Fiches ZAFIRA 
Qualités
- Très bonne habitabilité
- Sensation de robustesse au niveau des matériaux
- Bonne protection des portes latérales contre les agressions
- Intérieur sérieux utilisant des plastiques plutôt flatteurs (pour l'époque évidemment)
- 7 places !
- Bonne modularité
- Style qui tient plutôt bien les années
- bonne résistance au vieillissement
- Comportement très rassurant à défaut de faire des émules
- Version OPC qui redonne un peu le sourire ! Merci Opel pour l'audace
Les derniers plus des internautes
Consommation, confort. (2.0 DTi 100 ch 241000, 2003)
Grand espace intérieur, confort, tenue de route correct et facile à prendre en mains (2.2 DTi 125 ch Boîte manuelle année : 2004)
Après 16 ans dans ma vie je trouve que Véhicule robuste , la carrosserie ne vieillit pas trop mal dans le temps. Les sièges sont un peut dure mais parfait pour faire de la route. Il a la puissance nécessaire pour doubler ou pour partir assez vite. La nuit on y voit bien contrairement a mon autre voiture une 307 j’ai l’impression qu’elle éclaire rien la nuit hehe.Les pneus sont pas cher. (2.0 DTi 100 ch 273569km finition Comfort boite manuel 2004)
Véhicule fiable. Aucun changement de pièce prématuré. Facilité d'accès aux différentes parties du véhicules à fin d'effectuer des réparations soi même. Entretien très économique. place sièges arrières pour les grandes jambes. Coffre volumineux. (1.6 100 ch boite manuelle,290000 km, année 2001, 15 pouces, finition comfort)
Le 2.2 est plutot puissant et largement suffisant pour une utilisation quotidienne, voire légerement sportive.La voiture est vraiment confortable sur l'autoroute, très peu bruyante mise a part les plastiques qui vibrent et créènt des claquements (pas forcément de la faute du constructeur).La tenue de route est surprenante pour une voiture du gabarit, après il suffit de regarder sous la voiture pour se rendre compte qu'elle est vraiment basse (mon cric ne passe meme pas sous le pare choc avant!)Le système des 7 places est vraiment bien pensé, les deux places arrières peuvent meme accepter des personnes > 180cm du moment que le trajet est court.Pas de FAP donc moins d'ennuis ) (2.2 DTi 125 ch 2005, 395000km, BVM5)
Moteur increvable, très solide, toujours sa puissance,Je viens juste de changer mon embrayage avec 338000km c est très solide (2.2 DTi 125 ch Boite manuelle 338457km2005jantes 17 Disneyland)
Faisant pas mal de route, j'apprecie le peut de bruit dans la cabine et le confort.Etant assez grand japprecie l'espace que je possède. La modularité de l'interieur est très appréciée. On peut facilement conduire avec 5 personnes sans problèmes de confort.La tenue de route sur route de campagne est tres bonne, du moment que les pneus en bon etat, pour dire, je ne l'ai jamais fait sous virer alors que je ne conduis pas comme un papy. Faisant toute la maintenance moi même je trouve que le prix des pieces neuves sont très correctes comparés à ce que je vois sur d'autres véhicules.Le moteur est à chaine et semble plutot solide, ne manque pas trop de puissance. (2.2 DTi 125 ch annee 2005, 350000KM, boite 5, jantes alu)
- Le moteur est un vrai plus sur cette voiture, il est souple, coupleux, agréable en ville et permet d'effectuer des relances ou des dépassements francs aussi bien en extra-urbain que sur autoroute. Attention tout de même, ça reste un diesel, après 2750/3000 trs/min il n'y a plus rien. Il reste sobre pour sa cylindré, 6.6l en ville, 6.0l sur autoroute et moins sur réseau secondaire.- Le coffre est suffisamment grand pour partir en vacances à quatre, ou charger des éléments long (exemple des lames de lambris pvc de 2M60) en rabattant la rangé de sièges et le siège passager.- Dans cette finition (Design Edition) le châssis est différent et la voiture un peu plus prêt du sol et les pneus plus large il me semble. Je ne saurait faire la différence avec d'autres Zafira A, mais effectivement la voiture à un très bon comportement routier, sur sec comme sur mouillé. Avec des pneus de bonne qualité et ce mariage moteur/bvm5 elle est parfaite pour le réseau secondaire.- La finition Design Edition offre également les habillages extérieur couleur carrosserie ce qui dans l'absolue vue son âge (2004) lui permet de garder un certain look.- Elle est suffisamment confortable pour de long trajet (500KM) mais sans plus.- Elle garde une longueur totale réduite (4M32) ce qui aide lors de manoeuvres.- Les 7 places sont un plus seulement pour de l'appoint et emmener les amis au restaurant ou les copains des enfants au cinéma, n'en attendais pas plus.- La distribution par chaine (2.2 DTi 125 ch DESIGN EDITION 2004 230 000KM BVM5)
Confortable (2.0 Di 80 ch 30072kilometre )
Bonne voiture (2.0 DTi 100 ch)
Bonne tenue de route (2.2 DTi 125 ch)
Pas beaucoup de frais en 70 000 km240000km aujourd'hui, roule bien. (2.2 DTi 125 ch)
Très solide moteur increvable et puissant (2.2 DTi 125 ch)
Espace de rangement, convertible 7places, bon confort de conduite, distribution à chaîneConso 7l/100km, pas de corrosion (2.0 DTi 100 ch)
Habitabilité très bonne modularité on transporte tout bon seuil de chargement, le son une tuerie,les 125 ch suffisent amplement bon comportement routierBon vieillissement plastiques nickels juste la protection du levier de vitesse usée. (2.2 DTi 125 ch Boite manuelle 5v jantes 16' élégance 2004 165000 km)
Excellente familiale, tres bon moteur , voiture assez fiable (1.8 125 ch 250000 km 2003 , boite manuelle , finition élégance )
Confortable et beaucoup de places (2.2 DTi 125 ch boite 5 a 267000kms finition elegance)
Irréprochable (2.2 DTi 125 ch)
OPEL Zafira signalées
Défauts
- Manque de confort au niveau des suspensions, mais cela est loin d'être catastrophique, et il faut bien lui trouver quelques défauts
- Quelques soucis de fiabilité
Les (derniers) moins des internautes
Consommation d'essence !!!!Encrassement récurantVitre électrique qui beug (2.2 DTi 125 ch Boîte manuelle année : 2004) Surconsommation (2.0 DTi 100 ch 422171km année 2001 ) Alors…La vanne Egr qui meurt sur tout les zafira.On a aussi les portières ar qui refusent de se verrouiller ou se déverrouiller (fil couper dans la porte)Fuite retour injecteur qui empêche a un moment le véhicule de rouler ATTENTION C’EST PAS LA POMPE HP c’est bien les retours injecteurs Les poignées des sièges du coffre cassent. L’essuie glace Ar s’arrête où il veut.A mon klm j’avais le volant moteur a changer Je trouve que les souffles de cardant sont à changer bcp trop de fois a mon goût.
Et le démarreur aussi 3 fois en 5 ans faut arrêter hein. (2.0 DTi 100 ch 273569km finition Comfort boite manuel 2004) Consommation essence (1.6 100 ch boite manuelle,290000 km, année 2001, 15 pouces, finition comfort) Les lignes du véhicule ne sont pas incroyables.Le moteur en lui même est très solide (distribution a chaine), cependant les accesoires ont une fiabilité qui laisse à désirer, j'ai déjà du remplacer un démarreur, deux alternateurs.En plus, faisant moi même tout l'entretien du véhicule, je trouve très pénible toute operation autre que la maintenance de base parce que le capot est extremement court et il y a très peu d'espace pour travailler.Le selecteur de vitesses a un mécanisme en plastique qui prend du jeu. (2.2 DTi 125 ch 2005, 395000km, BVM5) Pneus avant s use vite,le plafonnier se décolle, consommation 7,5 aux 100 normal avec des jantes alu 17pouces d origines, soucis avec les freins surtout les étriers, (2.2 DTi 125 ch Boite manuelle 338457km2005jantes 17 Disneyland) Les plastiques de l'interieur sont démodés, et rend l'interieur un peu trop sombre.Le mécanisme du levier de vitesse est en plastique est de mauvaise qualité, le mien c'est complètement désintégré, et la pièce est tout simplement introuvable.Le commodo des clignos fait très cheap aussi.Le ciel de toit commence à rendre l'ame, j'ai l'impression de ne pas être le seul d'ailleurs.La baie moteur est un eternel cauchemard. Il faut tout le temps démonter la moitié des accessoires pour acceder à quoi que ce soit, et le fait que l'avant de la voiture est très court n'aide pas beaucoup. Cela engendre une temperature dans la baie moteur assez élevée ce qui fait que beaucoup des durites doivent êtres vérifiées régulièrement car elles finisssent par se désintégrer.De plus, j'ai du remplacer deux fois l'alternateur qui semble être très fragile. (2.2 DTi 125 ch annee 2005, 350000KM, boite 5, jantes alu) - Le moteur à beau être très agréable à emmener, il reste qu'il à un bruit presque agricole et sur autoroute avec la boite à 5 rapport étagé de manière à garder du peps pour dépasser même en 5eme, il reste bruyant. Son domaine c'est vraiment le réseau secondaire.- Le bruit du vent se fait également entendre sur autoroute, c'est supportable (max 500KM) mais la mienne à toujours eu (défaut d'assemblage ou vieillissement) un bruit au niveau du rétro gauche qui oblige sous peine d'avoir le tête comme une citrouille, d'être plutôt au alentour de 120KM/H GPS.- Les rétroviseurs sont grands, c'est un avantage lorsque l'on roule c'est certain mais pour les manoeuvres en parking il faut être vigilant (2 accros en 6 ans ça va, mais quand même ;) )- Les plastiques sont vieux c'est certain, donc ils sont excusés, mais ils ont tendance à poisser ou péguer pour les gens du sud )- Mise à part la boite à gant et les portières il n'y a pas de rangement pratique. (2.2 DTi 125 ch DESIGN EDITION 2004 230 000KM BVM5) Plus d'arriver gasoil se désamorcer rater prise d'aire (2.0 Di 80 ch 30072kilometre ) Vanne débimetre (2.0 DTi 100 ch) Pannes a faire réparer son opel zafira chez un garagiste TRES EXPÉRIMENTÉ dans ce modèle sinon ÇA DEVIENT UN CAUCHEMARD SANS FIN ET BEAUCOUP DE SOUS JETÉS PAR LA FENETRE (2.2 DTi 125 ch) Usures pneus avant. Siège pas confortable pour les trajets. Passage électrique des portes qu'il faut refaire de temps en temps car ils se sectionnent. (2.2 DTi 125 ch) Gaine électrique entre portière très fragile, siège pas fait pour faire 1000km d'affiler (2.2 DTi 125 ch) Jantes alus à sabler,leds de kilomètrage HS, pneus mi usure (2.0 DTi 100 ch) Siege un peu raide Insonorisation moteur moyenne (2.2 DTi 125 ch Boite manuelle 5v jantes 16' élégance 2004 165000 km) Boite 5 rapports (1.8 125 ch 250000 km 2003 , boite manuelle , finition élégance ) Vanne egr a nettoyer regulierement sonde de temperature huile qui fuit (a surveiller) perte de puissance quand on monte trop fort dans les tours minute et puce anti demarrage qui peut senlever et impossible de demarrer sans sa apres minimum 200e pour reparer sa (2.2 DTi 125 ch boite 5 a 267000kms finition elegance)
OPEL Zafira signalés
| 16.6K | 10.3K | 11.1K | 10.7K | 11.4K | 5.9K | 5.2K | Pas dans le TOP 100 |
| Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
L'Opel Zafira reste une très bonne affaire pour celui qui recherche un monospace de taille moyenne. On apprécie sa ligne et la qualité très correcte perçue dans l'habitacle. Une bonne alternative au Renault Scenic 1 que l'on croisait partout. Avec le temps, il se retrouve à des prix dérisoires en occasion
Zafira en images
Moteurs OPEL Zafira
Fiabilité Zafira
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
2.0 DTI 16S : perte de puissance (n'a jamais eu de puissance)
2.0 di 16v 82 cv de 2000 : pompe a injection a 180.000 kms
2.2 dti 125 cv 11 2003 : vanne EGR turbo couronne de direction démarreur entre 90000 et 105000 kms, ça fait beaucoup
2.0 dti 16s : démarrage a froid.
Opel Safira DTI 16S Diesel 2.0 : défaut de la vanne EGR et autres
1.7 CDTI 125 CV FAP MAGNETIC 2008 : électronique moteur, régulateur de vitesse, électrovanne turbo, à-coups moteur, bruits divers, et tout cela en 25000 kms !!!!!!!!!
Opel Zafira 1.6 confort 16v 100cv de 2000 : Aucun rien de sérieux à signaler
Zafira 2.0 Dti 16 de 2003 : vanne EGR hs avant 30 000kms / bougies préchauffage / défaut étanchéité joint torique collecteur turbo (situé au dessus d'un puits de bougie qui à la longue n'allumait plus 'pas étanche ce truc d'habitude?'heureusement pour moi le turbo a tenu bon) [...] Tous les autres signalements >>
Equipements
Comfort
Airbags, verrouillage centralisé des portes, ABS
Elegance
lecteur CD, ordinateur de bord, antibrouillards, vitres électriques
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Xsara Picasso (1999) |
4.28 m | 1250 Kg | 550 L |
 C-Max (2003) |
4.36 m | 1450 Kg | 470 L |
 Tino (2000) |
4.26 m | 1300 Kg | 440 L |
 Scenic 1 (1996 ) |
4.17 m | 1250 Kg | 410 L |
| Scenic 2 (2003) |
4.26 m | 1350 Kg | 470 L |
 Touran (2003) |
4.39 m | 1500 Kg | 600 L |
