Avis Peugeot 607 2.0 HDI 136 ch modèle 2006 - BVM6 - 136.000km - finition executive
Posté le : 2017-07-16 16:50:33
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Bonne routière
Défauts : confort assez dure, pare-choc avant bas frottant souvent
Consommation moyenne : 6,06 litres/100km
Problèmes rencontrés : acheté à 90.000km, le volant moteur bi-masse lâche à 100.000km (symptôme, patinage embrayage), coût au garage 1.500€. A 135.000km les lève-vitres conducteur et passager lâche en même temps (guides en plastique qui casse), obligé de trouver en occasion car plus fournis par Peugeot (délai attente indéterminé. Sinon révision tous les 20.000km RAS
Note : 17/20
Prix assurance : 740 euros/an (Assureur : generali) (type de contrat : tout risque 0 franchise ) (Bonus/Malus : 50% bonus depuis 17 ans)
je l'ai acheté à 90.000km, le volant moteur bi-masse lâche à 100.000km (symptôme, patinage embrayage à l'accélération), coût au garage 1.500¤. A 135.000km les lève-vitres conducteur et passager lâche en même temps (guides en plastique qui casse), obligé de trouver en occasion car plus fournis par Peugeot (délai attente indéterminé. Sinon révision tous les 20.000km RAS
- Par Nicolas - (2017-07-18 09:49:48) : Du patinage à l'accélération ne vient pas du bi masse (ses symptômes sont plus des bruits métalliques et des accoups)
- Par Toto 09 - (2019-06-27 13:38:49) : J'ai eu le même problème de patinage d'embrayage. C'était du à une fuite d'huile moteur au joint spi derrière le volant moteur. Joint changé ainsi que l'embrayage et plus de patinage.
- Par higgins - (2019-06-27 14:03:25) : Je confirme que le seul symptôme etait patinage de l'embrayage lors de fortes accélérations. Pas de fuite joint spy et pas de bruits suspects. Le mecano m'a montré le bi-masse et on pouvait tourner le plateau qui etait libre (ressorts HS).
Maintenant elle a 160.000 km et depuis j'ai eu : vanne EGR HS à 150.000 km. En même temps la voiture se coupait en roulant ou ne démarrait pas ponctiellement (obliger de réinitialiser la voiture en débranchant la batterie), c'était le capteur arbre à came qui faisait des caprices. Et récemment j'ai encore rechangé la tringlerie de la vitre conducteur.
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