Avis Fiat 500 0.9 TwinAir 85 ch 23000km 2011 500 Twinair sport 0.9 85ch +ESP
Fiches 500 
Posté le : 2015-02-24 01:40:44
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : Moteur turbo vif, réactif et poussif à partir de 1500rpm jusqu'à 5500rpm.
Très agreable en ville (mode ECO sensibilise encore plus la direction et rend le moteur plus doux).
Très agreable sur route/autoroute (facilité de dépassement tellement ça pousse).
Consomation correcte si l'on fait attention à ne rouler trop sportivement (5.0-5.5l).
Barre stabilisatrice arrière ridigifie bien le châssis.
Sièges finition "sport" très confortable et bon maintien.
(ESP) Aide au démarrage en côte pratique.
Sono correcte.
Radio Bluetooth + aux + usb.
Blue&Me permet de suivre l'évolution de sa conduite au fil du temps (via clé usb).
Défauts : Comme sur toutes les 500, direction trop sensible (même en mode "normal").
Consommation élevée pour des trajets court en ville et à froid (6.8-7.0l).
Finition tableau de bord/portières un peu trop plastique dur.
La sonorité du moteur bicylindre peu gêner certaines personnes.
Confort suspensions un peu rude sur des routes mal entretenues (ça reste une citadine)
C'est un bicylindre donc en hiver lors de températures proche de zéro, prévoyez une paire de gants car elle met longtemps à atteindre ça température idéale et donc à chauffer l'habitacle.
Qualité des joints du pare-brise d'origine laisse plus qu'à désirer...
Pas de lumière dans le coffre en finition "sport" alors que les connectiques sont présentes derrière le tapis de d'isolation. (Si on veut voir clair DS le coffre le soir, lumière finition "lounge" à installer soit même donc)
Consommation moyenne : 6.0 litres/100km
Problèmes rencontrés : rappel Fiat: Remplacement turbo pour modèle de 2011. Sinon RAS.
Note : 18/20
Pas de commentaire sur le stop&start car pas d'utilité sur un moteur turbo selon moi. (C'est un mauvais système, qui comme bcp d'autres constructeurs, fait que le moteur s'arrête de tourner-ça ok- mais arrête aussi la pompe à huile du turbo. Donc le turbo tourne "à sec" pendant un court lapse de temps et ci cela est souvent répété, ça use prématurément le turbo. Seul Ford à prévu un système qui empêche cela)
Bref, ces 85ch - 145 Nm et son poids juste en dessous de la tonne, font que les démarrages aux feux rouges sont parfois plus convaincant que d'autres allemandes sur la bande de gauche... :)
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(Tri par ordre de longueur de l'avis)
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