Comportement routier 2008 (2013-2019)


SUV de route ?

Avec ce 2008, Peugeot prouve qu'il n'a pas perdu la main concernant le réglage de ses châssis et trains roulants. On a donc à faire à quelque chose de ludique et efficace. Et le mieux dans tout ça est que le confort est relativement préservé, sans toutefois pouvoir atteindre l'excellent C4 Cactus dont le moelleux est remarquable ! Il faut en effet reconnaître que le Peugeot reste un tout petit peu raide sans toutefois tomber dans l'inconfortable.
Malgré la garde au sol (légèrement) accrue, presque aucun roulis ou pompage ne vient pas s'inviter en courbe même si forcément il ne vire pas aussi bien qu'une petite (et plus basse) 208 sur laquelle il s'appuie techniquement parlant ( citadine légère à moteur transversal et essieu arrière semi-rigide, pas le grand luxe donc). A noter que l'on a pas vraiment l'impression de conduire une voiture très haute sur patte contrairement à un Captur. On prend donc un plaisir plus orienté berline que crossover à bord du Peugeot. Ce qui ne sera pas un avantage pour ceux qui aiment voir au dessus des épaules des autres automobilistes en ville.
La direction se révèle précise, un cran au dessus de son ennemi juré le Captur (le petit volant y contribue). Mais elle reste peut-être un peu trop assistée et pas assez consistante pour plaire aux vrais amateurs de conduite.

Comportement châssis :
Comp. GT Line :
Générosité/calibre pneus :
Tolérance à la charge :
Stabilité haute vitesse :
Agilité basse vitesse :
Confort de suspension :
Conf. GT Line :
Motricité :
Avant
Hauteur :
1.55 m 
Longueur :
4.16 m
Poids moy. approx. :
1150 kg  Poids raisonnable
Empattement :
2.61 m (63% de la longueur)  (Châssis polyvalent : Ville/Route)

(Plateforme PF1)




Quand il est bien chaussé, le 2008 procure un réel plaisir de conduite malgré sa conception assez classique (traction avant, train arrière à torsion...)



Attention, les pneumatiques sont ici des M&S, ce qui décroît significativement les aptitudes du 2008 sur cet exercice ! Sachez donc qu'il peut faire encore mieux.

Enfin, niveau transmission, le Peugeot ne peut faire face à la boîte automatique double embrayage de la Renault...Mais il faut toutefois noter l'arriver d'une boîte EAT6 ( convertisseur de couple) qui est bien plus convaincante que l'ETG/BMP (boîte robotisée/pilotée). Car pour résumer, il n'y avait en début de carrière qu'une BVA4 (convertisseur) et une robotisée (ETG/BMP), deux boîtes que je déconseille. En ce qui concerne la boîte mécanique, elle se révèle assez accrocheuse... Et c'est bien dommage !

Pas 4X4 mais Grip Control...


Vous le savez donc, contrairement à un Juke ou encore un simple Duster, le 2008 ne se vendra qu'en 4x2 (traction), on a vraiment à faire à une 208 réhaussée et "réempattée".
Mais si il n'y a pas de transmission intégrale proposée, la marque propose (comme sur le Captur) d'un système ESP avancé dénommé Grip Control que l'on retrouve sur d'autre modèles de chez PSA depuis quelques années. Alors à quoi ça peut servir puisqu'il ne s'agit que d'une banale traction. Et bien au lieu de cantonner l'ESP à limiter les glissades sur route (par impulsions de freinages aux roues), les ingénieurs ont été jusqu'à le rendre bien plus actif et intrusif. Ils ont donc programmé, dans le module qui gère l'ESP, de nouveaux programmes qui font fonctionner le système dans d'autres situations, pour aider à la "motricité" en tout terrain (ou plutôt tout chemin...) par exemple. En gros il limite les erreurs de l'homme qui a tendance à accélérer trop franchement ou à l'inverse freiner trop fort sur les terrains glissants et trop meubles. Bref, c'est très limité et semble servir autant au marketing qu'à la motricité...



Plusieurs modes sont disponibles : neige, boue et sable



Compléter cet article




Par Dorian95 : Grip contrôle inefficace sur herbe humide ainsi que sur le sable et peu efficace sur le verglas c est un gadget qui coûte cher





Comparatif
4.16 m

1.55 m

Comparatif
2.61 m

Comparatif
360 L
50 L
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Man. 5
Man. 6
Auto. 6
(Boîte auto EAT6 à convertisseur)

5 pl.

Restylage :
03/2016

Transmisssion :
Traction

Poids moyen :
1150 kg
Poids raisonnable
 


Pneus Confort Efficacité
sur 2008
Commentaire
195/65 R15
Flancs : 12.7 cm
8.8/10 6.8/10 Petite tendance au roulis / Consommation raisonnable
195/60 R16
Flancs : 11.7 cm
8.1/10 7.2/10 Consommation raisonnable
195/65 R16
Flancs : 12.7 cm
8.8/10 7/10 Petite tendance au roulis / Consommation raisonnable
205/55 R16
Flancs : 11.3 cm
7.9/10 7.5/10 Consommation raisonnable
205/50 R17
Flancs : 10.3 cm
7.2/10 7.9/10 Consommation raisonnable


Synthèse de vos avis sur le comportement routier

Comportement routier : 110 aiment 17 n'aiment pas

Roulis : 5 aiment 2 n'aiment pas

Précision direction : 7 aiment 2 n'aiment pas

Consistance direction : 6 aiment 5 n'aiment pas

Freinage : 15 aiment 13 n'aiment pas

Rayon de braquage : 4 n'aiment pas

Agrément : 78 aiment 36 n'aiment pas

Poids : 5 aiment 11 n'aiment pas

Confort : 137 aiment 30 n'aiment pas

Comportement routier : quelques notions de base

Voici quelques petites choses à savoir concernant le comportement routier des autos :

  • La monte de jantes/pneus a une incidence directe sur le niveau de confort et sur la précision de la direction. Plus les flancs sont hauts, moins le train avant sera précis mais plus le confort de suspension sera élevé. Plus la largeur du pneu sera importante plus la tenue de route sera au rendez-vous, mais cela ne sera pas favorable à la consommation ni à l'aquaplaning
  • Une direction électrique se révèle généralement moins précise et consistante qu'une version hydraulique
  • La hauteur de caisse influe sur le comportement. Plus la voiture est haute sur pattes et plus le roulis sera prononcé. Un centre de gravité réduit permet de virer à plat dans les virages en limitant le tangage, mais cela réduit le niveau de confort (suspension) puisque le débattement des roues est réduit.
  • Une version 4X4 sera plus lourde qu'une version ayant deux roues motrices, cela favorisera aussi le sous virage
  • Une traction aura une tendance au sous virage alors qu'une propulsion se dirigera plutôt vers un survirage
  • Une propulsion est généralement mieux équilibrée en terme de masse (répartition du poids entre l'avant et l'arrière)
  • Un empattement long permet de favoriser la stabilité à haute vitesse mais favorisera le sous virage. Un empattement trop court ne permet pas de rouler vite en étant serein, faites le test avec une Smart
  • Les voitures diesels sont plus lourdes et sont donc généralement moins bonne au niveau de la répartition des masses. Elles sont aussi parfois plus fermes en suspension pour contrer le surpoids






Vous possédez ou avez possédé une PEUGEOT 2008

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre PEUGEOT 2008. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
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Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime, batterie kWh si électrique etc. Ces détails comptent beaucoup et permettent de mieux décrire votre véhicule)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée
Merci à tous les altruistes qui prennent le temps d'entrer dans les détails !

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre 2008 avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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