Essai Citroen Xantia 1993 - 2002

+ Qualités

  • Bonne habitabilité
  • Confort appréciable
  • Parfaite tenue de route
  • Equipement généreux après 1998
  • Son rapport prestations fiabilité prix excellent en occasion
  • Finition très correcte pour l'époque et passable encore aujourd'hui
  • Routière au long cours, la Xantia est une voiture qui n'a pas peur des grands trajets tout en sachant à peu près se garer en ville (longueur encore raisonnable)
  • Disponibilité des suspensions Hydractive / Hydropneumatique qui permet un confort royal (et ce n'est pas peu dire) et une garde au sol variable (pratique pour faire du tout chemin ou grimper un gros trottoir)




Les derniers plus des internautes

Bonne tractrice. Volume habitacle et coffre. Bonne finition. Confortable si l'hydraulique entretenu, sinon aie aie !Freinage correct.Assise constante et capacités de franchissement en position haute géniales !Moteur de bonne volonté. Ligne toujours moderne que j'ADORE.Pièces bon marche globalement.Se trouvent a tout petits prix, voire données. (1.9 TD 90 ch 319.000 km depuis 1995, roues 185/65/14, clim)
Exceptionnelle... je viens de l'arrêter car les bas de caisse sont bien corrodés! donc impossible de la faire passer au contrôle. elle démarre toujours au quart de tour.Jamais tombé en panne. Entretien classique. Ma plus grosse intervention, le remplacement de la pompe injection Epic à 580000 kms, Embrayage d'origine, oui oui, certes au bout depuis plus de 100 000 kms... Même la clim a fonctionné jusqu'à plus de 650000 kms ! là elle a rendu l'âme.Pas de souci hydraulique, autre que les sphères, Puis étant passé à des sphères de C5 plus de remplacement ces dernières années! Je ne l'ai pas ménagée pour autant, beaucoup de ville ou de petit parcours sur ses 200000 premiers kms puis remorque porte voiture sur un grand nombre de KMS. Le Froid la neige, je ne lui ai rien épargné. Aucune consommation d'huile ( vidange tout les 10 ou 12000 Km avec huile de synthèse 5 w 50) Consommation au alentour de 5.5l en moyenne qui pouvait atteindre les 8 litres en tractant 2 tonnes...)Distribution faite tous les 200 000kms donc 3 fois) elle restera ma voiture d'exception. J'en ai une autre, mais elle a seulement 450 000 kms et dorénavant je ne l'utilise peu et seulement pour tracter. (je suis passé à l'électrique mais c'est un autre sujet) (2.1 TD 110 ch 1998 exculusive 677 500 km )
Le confortl'insonorité la consommation en conduite éco (1.9 TD 90 ch boite manuelle,311000 km finition tentation)
- Confort la sensation de tapis volant offerte par les suspensions hydrauliques est géniale, les aspérités de la chaussée sont prodigieusement filtrées. Les sièges larges et moelleux renforçent encore l'effet salon roulant. L'habitacle et le coffre sont spacieux.- Tenue de route pas si lourde par rapport aux berlines concurrentes de l'époque, la Xantia se révèle même assez agile. La direction est précise, et le freinage endurant. Elle est agréable à conduire.- Robustesse voiture construite avec sérieux, la peinture métallisée ne s'écaille pas, il n'y a pas de rouille, et les matériaux utilisés à bord sont de qualité. De plus et surtout, la mécanique et l'électronique se révèlent fiables. Après 20 ans et 184 000km, tout fonctionne encore et le moteur ne montre pas de signe de faiblesse.- Moteur le 2.0 HDi est tout simplement increvable. Il n'est pas rare d'en voir encore en circulation avec 300 ou 400 000km. Les 90ch sont suffisants (heureusement que le turbo est là) mais il ne faut pas hésiter à rétrograder pour doubler. De plus il consomme peu on tourne à 6L/100km en extra-urbain. (2.0 HDI 90 ch 2002 184 000km )
Confort hors norme tenue de route superbe voiture au top malgre ses 24 ans elle es toujours impeccable et a toujours sa puissance de sa sorti d usine (1.9 TD 90 ch athena 1997 boite manuel 5 rapports avec clim 163000km )
Confort & insonorisation Tenue de route Assiette constante CoffreRésistance au temps (pas de rossignol et pas de soucis de plastique après 23ans) & fiabilité générale Digére sans soucis l'e85 (1.8 i 16v 110 ch (ph1 '' Athena '') )
Agréable à conduire, niveau confort rien à dire (1.8 i 90 ch 34000km)
Très confortable, moteur fiable, très bonne routière (c'est d' ailleurs fait pour çà) !!!! dernier control technique vierge!!l'hydraulique et fait justement pour faire de la route pas de la ville!!jamais de pannes!!!!! (2.0 HDI 90 ch)
Je viens d acheter une autre voiture mais je n arrive pas à vendre ma xantia. Trop de qualités pour un aussi petit prix surtout que maintenant technocitro vends toutes les durites et pieces hydrauliquesTenue de route.. Confort.. Fiabilité... (1.8 i 16v 110 ch 130000km 2001)
Voiture attachante, avec d'excellentes qualités dynamiques 20 ans après sa naissance. C'est une auto qui sert à un peu tout le monde dans la famille, nous l'avons eue neuve. Le moteur PSA 2,0-16V est plutôt rageur quand on le fait monter dans les tours 4 à 6000 tr/mn, mais entre 2 et 3000 il est tout doux et docile. la finition Exclusive comportait la clim, la radio avec commandes au volant, les sièges avec alcantara, pour l'époque c'est du haut de gamme. Confort souverain quand on n'enclenche pas l'hydractive, et, bien montée en pneumatiques, tenue de route impressionnante en virage. C'est la dernière Citroën à avoir "le tout hydraulique" (freins, direction et suspension) (2.0 i 16v 135 ch hydractive finition Exclusive 100.000 km )
Grand confort, moteur assez silencieux, super fiable, faible coup d’entretien, consommé très peu (5,2 au 100 en moyenne)Je n’ai jamais eu le moindre soucis et aujourd’hui elle a 320.000 Km et marche comme au premier jour. (Achetée neuve)Une super voiture (2.0 HDI 110 ch Année 2000)
Confort de la finition exclusive ROYAL, tenue de route (hydractive 2) incroyable, moteur bien pêchu mais sobre malgré le poids élevé, insonorisation, habitabilité, fiabilité globale (jamais resté en rade en 100 000 km jusque ses 250 000).turbo, embrayage, boîte tout d'origine. (2.0 HDI 110 ch exc, 2000, BM, 250 000 km)
Tenue de route, confort, silence, suspensions, transmission de rêve grâce à une vraie boîte automatique. Cédée à mon fils, elle roule encore. Derrière j'ai acheté une C5 2ème génération... Quelle déception (2.0 i 16v 135 ch Boîte automatique, )
- Ses suspensions hydropneumatiques- Son confort- Sa tenue de route incomparable- Son habitabilité - Les nombreux équipements pour l'époque (4 vitres électriques, rétros électriques et dégivrants, essuies-glaces autos, clim auto régulée, autoradio 6HP, sièges cuir à réglages électriques...)- Le silence de fonctionnement du 1.8 16v (qui réveille sa douce sonorité à partir de 3000rpm)- La souplesse de la boite longue- Le moteur 1.8i 16v très plaisant, assez puissant pour ses 112ch, qui a de la reprise sans pour autant devoir monter haut dans les tours et qui accepte très bien sur le long terme et sans aucune modification de rouler à 100% à au bioéthanol E85 à 0,60¤/L ! (je roule à 100% E85 été comme hiver depuis plus de 50.000km et aucun problème)- La fiabilité générale de la voiture et la robustesse du moteur- Son look que j'adore- Prix dérisoire tant à l'achat qu'à l'utilisation (prix des pièces d'entretien courant, mécanique simple accessible à tous, fiabilité, faible cotisation d'assurance, consommation plus que correcte pour une grande berline et encore plus au bioéthanol)J'aime tout sur ma Xantia Millésime (1.8 i 16v 110 ch Citroën Xantia Millésime 1.8i 16v 112ch 7CV boite longue de février 2000 - 139.000km)
Confort Royal tenue de route formidable pas usure des pmeus entretien très facile si je dois changer je ne serai pas par laquelle la renplace (1.9 TD 90 ch)
Confort intérieur, confort des suspensions, tenu de route, freinage, équipement (la mienne est une pack clim), fiabilité. (1.8 i 90 ch Bvm 5, 145000km, 2008)
Excellente routière et autoroutière, très bon comportement routierAdaptabilité à toute épreuve (utilisation en ville facilitée par la BVA)Consommation correcte pour un bloc essence de cette époqueFiabilité remarquableFinition et équipements au rendez-vousConfort de premier ordre à l’avant mais aussi à l’arrièreGrande logeabilité (2.0 i 16v 135 ch Exclusive BVA de 1998, 285000 km)
Les qualités - la bonne sécurité routière et la bonne tenue de route elle est très stable en toutes circonstances (= en virage à très haute vitesse, à 160 km/h compteur, ou chargée). L'agilité du châssis en lui-même donne l'impression qu'on conduit une citadine, l'impression que ce n'est pas une longue familiale. On n'a pas peur d'accélérer le rythme non plus, le châssis reste bien raide / bien droit en virages c'est tout bon, même avec des pneus en mauvais état !- le bon confort les bons sièges offrent un confort convenable et doux pour le dos, même sur cette finition d'entrée de gamme. Un bon moelleux nous est garanti. La banquette arrière révèle également un soin de fabrication, il est beau, solide, bien creusé :visuellement très accueillant !- la qualité certaine des matériaux et de l'assemblage quand on prend le temps d'analyser l'intérieur en détail, on se rend compte que Citroën l'a sérieusement fabriquée. Le tissu des sièges est très solide et ne se déchire pas (= de couleur gris clair). Le plastique de la planche de bord est noir mais solide, beau et agréable à effleurer. Même critique positive pour le volant 4 branches à l'ancienne, très flatteur au toucher, équipé d'une direction semi-assistée je crois, suffisamment communicative quand même et pas trop assistée.La peinture métallisée de couleur vert sapin est encore propre, aucune rouille visible, la peinture ne s'écaille pas.- l'espace à bord suffisant les passagers avant comme ceux arrières se sentiront à l'aise, chacun aura le loisir de bien étirer les jambes, sans se priver. Chacun s'y retrouvera.- la bonne position de conduite le conducteur trouvera facilement les bons paramétrages du volant et du siège, le poste étant plutôt en position semi-basse, voire très basse.- le système d'éclairage l'ampoule intérieure s'éteint progressivement, après la fermeture des portes. Ce petit détail rend la Xantia un peu plus agréable et apaisante.- le grand coffre il est très logeable, un lave vaisselle peut y entrer en rabattant la banquette arrière. Et bien évidemment, beaucoup de courses au mois et des valises de voyage.- le très beau bruit du moteur à partir de 3000 tr/min la belle sonorité donne envie d'accélérer encore et encore, très agréable pour un très ancien moteur.Le moteur essence 1.6 est très silencieux jusqu'à 3000 tr/min, et vibre peu.Il paraît compatible à l'éthanol je tourne actuellement en hiver à 100 % de E85.C'est un bloc très fiable, simple et bon marché à faire réviser.- l'excellente visibilité sous tous les angles à l'avant, à l'arrière, vers les angles morts droits et gauches...- la conduite globale le tempérament est très doux, avec une tenue de route prévenante, l'ambiance globale incite à rouler calmement et est reposante. Elle n'est pas faite pour taper dedans, loin de là. - sa bonne polyvalence sa longueur de 4,44 m reste facile à garer en ville, tout en étant bonne routière.- le peu d'électronique superflue donc moins de risques de pannes sur le court et long terme. Que de l'électronique de base.- les bonnes prestations sonores la musique est bien diffusée, sympa au quotidien.Défauts Les (1.6 i 90 ch Boîte manuelle)
Voiture de 2001 avec performances et options 2020.L'electronique strictement nécessaire. Fiable, si bien entretenue. (1.8 i 16v 110 ch Boîte mécanique. 2001.190000km. 2main.clim...)
Ne salit pas l'huile moteur entre deux vidanges increvable et super confortable démarre au car vraiment incroyable (2.0 HDI 110 ch millésime de 2000 acheté en 2007 avec 73000 km et maintenant 365000 km )


Toutes les autres qualités
CITROEN Xantia signalées




- Défauts

  • Style pas très accrocheur
  • Equipements des versions de base dérisoires jusqu'en 1998
  • Angle mort important
  • Consommations un peu élevées en raison de motorisations qui commencent à dater (sauf HDI)
  • Petit score au crash test (la photo EuroNcap fait peur lorsqu'on voit à quel point la Xantia s'écrase sur elle même, une autre époque ...)




Les (derniers) moins des internautes

Sous-vireuseInjecteurs qui s'encrassent vite d’où les fumées noires légendaires... et peut-être la cause des surconsommations.Hydraulique a surveiller, mais globalement plus fiable que la XM...Joint de culasse qui vieillit mal, mais un "anti-fuite radiateur" le préserve (idem pour hdi 110).Ventilation faible et projecteurs décevants. (1.9 TD 90 ch 319.000 km depuis 1995, roues 185/65/14, clim)
Néant, ou peut être galet tendeur automatique de la courroie d’accessoire difficile à remplacer et ventilateur de chauffage, qui peut parfois être capricieux. (2.1 TD 110 ch 1998 exculusive 677 500 km )
Reprise un peu faible (1.9 TD 90 ch boite manuelle,311000 km finition tentation)
Je n'ai pas grand chose à lui reprocher. C'est une excellente auto de tous les jours, aussi efficace pour aller au boulot que pour voyager.Ceux qui feront souvent de la ville lui reprocheront sans doute un rayon de braquage moyen. (2.0 HDI 90 ch 2002 184 000km )
Voiture '' spécialisée '' conçue pour exceller sur route au détriment de la ville...Boîte trop longue qui castre le moteur Consommation de carburant qui grimpe (trop) viteSystème hydraulique à apprendre et à entretenir soit même (1.8 i 16v 110 ch (ph1 '' Athena '') )
Le seul défaut que l'on peut lui trouver.....C' est de faire de la ville!! (2.0 HDI 90 ch)
Je ne suis pas objectifDonc pour moi pas de defauts ma (1.8 i 16v 110 ch 130000km 2001)
C'est une auto bruyante (moteur, roulement et aérodynamique) au regard de ce qui se fait aujourd'hui, les sièges sont petits (assises, dossiers), la consommation est élevée en fonctionnement normal et absolument dingue quand on titille les hauts régimes, le freinage demande d'appuyer fort sur la pédale à course très courte, mais ça freine bien (ABS). (2.0 i 16v 135 ch hydractive finition Exclusive 100.000 km )
Franchement, je n’en vois pas (2.0 HDI 110 ch Année 2000)
La ligne mais quand on la conduit on la voit pas, il n'y a que ceux qui la trouve moche que ça gêne quand on les double D. (2.0 HDI 110 ch exc, 2000, BM, 250 000 km)
- tubulure et silencieux d'échappement qui a tendance à rouiller et se trouer assez rapidement mais rien de très grave ni de très coûteux à remplacer tous les 5 à 10 ans. (1.8 i 16v 110 ch Citroën Xantia Millésime 1.8i 16v 112ch 7CV boite longue de février 2000 - 139.000km)
Faible puissance du moteur, comportement mou, direction imprécise, consommation (1.8 i 90 ch Bvm 5, 145000km, 2008)
Siège conducteur peu adapté aux grands gabarits (ne se recule pas suffisamment)Volant non réglable en profondeurMoteur creux à bas régime (2.0 i 16v 135 ch Exclusive BVA de 1998, 285000 km)
- la mauvaise implantation de l'allume cigare il se situe juste au-dessus du vide poche, et est bien difficile d'accès.Difficile de brancher un chargeur pour son portable.- le caractère accrocheur de la boîte de vitesses quand on accélère fort, la boîte de vitesse devient réticente, elle accroche, ce qui est un peu désagréable. Autrement, elle est tout à fait fluide au quotidien.- la taille trop réduite de la boîte à gants trop peu d'espace, un manuel d'utilisation ne pourrait y rentrer, mais que de très petits objets (= le gratteur pour givre y entre difficilement par exemple).- les rangements peu nombreux cela aurait pu facilement être élaboré, en sachant que la Xantia est une "familiale".- les prestations du moteur limitées il est creux à bas régime (=comme beaucoup de moteurs essence sans turbo), et la puissance maxi arrive tardivement, ce qui la rendra plus gourmande.Le moteur a un peu de mal à bien propulser cette routière.Donc d'autres moteurs, notamment turbo seront à privilégier si on fait beaucoup de route / d'autoroute.- la mauvaise réception radio en ayant bien branché l'autoradio, le radio ne fonctionne tout simplement pas. (1.6 i 90 ch Boîte manuelle)
Aucun pour moi. (1.8 i 16v 110 ch Boîte mécanique. 2001.190000km. 2main.clim...)
Il faut cherché.... pour ma part une foi les sphères et une biellette stabilisatrice 38 euros et c'est tout. Pour le reste,que de l'entretien normal (et pas chère) que fait moi mème. Vraiment formidable cette voiture... (2.0 HDI 110 ch millésime de 2000 acheté en 2007 avec 73000 km et maintenant 365000 km )


Tous les autres défauts
CITROEN Xantia signalés





Cette Citroën au design très controversé s'est bien vendue grâce à de bonnes prestations routières ainsi qu'une présentation intérieure plutôt correcte. Son prix devenu ridicule pourra plaire aux jeunes conducteurs et aux petits budgets. On notera de belles prestations routières.

Xantia en images

 
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Moteurs CITROEN Xantia

Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.9 D
70ch
7 CV
7.1 litres
 

Peu intéressant, d'autant que son prix d'occasion est trop élevé. Les 70 chevaux sont nettement insuffisants pour entraîner ... Lire la suite >

Ci-après certaines des ses concurrentes : 406 1.9 TD 75 ch.


Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.9 SD
75ch
6 CV
6.5 litres
 

Citroen n'est pas parvenu a gommé les défauts du 1.9 D avec cette nouvelle version : elle offre des performances toujours décevan ... Lire la suite >

Voici quelques exemples de concurrentes : 406 1.9 TD 75 ch, Laguna 1 2.2 D 85 ch.


Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.9 TD
1905 cc
90ch
6 CV
6.9 litres
 

179 km/h
13.6 s
190 NM

Prix d'achat correct pour de bonnes prestations, il commence néanmoins à vieillir.

Ci-après certaines des ses concurrentes : Mondeo 1.8 TD 90 ch, Laguna 1 2.2 D 85 ch, Serie 3 18 tds 90 ch, Passat 1.9 TDI 90 ch, 406 1.9 TD 90 ch.


Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
2.0 HDI
1997 cc
90ch
6 CV
6.2 litres
 

182 km/h
12.9 s
210 NM

Moteur très agréable tant sur les performances que sur la conduite : il n'y a pas à hésiter !

Voici quelques exemples de concurrentes : Laguna 1 2.2 D 85 ch, Serie 3 18 tds 90 ch, Passat 1.9 TDI 90 ch, Mondeo 1.8 TD 90 ch, 406 1.9 TD 90 ch.


Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
2.0 HDI
1997 cc
110ch
6 CV
6.2 litres
 

190 km/h
12.3 s
250 NM

Les 110 chevaux s'avèrent très appréciables dans la Citroën Xantia, pour une consommation tout à fait raisonnable.

Voici quelques unes des ses concurrentes : Passat 1.9 TDI 100 ch, Serie 3 25 td 115 ch, 406 2.0 HDi 110 ch, Laguna 1 1.9 DTI 100 ch.


Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
2.1 TD
110ch
6 CV
6.9 litres
 

Ce 2.1 TD est un bon moteur mais les versions HDI sont mieux réussies. Donc optez pour ce modèle si vous ne parvenez pas à trouve ... Lire la suite >

Voici certaines des ses concurrentes : Passat 1.9 TDI 100 ch, Laguna 1 1.9 DTI 100 ch, Serie 3 25 td 115 ch, 406 2.0 HDi 110 ch.



Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.6 i
90ch
7 CV
7.7 litres
 

Pas assez puissant pour le gabarit de la Xantia

Ci-après certaines des ses concurrentes : Laguna 1 1.8i 95 ch, Serie 3 16 i 100 ch, Mondeo 1.6 i 90 ch, 406 1.6 90 ch, Passat 1.6 100 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.8 i
1761 cc
90ch
7 CV
8.5 litres
 

178 km/h
12.5 s
150 NM

Tout aussi limite que son petit frère à la différence qu'il consome plus ...

Ci-après certaines des ses concurrentes : Serie 3 16 i 100 ch, 406 1.6 90 ch, Passat 1.6 100 ch, Laguna 1 1.8i 95 ch, Mondeo 1.6 i 90 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.8 i 16v
110ch
8 CV
8.8 litres
 

Bonnes performances.

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : 406 1.8 16v 115 ch, Mondeo 1.8 i 115 ch, Passat 1.6 100 ch, Serie 3 16 i 100 ch, Laguna 1 1.6 16v 110 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
2.0 i
120ch
9 CV
8.8 litres
 

Moteur performant et conduite très agréable.

Voici quelques exemples de concurrentes : 406 1.8 16v 115 ch, Mondeo 1.8 i 115 ch, Laguna 1 1.6 16v 110 ch, Passat 2.0 115 ch, Serie 3 18 i 115 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
2.0 i 16v
135ch
9 CV
9.2 litres
 

Bonne conception offrant de très belles prestations

Ci-après certaines des ses concurrentes : 406 2.0 16v 135 ch, Laguna 1 2.0 16v 140 ch, Serie 3 18 i 140 ch, Mondeo 2.0 i 130 ch, Passat 2.0 130 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
2.0 T
150ch
11 CV
9.5 litres
 

Moteur très dynamique mais consommation un peu élevée.

Voici quelques exemples de concurrentes : Serie 3 18 i 140 ch, 406 2.0 HPi 145 ch, Laguna 1 2.0 16v 140 ch, Passat 1.8 Turbo 150 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
2.9 V6
195ch
13 CV
10.7 litres
 

Excellent moteur V6 sous le capot de la Xantia, mais attention il vous faudra prévoir un budget conséquent (assurance, carburant, entre ... Lire la suite >

Voici quelques unes des ses concurrentes : 406 3.0 V6 200 ch, Serie 3 25 i 190 ch, Passat 2.8 V6 190 ch, Laguna 1 V6 3.0 195 ch.


Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif

Fiabilité Xantia

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

xantia 2.1 td : aucun en 260.000km

2.1 turbo d : hormis la direction, ventilateurs moteur fonctionnement anarchique--changé contacteurs des ventilos--ventilateur clim changé - le véhicule a 204000 kms et consomme 6.5 en moyenne-je ne veux pas la vendre, car aucune voiture moderne, ne possède ses qualités--(certaines ont 500.000 kms!!!

sx 2.0 16v bva phase2 1998 : réfection totale boite auto à 80 000km = 4000 euros !(la voiture avait 5 ans et très entretenu!)

xantia exclusive deux litres auto neuf ch : suspension sphères changées après 50 000MKS

xantia 1.8i 1998 : abs récalcitrant

1.9 td de 1994 : peu ou pas voiture assez fiable par rapport au hdi (contraintes moteur pression internes trop importantes)

Xantia 2L 16v Exclusive BVA de 1998, 135000 km : Cette voiture a une BVA AL4 (collaboration PSA et Renault). Vers 60 000 km il a fallu changer le contacteur situé sous le levier de vitesse ainsi que celui qui est placé sur la boîte.A 89 000 km, j'ai dû faire faire un échange standard de la BVA (3500 €). [...] Tous les autres signalements >>

Xantia Break

Coffre : 510 litres. Dans la très bonne moyenne, la Citroën Xantia Break propose pas moins de 500 litres soit l'équivalent (voire même un peu plus) d'une Citroën C5 Tourer (break) de deuxième génération. La Xantia vous en donnera donc pour votre argent ! En ce qui concerne l'esthétique il est très positif puisque la version break reste plus séduisante en ce qui concerne la ligne de l'arrière.

Equipements

X

Volant réglable

SX

Fermeture centralisée, vitres avant électriques.

VSX

Vitres arrière électriques, ABS, rétroviseurs électriques, airbag conducteur.

Exclusive

Climatisation, cuir.

 




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
156 (1997) 4.43 m 1300 Kg 380 L
Serie 3 (1991 ) 4.43 m NC 430 L
Mondeo (1993 ) 4.56 m 1350 Kg 460 L
406 (1995 ) 4.6 m 1350 Kg 430 L
Laguna 1 (1994 ) 4.51 m 1300 Kg 450 L
Octavia (1997) 4.51 m 1250 Kg 530 L
 



Vous possédez ou avez possédé une CITROEN Xantia


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis).



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :

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