5 avis VOLVO V60 (2018)

Critique sur la Volvo V60 D4 190 ch

17/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Volvo V60 (Poster mon avis)

Posté le : 2023-06-11 12:27:26
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Un design très réussi et presque intemporel (il date de 2018, et n'a finalement pas pris beaucoup de rides, même si en France la version Cross Country n'a été importée qu'en juillet 2020)
Une finition de très (très) bonne qualité (au moins à la hauteur de BMW, et Mercedes, et presqu'à celle d'Audi) avec des matériaux nobles (bois véritable), et laine vierge (le cuir est dispo mais l'intérieur en laine était imposé pour les sièges "contour", ce qui n'est pas désagréable - il y a néanmoins une option ventilation et massage, mais l'option est onéreuse)
Un Confort de sièges et de roulage de haut niveau (pour qui ne cherche pas dans un Cross Country une conduite sportive type BMW, mais ceux-là n'achètent de break ou alors M3), le touché de route est de très bonne facture sans que la sensation au volant soit trop gommé ou artificielle comme c'est si souvent le cas aujourd'hui. Ce confort est égalent présent à l'arrière avec un espace aux jambes très satisfaisant (au moins pour 4; la place centrale n'ayant pas vocation à accueillir un adulte sur un long trajet, sauf si on ne l'aime pas..)
Unr frugalité bien venue (par rapport à l'ancien D4 de 190Ch qui est très proche). Cette version 197 Ch accouplé à une petite batterie de 48v (14Ch) ne lui donne pas des ailes mais aide à réduite la consommation compte tenu du poids de l'engin (1924 kg en condition de circulation avec un conducteur de 75 kg) et des 4 roues motrices (non permanentes - merci haldex)
Une sono de très bonne facture (merci Harman Cardon- même si on peu faire encore mieux avec Bowers and wilkins, mais à quel prix!!!) pour qui aime se faire plaisir en roulant.
Une sensation sécurité sans faille (motricité des 4 roues bien venue) et une hauteur de caisse qui la rapproche d'une berline en sensation de conduite mais lui permet en réalité d'affronter une aventure au moins aussi "risquée" que son grand frère XC60, puisque le plancher s'élève dans cette version à 21 centimètres (c'est pas un land mais ça suffit pour du tout chemin)
Une image cool et moins bling bling que d'autres marque pourtant pas tellement plus chère (Volvo ne bradant pas ses modèles, bien au contraire)


Défauts : L'absence d'offre moteur hybride (la version T6 350 chevaux n'est pas disponible du tout, ce qui a terme, ne permettra pas à Volvo de maintenir ce modèle qui même s'il satisfait mieux aux gros rouleurs, sera condamné sur hôtel de la bêtise, puisque le diesel est politiquement destiné à disparaitre, sauf pour le transport ou il reste irremplaçable sur longue distance)
L'absence également en France du modèle B5 (essence micro hybride de 250 ch) qui est bien moins frugal mais peu parfaitement satisfaire ceux qui roulent peu, à condition qu'ils aient les moyens de faire face au malus Français, devenu totalement ridicule et punitif - il pousse les gens à acheter des 3 cylindres essence hybrides en version SUV de 2 tonnes qui, faute de bornes disponibles et suffisamment rapides à charger, roulent à l'essence et consomment 10 à 12 litres au 100, bref du grand n'importe quoi...)
Un bruit de 4 cylindres diesel (malgré une insonorisation très correcte à l'intérieur) qui manque de noblesse (par rapport à l'ancien D5 ou, mais c'est normal, par rapport à un 6 en ligne BmW)
Un prix d'attaque (hors malus aujourd'hui, poids compris de près de 3.800 €) qui démarre à près de 62.000 € mais qui peu facilement dépasser 72.000 € si on se lâche sur l'équipement (bien que la dotation d'origine soit déjà très correcte)

Consommation moyenne : En ville, en conduite coulée 7 litres au 100 ce qui est correct sans plus (notamment par rapport à une BMW), c'est la rançon du poids très élevé de l'auto Sur autoroute à vitesse légale 6,4 l/100 (voir 5,8 en conduite très coulée) Sur route à 90-100 6 l/100 ce qui est relativement bien (surtout par rapport à l'ancien D4

Problèmes rencontrés : Pas soucis à l'exception de changement d'une petite batterie qui a causé un bug au système de surveillance Volvo .
Pris en charge sous garantie


Note : 17/20

Prix assurance : 850 euros/an (Assureur : AXA) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 50%)


V60 Cross country pro B4 diesel 197 ch micro hybride 48 volts (soit environ 14 ch supplémentaires amenés par l'alternodémarreur) millésime 2022 finition pro (une seule disponible.

Une automobile très attachante et bien construite qui fait le Job dans un segment premium très disputé. Elle a également l'avantage d'être relativement rare sur nos routes et c'est tout de même plus sympa de ne pas rouler dans une auto qu'on voit à tous les coins de rues. Ce qui en ont un peu marre des SUV doivent foncer pour profiter des derniers breaks disponibles sur un marché où toutes les autos se ressemblent (et pas dans le meilleurs des sens)

Critique sur la Volvo V60 D4 190 ch 148500km

6/20

Posté le : 2023-08-20 12:46:17
Utilisation du véhicule : 100% route

Qualités : Un beau break suffisamment puissant et confortable pour une famille.

Défauts : Je croyais acheter une voiture fiable, tout le monde vante la fiabilité volvo, c'est faux.

Consommation moyenne : 5,7 litres

Problèmes rencontrés : Fap, egr, les aides qui déconnent, depuis ses 110000km que des problèmes

Note : 6/20

Avis sur la Volvo V60 D4 190 ch V60 Crosscountry 2015, geartronic 8

15/20

Posté le : 2021-10-28 16:52:30
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Super voiture, très confortable, tenue de route irréprochable en 130 000 km, position de conduite bien pensée. Beaucoup de positif !

Défauts : Quelques réactions de la BVA étonnantes par moment
Coffre trop petit pour 4 personnes
Véhicule bruyant (moteur, bruit d'air)

Consommation moyenne : 7L/100 km

Problèmes rencontrés : Vanne EGR + radiateur de vanne EGR remplacés à 140 000 km
Consomation d'huile en forte hausse depuis les 150 000 km (1 litre / 1000km !)

Note : 15/20


Dommage que ce moteur ne soit pas plus durable car je l'aurai volontiers emmené au delà de 220 000 km...