Moteurs MERCEDES GLA 2 (2020)

208 km/h
8.6 s
320 NM

Puissance fiscale : 8 CV
Conso. ≈ 6.8 litres
138 g/km (WLTP)
Bien qu'un peu limité, ce moteur sauve les meubles grâce à un couple assez convaincant. Malgré tout, la longueur des rapports réduit un peu cet avantage ... On note ici un bruit assez contenu, ce qui est indispensable s'agissant d'un engin dont l'insonorisation pêche un peu. Ici la boîte est une 8G-DCT d'origine Mercedes contrairement à l'essence d'entrée de gamme comparable. Il s'agit aussi d'un moteur de 2.0 litres et non pas quelque chose qui aurait été trop downsizé, ce qui préfigure d'ailleurs de bonnes possibilités en cas de reprogrammation.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1950 cc)

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage 8G-DCT)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    18 pouces
- (235/55 R 18 : Très légère tendance au roulis)

Consommation 200d 150 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 6 litres (200d 150 ch Auto/65000/2020/finition Amg)
• 5.8 litres (200d 150 ch Boîte automatique 40000km 12/2020. GLA amg)

Autres modeles ayant le même moteur : CLA - Classe A - Classe B - Classe C - Classe e - GLB -

Exemples de concurrentes : Q3 II 35 TDI 150 ch, Formentor 2.0 TDI 150 ch, X1 18d 150 ch, Karoq 2.0 TDI 150 ch, Range Rover Evoque D150 150 ch, Countryman 2 2.0 Cooper D 150 ch, CX-5 II 2.2 Skyactiv-D 150 ch.

219 km/h
7.3 s
400 NM

Puissance fiscale : 10 CV
Conso. ≈ 7 litres
145 g/km (WLTP)
Identique au 200d de 150 ch, la cartographie permet ici de mieux exprimer ce qu'a dans le ventre ce bloc. Et pour tout vous dire je trouve ce moteur idéal pour un véhicule de ce genre. La consommation naturellement contenue permet de le mener sans trop se prendre la tête, à savoir jouer les éco-conducteurs (ça peut devenir fatiguant à la longue, et s'agissant de mener une Mercedes ça paraît un peu paradoxal, bien que l'environnement a aussi doit d'être respecté ! Car rappelons que nous ne sommes que le prolongement de ce dernier, il fait intégralement partie de nous. Mais ne nous égarons pas trop non plus). précisons enfin que la transmission intégrale 4MAtic est ici de série, et qu'elle n'induit pas vraiment de surconsommation s'agissant d'un arrière qui n'est que rarement connecté au différentiel avant (il ne s'active qu'en cas de besoin et de détection de perte d'adhérence, sauf en mode sport où il est un peu tout le temps sollicité).

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1950 cc)

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage 8G-DCT)

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)

Montes pneumatiques / Jantes :
    18 pouces
- (235/55 R 18 : Très légère tendance au roulis)

Autres modeles ayant le même moteur : CLA - Classe A - Classe B - GLB -

Exemples de concurrentes : CX-5 II 2.2 Skyactiv-D 184 ch, Q3 Sportback 40 TDI 190 ch, DS7 Crossback 2.0 BlueHDI 180 ch, E-Pace D180 180 ch, Countryman 2 2.0 Cooper SD 190 ch, C5 Aircross 2.0 BlueHDI 180 ch, Karoq 2.0 TDI 190 ch.

210 km/h
8.7 s
250 NM

Puissance fiscale : 9 CV
Conso. ≈ 8.2 litres
148 g/km (WLTP)
L'entrée de gamme s'incarne ici par un groupe motopropulseur d'origine Renault et une chaîne cinématique (on se la joue technique sur fiches-auto ...) allemande d'origine Getrag (dénomme EDC chez Renault). C'est donc ici qu'on a le plus de mal à faire un gros chèque, car il est très loin de ceux qu'on fait dans le généraliste (avec une mécanique généraliste donc ... Bien que les autres le soient aussi, ne rêvons pas non plus). Juger ce duo n'est ici pas évident car il n'est ni enchantant ni rebutant ... Du point de vue de la modestie on dira que ça fait très bien le travail et qu'il n'y a pas besoin de plus. De point de vue du client premium habitué à s'offrir ce qu'il y a de meilleur (le slogan Mercedes va d'ailleurs dans ce sens), alors ce n'est clairement pas suffisant. C'est donc à vous de voir si vous avez des prétentions mécaniques élevées ou si vous vous contentez d'avoir juste ce qu'il faut. On est donc ici sur une boîte Getrag à 7 rapports.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1332 cc)

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage 7G-DCT)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    18 pouces
- (235/55 R 18 : Très légère tendance au roulis)

Consommation 200 163 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• consommation moyenne entre 8.2 et 8.5 l/100kms. usage mixte 50% route - 50% ville. (200 163 ch finition AMG-LINE Juillet 2020 - boite auto7G-DCT - 59500kms - Jantes AMG GLA 156 - 8 J x 20 pouces ET 43,5 Multibranches Noir Mat)
• 5.3 litres (200 163 ch BA DSG7, 84.000 kms, 2020, jantes 18",)

DERNIER problème signalé :

• Aucun problème quant à présent. (200 163 ch finition AMG-LINE Juillet 2020 - boite auto7G-DCT - 59500kms - Jantes AMG GLA 156 - 8 J x 20 pouces ET 43,5 Multibranches Noir Mat)

Autres modeles ayant le même moteur : Classe A - Classe B - GLB -

Exemples de concurrentes : CX-5 II 2.0 Skyactiv-G 160 ch, X1 20i 170 ch, 2008 2 1.2 Puretech 155 ch, XC40 T3 156 ch, XCeed 1.5 T 160 ch, Qashqai 3 1.3 TCE MHEV 158 ch, Arkana 1.3 TCE 160 ch.

240 km/h
6.7 s
350 NM

Puissance fiscale : 13 CV
Conso. ≈ 8.8 litres
172 g/km (WLTP)
On peut dire que le 250 de 224 ch est parfaitement calibré pour un engin de ce poids et de cette gamme. Les performances sont en effet dignes du blason Mercedes et du segment du premium, on plus que ce que l'on a besoin mais sans tomber dans l'excès, c'est à mon humble avis ce que doit être une voiture premium (en donner un peu plus que ce qu'on a besoin, c'est même le principe même du luxe et on comprend pourquoi on devient plus vite idiot et arrogant quand on appartient à cette catégorie, c'est un fait ...).

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1991 cc)

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage 8G-DCT)

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)

Montes pneumatiques / Jantes :
    18 pouces
- (235/55 R 18 : Très légère tendance au roulis)

Autres modeles ayant le même moteur : Classe B - GLB -

Exemples de concurrentes : X1 23i 218 ch, Countryman 2 2.0 JCW 231 ch, Q3 II 45 TFSI 230 ch, DS7 Crossback 1.6 Puretech 225 ch.

250 km/h
5.2 s
400 NM

Puissance fiscale : 20 CV
Conso. ≈ 9.2 litres
179 g/km (WLTP)
Il s'agit ici d'une 45 AMG à laquelle on a bridé pas mal d'éléments ... Tout d'abord le moteur se limite ici à 306 ch au niveau de la cartographie (et probablement aussi au niveau admission et échangeurs, sans qu ce soit vraiment certain ...) mais aussi le programme de contrôle de stabilité (ESP) qui n'intègre pas ici les options de différentiel à glissement limité et le torque vectoring (il suffirait alors d'activer tout ça dans le calculateur, si vous êtes un bon pirate ça se tente peut-être). On oublie aussi les pop and bang qui semblent eux aussi dédiés avant tout à la 45 AMG (ça aussi c'est géré par le calculateur moteur). Bref, on a donc ici une 45 AMG au rabais mais qui dans les faits (et la réalité physique) est une 45 AMG.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1991 cc)

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage 8G-DCT)

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)

Montes pneumatiques / Jantes :
    19 pouces
- (235/50 R 19)

Autres modeles ayant le même moteur : GLB -

Exemples de concurrentes : T-Roc R 2.0 TSI 300 ch, X2 35i 306 ch, E-Pace P300 300 ch, X1 M35i 300 ch, Countryman 2 2.0 JCW 306 ch, Formentor 2.0 TSI 310 ch, Range Rover Evoque P300 48V 300 ch.

265 km/h
4.3 s
500 NM

Conso. ≈ 9.5 litres
214 g/km (WLTP)
Avec un tarif qui dépasse 75 000 euros, Mercedes vous offre tout ce qu'il peut sur cette version ... Normal quand on pense à la marge qui doit ici être gigantesque ! Car rappelons qu'il s'agit d'une auto assez roturière à moteur transversal dont la base est la même que sur le GLA 250. Tout donc ici activé contrairement à la 35 AMG qui quasiment une copie bridée. La cavalerie va à 421 ch, les programmes de couple de vecteur et de différentiel arrière à glissement limité le sont aussi dans le calculateur d'ESP (avec un mode drift pompé sur Ford et la Focus RS).

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1991 cc)

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage 8G-DCT)

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)

Montes pneumatiques / Jantes :
    18 pouces
- (235/55 R 18 : Très légère tendance au roulis)

220 km/h
7.1 s
450 NM

Conso. ≈ 6 litres
29 g/km (WLTP)
Hybride (102 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte
: Rechargeable
: 70 km en 100% électrique
: 15.6 kWh

Attention, à partir de 2023 cette version a été revue vers plus d'économie, ce qui réduit les performances à 7.9 secondes et 210 km/h. La version hybride n'est pour ma part pas particulièrement recommandable, bien qu'il s'agisse l'une des plus vendues ... On cumule ici un peu tous les défauts : surpoids (dynamisme réduit, besoin de plus d'énergie pour se mouvoir avec une consommation qui grimpe batterie vide), surcoût à l'achat, coffre limité (voir vie à bord) et le besoin de tout le temps se brancher (pire qu'avec une électrique ! Un comble ...) en raison de la taille limitée de la batterie (sans compter qu'elle ne vivra pas longtemps puisqu'on enchaîne bien plus vite le nombre de cycles qu'avec une électrique par exemple). Cerise sur le gâteau, c'est ici la mécanique de Renault qui a été choisie (la boîte n'est toutefois pas la Getrag comme sur le GLA 200 de 163 ch), on peut donc ajouter que ce GLA hybride est encore moins noble que sur le reste de la gamme. Finissons en rappelant que le moteur électrique développe 102 ch et le thermique 160 ch (contre 163 sur la version 100% thermique) pour un cumul de 218 ch, le tout pour une vitesse en électrique maxi de 140 km/h et une autonomie annoncée à 70 km en mixte.

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique GLA 250e EQ 2020  

Fiche technique GLA 250e EQ 2023  

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1332 cc)

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage 8G-DCT)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces

Autres modeles ayant le même moteur : CLA - Classe A - Classe B -

Exemples de concurrentes : XC40 T4 Hybride 211 ch, Countryman 2 1.5 SE Hybride 220 ch, X2 Xdrive25e hybride 220 ch, Grandland X 1.6 Hybride 225 ch, DS7 Crossback 1.6 E-Tense Hybride 225 ch, Rav4 2.5 Hybride HSD 218 ch, C5 Aircross 1.6 Hybride 225 ch.

160 km/h
8.9 s
375 NM

Conso. ≈20 kWh/100km
: 66.5 kWh (utile)
≈ 330 km d'autonomie
: 100 kW max.
: 11 kW max.

La version électrique EQA 250 est équipée d'une batterie brute de 79.8 kWh, avec une capacité nette de 66.5 kWh. Elle est tractée par un moteur qui développe 204 chevaux, ce qui permet à la voiture d'atteindre une vitesse de 160 km/h seulement et d'accélérer de 0 à 100 km/h en 8.9 secondes. Cette version est une traction avant ce qui est un peu dommage, on aurait préféré par l'arrière en raison du couple qui survient fort et rapidement .... Elle dispose d'une prise de charge AC de type 2 avec une vitesse de charge de 11 kW, ainsi qu'une prise de charge CCS Combo pour la charge rapide DC en 100 kW (bien mais peut mieux faire pour le niveau de gamme, 150 kW auraient été bien plus acceptables pour les longs trajets). Le poids de la voiture est de 2040 kg. Le coffre offre un volume réduit de 340 litres.

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique EQA 250 79.8 kWh 190 ch 2021  

Fiche technique EQA 250 + 79.8 kWh 190 ch 2022  

Caractéristiques techniques :

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport
- (Electrique)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    18 pouces
- (235/55 R 18 : Très légère tendance au roulis)

160 km/h
8.6 s
385 NM

Conso. ≈20 kWh/100km
: 70.5 kWh (utile)
≈ 350 km d'autonomie
: 100 kW max.
: 11 kW max.

La version EQA 250+ sortie plus tard en 2022 (2021 pour les autres) est équipée d'une batterie brute de 79.8 kWh et d'une capacité nette revue à la hausse de 70.5 kWh (d'où le nom "+" qui indique qu'on a plus de réserve nette à disposition), offrant ainsi une légère amélioration de l'autonomie. Son moteur développe 190 chevaux, ce qui lui permet d'atteindre une vitesse de 160 km/h et de réaliser le 0 à 100 km/h en 8.6 secondes. Comme les autres versions, elle dispose de la prise de charge de type 2 avec une vitesse de charge AC de 11 kW, ainsi que de la prise de charge rapide CCS Combo de 100 kW (identique sur toutes les versions). Le poids de la voiture est de 2040 kg, et le coffre offre un volume réduit à 340 litres contrairement aux thermiques.

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique EQA 250 79.8 kWh 190 ch 2021  

Fiche technique EQA 250 + 79.8 kWh 190 ch 2022  

Caractéristiques techniques :

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport
- (Electrique)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    18 pouces
- (235/55 R 18 : Très légère tendance au roulis)

160 km/h
7.7 s
390 NM

Conso. ≈21 kWh/100km
: 66.5 kWh (utile)
≈ 320 km d'autonomie
: 100 kW max.
: 11 kW max.

La version EQA 300 4Matic est similaire à la EQA 250 en termes de batterie brute et nette, avec respectivement 79.8 kWh et 66.5 kWh. Cependant, elle bénéficie d'une puissance moteur plus élevée, atteignant 228 chevaux au total (avec un moteur asynchrone à l'avant et un moteur synchrone à l'arrière). Cette version est dotée d'un système de traction intégrale (4Matic) qui permet à la puissance de passer bien mieux au sol, bien que les 228 ch ne soient pas non plus colossaux. La vitesse de charge AC est également de 11kW tout comme la charge rapide CCS Combo qui reste à 100 Kw (c'est lié à la taille de la batterie, il est donc normal que tout soit identique). Le poids de la voiture est de 2105 kg. Elle peut atteindre 160 km/h et accélérer de 0 à 100 km/h en 7.7 secondes, des performances banales, d'autant plus s'agissant d'une électrique (premium qui plus est !).

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique EQA 300 4Matic 79.8 kWh 228 ch 2021  

Caractéristiques techniques :

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport
- (Electrique)

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)

Montes pneumatiques / Jantes :
    18 pouces
- (235/55 R 18 : Très légère tendance au roulis)

Exemples de concurrentes : C40 Recharge Electrique 238 ch.

160 km/h
6 s
520 NM

Conso. ≈21 kWh/100km
: 66.5 kWh (utile)
≈ 320 km d'autonomie
: 100 kW max.
: 11 kW max.

La version EQA 350 4Matic (moteur avant à induction et arrière à aimants permanents) a une batterie brute de 79.8 kWh (comme toutes les autres versions) et une capacité nette de 66.5 kWh. Son moteur développe 292 chevaux, ce qui en fait la version la plus puissante de la gamme EQA. Comme la version précédente, elle est équipée d'un système de traction intégrale (4Matic). Les vitesses de charge AC et DC sont similaires à celles des autres versions, soit 11 kW en AC et 100 kW CCS Combo en DC. Le poids de la voiture est de 2105 kg. Elle atteint 160 km/h et réalise l'accélération de 0 à 100 km/h en 6 secondes.

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique EQA 350 4Matic 79.8 kWh 292 ch 2021  

Caractéristiques techniques :

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport
- (Electrique)

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)

Montes pneumatiques / Jantes :
    18 pouces
- (235/55 R 18 : Très légère tendance au roulis)

Exemples de concurrentes : Q4 E-Tron 45 Electrique 285 ch, ID4 Electrique Pro 286 ch.