Vie à bord C4 (2021)

Habitabilité, coffre, modularité

En faisant grandir l'empattement de manière significative, la C4 a largement gagné en habitabilité par rapport à ses aînées. Mais comme ce fut un peu la bazar dans la gamme Citroën, on ne sait pas vraiment si on doit la comparer à la C4 ou au Cactus ... Bref, ici on se détache de ces deux autos de manière assez large (2.67 mètres d'empattement contre respectivement 2.61 et 2.59 mètres), ce qui permet alors d'offrir un espace aux jambes qui devient enfin digne pour une utilisation un tant soit peu familiale. Au niveau largeur aux coudes ça reste assez similaire et en ce qui concerne la garde au toit ce n'est pas génial pour les grands gabarits, le toit plongeant induisant une lacune de ce côté là.

En ce qui concerne le coffre il se situe entre les Cactus et C4 II, à savoir 380 litres de contenance, il est dans la moyenne et ne se distingue ni par sa grandeur ni par sa petitesse. Ce volume s'intercale entre un Cactus de 350 litres et une C4 II de 410 litres.

La modularité est honorable avec un plancher presque totalement plat une fois la banquette rabattue grâce à un double fond de coffre qui vient s'aligner sur les sièges de la banquette. Cette dernière se fractionne en deux parties, une chose à préciser quand on sait que la première phase du Cactus (= avant restylage) n'avait pas cette possibilité.

Niveau rangements on a enfin de quoi se faciliter le quotidien avec un accoudoir, un rangement devant ce dernier et encore un dernier sous la console centrale qui accueille l'écran (il y a un espace caché supplémentaire en dessous). A cela s'ajoute un dispositif pour tenir les tablettes tactiles côté passager avant, quelque chose qui est assez bien trouvé mais qui dans les faits peut ne pas beaucoup servir, et surtout ça réduit et gène un peu l'accès à la boîte à gants.

Pour finir, sachez que les passagers arrière profitent désormais d'aérateurs, ce qui n'était pas le cas sur le Cactus.

Qualité de finition ?

Pour voir plus de détails rendez-vous ne bas de page sur les photos de plus haute résolution

J'ai l'impression ici de retrouver un peu l'esprit du C4 Spacetourer (anciennement Picasso) avec une présentation et une qualité assez similaire. L'ensemble fait propre et relativmeent sérieux mais niveau qualité perçue et gaieté on va dire que ça n'enchante pas forcément. C'est en effet triste et noir, et si les ajustages et assemblages sont bons, la qualité intrinsèque des matériaux reste assez sommaire à défaut d'être vraiment dégoûtante (encore une fois l'ensemble fait sérieux).
Les nombreux plastiques noirs laqués présagent hélas d'un vieillissement très moyen de l'intérieur, avec la multiplication de micro rayures sur ces derniers.

Infodivertissement

Comme sur les autres véhicules Stellantis de cette génération, on est sur quelque chose de peu convaincant en terme de fluidité et de graphisme. On a donc un hardware qui ne semble pas très généreux, ce qui donne lieu à des lenteurs côté software. L'honneur est toutefois relativement sauvé avec Apple Car Play et Android Auto.

L'entrée de gamme

Sachez que la finition entrée de gamme Live se distingue des autres avec un équipement bien moindre à ce niveau, à savoir un écran monochrome assez déprimant pour le combiné numérique et l'écran multimédia central.

Synthèse de vos avis sur la vie à bord

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