Moteurs HYUNDAI Ioniq 5 (2021)

185 km/h
8.5 s
350 NM

Conso. ≈18.5 kWh/100km
: 54 kWh (utile)
≈ 290 km d'autonomie
: 175 kW max.
: 11 kW max.

Cette version d'accès est-elle suffisante pour convenir pleinement ? Oui et non ... Car si elle est parfaite dans 95% des cas, on se sentira un poil court pour les trajets plus longue distance, la réponse n'est donc pas si évidente que cela. Et donc si l'écart n'est finalement pas si énorme avec la batterie de 70 kWh, eh bien ce petit bonus de 15 kWh permet quand même d'améliorer significativement le confort lors des longs trajets ... En terme de performances c'est appréciable mais on est loin d'avoir l'ivresse de ce que peut offrir l'électrique. C'est donc une expérience électrique qui reste relativement inachevée (bon là je fais la fine bouche, car je suis habitué de roulent en Model 3 Performance .. Tout paraît ramer à côté !). A vous de voir si l'écart financier avec la 70 kWh vaut la peine, à savoir dans les 3200 euros (si on regarde le coût au kWh de batterie ce n'est pas si cher que ça, Hyundai n'abuse pas). C'est la seule finition qui n'autorise pas l'adoption des jantes 20 pouces, on doit rester ici sur les versions 19 pouces de 235 mm de large. Et donc entre le poids réduit et et une largeur de gomme qui l'est aussi c'est ici que vous aurez les consommations les plus gratifiantes.

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique Ioniq 5 58 kWh 170 ch 2021  

Caractéristiques techniques :

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport

Transmission(s) :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)

Montes pneumatiques / Jantes :
    19 pouces
- (235/55 R 19 : Très légère tendance au roulis)

Consommation RWD Electrique 170 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 21 kWh/100km (RWD Electrique 170 ch Octobre 2021)
• Moyenne de 15.8 kWh. elle commence à remonter légèrement à cause du froid et de la pluie. Je roule toujours aux vitesses maximales autorisées ( 90. 110 ou 130 !! ) (RWD Electrique 170 ch FInition créative petite batterie avec crochet d'attelage, 15000 km en 6 mois)
• 15.9 kWh sur 21000kl (RWD Electrique 170 ch 21000km)
• 14kwh/100 (RWD Electrique 170 ch)
• 13 kWh/100km en ville - 21 kWh/100km sur route à 110 (125 kW RWD Electrique 170 ch batterie 58 kWh, 9351 km, 2021, finition Créative)

DERNIER problème signalé :

• - Rappel en 2022 lié à la sécurité freins - Panne subite de toutes les aides alors que je roulais avec une femme et ses deux enfants à 110 sur autoroute (Aout 2023) (remorquage, immo Deux semaines) - Impossible de couper le contact (Octobre 2023, avarie électrique (remorquage, immo 3 semaines) - Descente brutale de la vitesse à 35 km/h après un gros bruit de claquement, impossible d'aller au delà de 35km/h... Remorquage, immobilisée depuis le 2 Avril et au moins jusqu'à fin Mai 2024 (boitier ICCU à changer) (RWD Electrique 170 ch Octobre 2021)

Autres modeles ayant le même moteur : Ioniq 5 - MG4 -

185 km/h
7.5 s
350 NM

Conso. ≈19.5 kWh/100km
: 70 kWh (utile)
≈ 360 km d'autonomie
: 233 kW max.
: 11 kW max.

C'est un compromis très appréciable qui intéressera avant tout ceux dont la Ioniq 5 se destine à être la voiture principale du foyer. Les 70 kWh (72.6 brut, et je vous laisse consulter la fiche technique pour avoir la valeur brute) sont bien calibrés pour pouvoir offrir une belle polyvalence (juste dommage qu'on ne profite pas de la même valeur que sur l'EV6, dont la batterie est un peu plus grosse malgré sa filiation à la Ioniq 5). De plus, la recharge ultra rapide à 233kW permet de voyager au long court sans avoir à s'arrêter à l'hôtel pour chaque recharge. Je rappelle que la durée est annoncée à 18 minutes pour passer de 10 à 80%. Le surpoids induit ici un peu plus de consommation et un tantinet plus de roulis ... Le châssis est d'ailleurs plus bas de 1 cm par rapport à la version 54 kWh. Contrairement à la déclinaison de 54 kWh, on a la possibilité d'opter pour les jantes de gros calibre dotées d'une largeur de voiture de sport (les 20 pouces). Mais cela dégrade l'autonomie WLTP de 30 km, à savoir plutôt 20 km dans la réalité (ça me semble être suffisamment limité pour que ça vaille le coup, car la tenue de route y gagne vraiment. En gros le rapport gains/inconvénients reste favorable il me semble. Attention toutefois à l'aquaplaning sur autoroute à haute vitesse, avec 255 mm ça commence à vite devenir un Jetski. Mais bon, il est bien connu qu'en électrique on ne roule pas à 150 sur les voies rapides ...).

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique Ioniq 5 72.6 kWh 218 ch 2021  

Caractéristiques techniques :

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport

Transmission(s) :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)

Montes pneumatiques / Jantes :
    19 pouces
- (235/55 R 19 : Très légère tendance au roulis)

Consommation RWD Electrique 218 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 15 KW/h . autonomie maximale réalisée sur route et autoroute entre 80 et 105 KM/h : 450 KM avec 3% restant de batterie. (RWD Electrique 218 ch 15000 km , finition STAR ( Espagne) intermédiaire , 2022)
• 14.36 KWh/100km (RWD Electrique 218 ch batterie 73 kws,120000 kms, année 2022, jantes 19", finition créative.)
• suivant température et mode de conduite entre 15.5 et 18 klw (RWD Electrique 218 ch 68000 klm)
• Consommation moyenne en été 15kWh %km . sur autoroute à 130 20 kWh%km. Charge rapide 20 à 80% en été 20 mm sur Ionity Autonomie sur autoroute 300 Km vraiment maxi . mais ne pose pas de (RWD Electrique 218 ch Milésime 04/2022 20000 Km créative coloris cyber grey , batterie 72kW)
• entre 12 et 15 en ville environ 20kWh sur autoroute (RWD Electrique 218 ch 45OOO KM)

Autres modeles ayant le même moteur : Ioniq 5 -

185 km/h
7.3 s
350 NM

Conso. ≈19.5 kWh/100km
: 72.6 kWh (utile)
≈ 370 km d'autonomie
: 233 kW max.
: 11 kW max.

A peine un an après sa sortie la marque aligne la taille de la batterie sur celle de sa fausse jumelle l'EV6 (Kia). On gagne donc aussi en performances puisque la batterie peut envoyer un peu plus de courant au moteur. On a donc 77.4 kWh de capacité brute et 72.6 kWh de capacité nette.

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique Ioniq 5 77.4 kWh 229 ch 2022  

Caractéristiques techniques :

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport

Transmission(s) :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)

Montes pneumatiques / Jantes :
    19 pouces
- (235/55 R 19 : Très légère tendance au roulis)

Consommation RWD Electrique 229 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 21 kWh/100km (RWD Electrique 229 ch RWD LR, 2022)
• Hiver 18 kW/100 Été 14.5 kW/100 (RWD Electrique 229 ch 11500 kms, année 02/2023, exécutive, shooting star grey, intérieur blanc)
• 18.5 kWh sur les 1500kms parcourus en ayant une conduite logique d’un véhicule électrique (RWD Electrique 229 ch 1500 km parcourus, millésime 2023, finition Créative)
• 15.6 kW/100 (RWD Electrique 229 ch 15000)

DERNIER problème signalé :

• Mise à jour ponctuelle par le fabricant. OTA technologie en retard. (RWD Electrique 229 ch RWD LR, 2022)

Autres modeles ayant le même moteur : Ioniq 5 - Ioniq 6 -

185 km/h
5.4 s
605 NM

Conso. ≈20 kWh/100km
: 70 kWh (utile)
≈ 350 km d'autonomie
: 233 kW max.
: 11 kW max.

Seule version dotée de la transmission intégrale, c'est donc ici que vous sentirez d'autant plus le poids de la Ioniq 5. Près de 200 kg la sépare de la version 54 kWh propulsion (pour 15 kWh de plus et un moteur à l'avant), ce qui n'est finalement pas si gargantuesque (le problème est que c'est un peu la goute d'eau qui fait déborder le vase, car on part d'une base déjà bien pesante !). Mais attention, niveau performance c'est bien au dessus des deux autres, et si vous voulez vous faire plaisir avec un agrément de sportive, c'est la seule qui pourra vous combler ... Les deux autres paraissant presque mollassonnes à côté. Hélas seule la finition la plus haute est disponible, faisant alors largement grimper le prix d'achat, qui flirte alors avec les 60 000 euros.

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique Ioniq 5 HTRAC 72.6 kWh 306 ch 2021  

Caractéristiques techniques :

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)

Montes pneumatiques / Jantes :
    19 pouces
- (235/55 R 19 : Très légère tendance au roulis)

Consommation AWD HTRAC Electrique 306 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 16.3 kWh/100km 460km (AWD HTRAC Electrique 306 ch 31000km 06/2021 20" P45)
• Au début je n'arrivais pas à descendre sous les 20 kwh mais je suis fière de faire du 18.8 kwh après avoir compris comment on y arrive. A conscience que même ce chiffre est encore trop élevé. l'électrique consomme trop d'énergie si on compare aux 7.5 litres au 100 de mon ancienne essence. (AWD HTRAC Electrique 306 ch 24500km, 2021, executive)
• Aujourd'hui (avec 25000km au compteur). elle est redescendue à 18.1 kWh/100. Cette valeur est à mettre en face des 18.6 kWh/100 (avec 21000km) que nous avions au printemps au moment où nous avons installé les pneus Hankook (des Ventus iOn SX IK01A) d'été sur les jantes 19" (des RC32). Actuellement. l'autonomie théorique s'établit aux alentours de 450 km. Nous habitons en montagne. à près de 1200 mètres d'altitude. et cela influe fortement sur les consommations. avec bien sûr le phénomène aggravant lié aux températures de fonctionnement. . . (AWD HTRAC Electrique 306 ch Finition First Edition (modèle suisse), année 2022, 25000km)
• 22 kWh en hiver. 19 kWh en été Autonomie entre 350 et 450 km en fonction de la saison et de mon mode de conduite (AWD HTRAC Electrique 306 ch P45 de juin 2021, 25000 km)
• 14.7 kWh/100km (AWD HTRAC Electrique 306 ch 2021 - 11000 kilomètres)

Autres modeles ayant le même moteur : Ioniq 5 -

185 km/h
5.1 s
605 NM

Conso. ≈20 kWh/100km
: 72.6 kWh (utile)
≈ 360 km d'autonomie
: 233 kW max.
: 11 kW max.

A l'été 2022 la marque a décidé de proposer une batterie similaire à celle de l'EV6, à savoir une capacité de 72.6 nette (77.4 kWh brut). Cela permet aussi de gagner un peu plus de puissance grâce au surplus envoyé au niveau du stator, faisant alors passer la puissance de 306 à 325 ch.

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique Ioniq 5 HTRAC 77.4 kWh 325 ch 2022  

Caractéristiques techniques :

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)

Montes pneumatiques / Jantes :
    19 pouces
- (235/55 R 19 : Très légère tendance au roulis)

Consommation AWD HTRAC Electrique 325 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• autonomie mixte +- 350 km (AWD HTRAC Electrique 325 ch 3000km)
• 23kwh/100km (AWD HTRAC Electrique 325 ch modele P45 , 2021 , 40000 km)
• Entre 18 et 20kwh/100km -> 100% Ville (Paris) (AWD HTRAC Electrique 325 ch Voiture de société / publicitaire)

DERNIER problème signalé :

• 3 pannes à répétions en 6 mois de la batterie 12v non résolu a ce jour par SAV batterie 12 v qui se décharge sans raison apparente et empêche de démarrage du véhicule et donc vous êtes immobilisés (AWD HTRAC Electrique 325 ch 3000km)

Autres modeles ayant le même moteur : Ioniq 5 - Ioniq 6 -

260 km/h
3.4 s
745 NM

Conso. ≈21.5 kWh/100km
: 79 kWh (utile)
≈ 370 km d'autonomie
: 233 kW max.
: 11 kW max.

Une version radicale semblable à l'EV6 GT est apparue en 2023 avec des réglages châssis spécifiques et des pneumatiques bien plus larges avec 275 mm ! La batterie de 84 kWh brut est aussi plus grosse grâce à une meilleure densité qui lui a permis d'en avoir plus dans un même volume. Le refroidissement de la batterie et des moteurs a été complètement revu pour une meilleure endurance à rythme élevé. La puissance de 609 ch peut passer à 650 ch pendant quelques secondes.

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique Ioniq 5 N 84 kWh 609 ch 2023  

Caractéristiques techniques :

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)

Montes pneumatiques / Jantes :
    21 pouces
- (275/35 R 21 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Largeur de gomme très généreuse (tenue de route supérieure) Conso non négligeable / Aquaplaning haute vitesse )

Autres modeles ayant le même moteur : Ioniq 5 -