Test / Avis CITROEN C4 Picasso 1.6 vti 120 ch (2006-2013)

Commentaire issu de la fiche essai :

Le 1.6 VTi 120 est un quatre cylindres essence atmosphérique de 1 598 cm3 qui développe ici 120 ch. Sur la fiche 2011 disponible dans la base, il fournit 160 Nm à 4 000 tr/min, ce qui explique assez bien son caractère. Le moteur n'est pas désagréable en lui-même, mais il doit aller chercher sa puissance dans les tours alors que le C4 Picasso pèse déjà autour de 1,4 tonne à vide. A cinq personnes avec des bagages, les reprises deviennent donc modestes et il faut utiliser régulièrement la boîte manuelle à cinq rapports. Le 0 à 100 km/h autour de 12 secondes n'est pas ridicule pour l'époque, mais cette valeur masque le manque de couple disponible à bas et moyen régime. Sur une nationale vallonnée ou une autoroute chargée, on rétrograde plus souvent qu'avec un HDI et le niveau sonore augmente logiquement. La consommation officielle ou normalisée reste raisonnable sur le papier, mais l'usage réel dépend énormément de la manière dont on compense le manque de couple. En roulant tranquillement à vitesse stabilisée, le VTi peut rester mesuré. En ville ou avec une voiture chargée, on sollicite davantage l'accélérateur et les régimes, ce qui fait vite monter la consommation. C'est le paradoxe classique d'un petit moteur atmosphérique dans une grosse carrosserie. Il n'est pas spécialement gourmand tant qu'on ne lui demande pas beaucoup, mais le C4 Picasso lui demande justement assez souvent beaucoup. En contrepartie, l'agrément reste doux et linéaire, sans temps de réponse de turbo ni gros afflux de couple sur le train avant. Pour un conducteur calme qui roule peu et surtout à vide, ce fonctionnement peut très bien convenir. La fiabilité oblige toutefois à regarder l'historique de près. Cette famille de moteurs peut connaître des consommations d'huile, des soucis de distribution et des incidents de refroidissement selon les exemplaires. Il faut donc écouter le démarrage à froid, surveiller le niveau d'huile, rechercher toute trace de surchauffe et se méfier d'un vendeur qui considère une consommation d'huile importante comme normale. Sur une occasion de cet âge, un suivi documenté compte davantage qu'un faible kilométrage affiché. Le VTi reste néanmoins plus cohérent qu'un vieux diesel pour quelqu'un qui ne fait que quelques milliers de kilomètres par an, car il évite le FAP, l'EGR et les contraintes d'un diesel utilisé uniquement sur de petits parcours. Pour ma part, je le choisirais surtout pour un usage local et occasionnel, pas pour un C4 Picasso chargé qui traverse régulièrement la France. Il fait le travail, mais on sent souvent que la carrosserie méritait davantage de couple.

Poids moyen (dépend des équipements):
    1400 kg

Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Transmission(s) disponibles(s) :
    Mécanique 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)

Jantes disponibles de série :
    16 pouces
- (215/55 R 16 : Très légère tendance au roulis)

Note des internautes :
    14.1/20

Panne la plus signalée :
    consommation excessive d'huile