

Agrément : 14 aiment 5 n'aiment pas

Poids : 2 aiment 2 n'aiment pas

Confort : 24 aiment 6 n'aiment pas

Comportement routier : quelques notions de base

Voici quelques petites choses à savoir concernant le comportement routier des autos :

  • La monte de jantes/pneus a une incidence directe sur le niveau de confort et sur la précision de la direction. Plus les flancs sont hauts, moins le train avant sera précis mais plus le confort de suspension sera élevé. Plus la largeur du pneu sera importante plus la tenue de route sera au rendez-vous, mais cela ne sera pas favorable à la consommation ni à l'aquaplaning
  • Une direction électrique se révèle généralement moins précise et consistante qu'une version hydraulique
  • La hauteur de caisse influe sur le comportement. Plus la voiture est haute sur pattes et plus le roulis sera prononcé. Un centre de gravité réduit permet de virer à plat dans les virages en limitant le tangage, mais cela réduit le niveau de confort (suspension) puisque le débattement des roues est réduit.
  • Une version 4X4 sera plus lourde qu'une version ayant deux roues motrices, cela favorisera aussi le sous virage
  • Une traction aura une tendance au sous virage alors qu'une propulsion se dirigera plutôt vers un survirage
  • Une propulsion est généralement mieux équilibrée en terme de masse (répartition du poids entre l'avant et l'arrière)
  • Un empattement long permet de favoriser la stabilité à haute vitesse mais favorisera le sous virage. Un empattement trop court ne permet pas de rouler vite en étant serein, faites le test avec une Smart
  • Les voitures diesels sont plus lourdes et sont donc généralement moins bonne au niveau de la répartition des masses. Elles sont aussi parfois plus fermes en suspension pour contrer le surpoids






Vous possédez ou avez possédé une SKODA Fabia 3

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre SKODA Fabia 3. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
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Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime, batterie kWh si électrique etc. Ces détails comptent beaucoup et permettent de mieux décrire votre véhicule)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée
Merci à tous les altruistes qui prennent le temps d'entrer dans les détails !

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre Fabia 3 avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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