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Mercedes Classe S 600 517 ch 2007
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Avis Mercedes Classe S 600 517 ch Version CL600 (coupé), BVA 5, année 2007, 147 000 km

18/20


Posté le : 2016-08-01 23:47:30
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : confort impérial, accélérations écrasantes, style à faire tourner les têtes, tenue de cap digne d'un TGV (merci la suspension Active Body Control : absence complète de roulis ou presque), équipement pléthorique, finition royale, maniabilité (même en ville) pourvu qu'on sache la manier, sonorité moteur et d'échappement. Zéro vibration. Silence de fonctionnement, douceur d'utilisation : on se croirait dans une électrique. Installation sonore à dégoûter un teufeur. Coffre assez grand pour loger une demi-palette Europe.

Défauts : consommation à mi-chemin entre le pétrolier et l'avion de ligne, poids (2,3 tonnes) qui se ressent lors des freinages (c'est mitigé par la suspension ABC qui maintien l'assiette), nécessite un diplôme de mécanicien niveau 158 pour suivre l'entretien si on ne veut pas se faire plumer chez Mercedes (ce modèle a tendance à les crisper, parfois), compartiment moteur plein comme un œuf, prix de certaines pièces (ex. bobines d'allumage). Boîte de vitesse un peu mollassonne, mais c'est un mal nécessaire pour encaisser le couple monstrueux. Nombreux circuits d'huile, d'eau, d'hydraulique, digne du centre Beaubourg. Prix de la carte grise suffisant pour acheter trois Renault 19. Quatre places seulement (pour une véhicule de plus de 5,10 mètres de long ...)

Consommation moyenne : 11,6 litres/100km sur autoroute, 16 litres en ville, no limit si arsouille.

Problèmes rencontrés : sur modèle acheté d'occasion à 150 000 km :

- vanne de chauffage fissurée : 10+ litres de liquide de refroidissement sur la chaussée et une grosse frayeur. Une chance : réparation peu coûteuse (de l'ordre de 250 euros)
- remplacement du radiateur principal de refroidissement suite à un défaut d'entretien du précédent propriétaire. Coût : 1000 euros TTC (PMO + opérations périphériques)
- une jante avant fissurée depuis 3 ans, merci à la concession Mercedes de l'avoir laissée en l'état (vu sur une facture). Réparée dans un atelier spécialisé pour 60 euros

- Vu sur l'historique d'entretien, de grosses opérations à la nécessité assez douteuse. Mais dans tous les cas, remplacement des 24 bougies d'allumage et des deux bobines. L'appétit des V12 biturbo pour ces pièces est bien connue.

- Quelques soucis/bricoles avec le radar de manœuvre qui se met en sécurité sans aucune raison valable. Finit toujours par disparaître de lui-même.

- Parfois la clé de démarrage n'est pas reconnue à l'extérieur.

- Éclairage un peu faiblard. Il n'y a que deux projecteurs au xénon, pas de longue portées (remplacés par des projecteurs infrarouges pour le système de vision de nuit)

- Absence de jauge à huile moteur. La référence n'existe même pas. Tout se fait au combiné d'instruments. C'est de la pingrerie à l'état pur.

Note : 18/20. Dans les deux points de la perfection, je comptabilise la consommation (surtout en ville), le poids, et la dictature de Mercedes sur certaines pièces exclusives. Sorti de ça, après l'avoir conduite, pas grand chose ne résiste à la critique.

Prix assurance : 700 euros/an (Assureur : AXA) (type de contrat : Tous risques ) (Bonus/Malus : 50 %)


Modèle acheté pour une bouchée de pain auprès du précédent propriétaire au tarif reprise Mercedes, véhicule connu, et acheté en toute connaissance de cause.

Vu la puissance, à ne pas mettre entre toutes les mains. Ça pousse très fort et ça peut surprendre. C'est la voiture des week-ends.

Il y a toujours un nuage mystérieux qui flotte autour de ces voitures complexes. On entend dire beaucoup de choses, mais elles sont toujours compliquées à vérifier. Ce genre de véhicule est rare, haut de gamme, mais ce n'est pas une exotique (base de classe S). La plupart des pièces d'usure peuvent se trouver sur des sites bien connus (tous les bras de suspension, disques, plaquettes, filtres ...). Certaines sont exclusives à Mercedes, mais sauf accident, rien de beaucoup plus cher que des voitures de gamme inférieure.

Par rapport à sa devancière (C215) c'est nettement plus fiable. La suspension ne compte plus que 4 litres de Pentosin (contre 13) n'a jamais affiché de message d'erreur. C'est à ne pas toucher si ça n'est pas en panne.

Par contre, posséder ce véhicule, ça impose de devenir savant. Il faut étudier la bête, bien connaître les périodicités (huile, eau et tous liquides, bougies, etc.), le fonctionnement, les circuits ... Si on n'est pas mécanicien soi-même, il faut connaître un bon indépendant qui travaille sérieusement. Si on en prend soin, ce sont des voitures fiables, quoi qu'on en dise. Le moteur M275 a gagné fortement en complexité tout en étant plus fiable que son prédécesseur M137 (horrible radiateur d'huile au milieu du V, notamment, et ZAS cauchemardesque qui causait tout le temps des pannes inutiles).

Pour le moment, tout vieillit bien - une chance. Tous les systèmes fonctionnent normalement, et au vu de l'entretien, on ne devrait pas avoir à faire d'intervention lourde. La courroie d'accessoire sera remplacée à la prochaine vidange, et ça devrait être tout. Seuls quelques détails trahissent son âge : le GPS, l'absence de port USB (quoiqu'on peut mettre une carte SD dans un lecteur PCMCIA), et l'absence de bluetooth standardisé. Pour le reste, le style intérieur comme extérieur est assez intemporel, plus sobre que sa devancière, moins baroque que la suivante. C'est une classe S, 600 de surcroît, le cuir est omniprésent. C'est du Nappa, c'est souple, c'est beau, et ça vieillit superbement.

Voiture achetée en connaissance de cause avec la liste complète des factures, suivi intégral chez Mercedes. Si elle n'avait pas eu cette provenance, on ne l'aurait sans doute pas achetée. C'est le genre de loterie trop hasardeuse. Pour résumer : en prendre soin, vigilance, surveillance, entretien rigoureux, et connaissance du véhicule. La récompense : un agrément jamais vu. C'est un V12 et il a deux turbos !

Il y a 6 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par urb02 - (2019-08-09 12:19:47) : Un très grand merci pour ce commentaire sur un moteur peu connu car rare ! Un commentaire d'une grande qualité et d'une grande honnêteté.
  • Par thierry72 - (2019-09-23 14:17:58) : Après un commentaire aussi précis et honnête on a envie d'en acheter une !!
  • Par Marco - (2020-11-04 21:26:43) : J en est acheté une 1ère main 92000 km .une auto exceptionnelle !
  • Par Parick - (2021-01-21 15:53:42) : J’en ai acheté une l année dernière 118000 km superbe voiture mais attention radars car très puissante et un gouffre en consommation
  • Par domino30 - (2021-03-30 07:54:50) : acheté tres bas prix pour seulement 34000km,j'ai eu pas mal de pépins,comme un bug dans l'éléctronique de la boite a vitesse(+2000E le module,piece et main d'oeuvre)disques/plaquettes avant a changer a 60000km cause usure prématurée a cause du poids de l'auto,idem pour les bras de suspensions AV(+1500eencore le poids de l'auto,et malgré un échappement encore trop silencieux pour un V12(ça fait bien chier ça,non?super routiere et autoroutiere,mais surtout pas sportive car on a la sensation d'attaquer une route de montagne avec un camion!
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  • Par Marc 89 - (2022-02-25 08:49:22) : Acheté une s600 de 2006 première main 93000km.je suis descendu à 11litres 2 sur long trajet autoroutier. Les 24 bobines à 100000 km les 24 bougies en même temps pour être tranquille. mais qui se remplacent normalement tous les 150000 km.une auto tres silencieuse !

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Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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