Moteurs VOLKSWAGEN ID4 (2021)


Moteurs électriques de la ID4

Electrique
PUISSANCE
Consommation
(inf. 120 km/h)
Performances
Electrique 109 kW
149ch
20.5 kWh/100km
 

160 km/h
10.9 s
220 NM

: 52 kWh
: 36 kWh*
250 km (180 km *) d'autonomie
: 110 kW max.
: 7 kW max.

   * : 15 - 85% de la batterie (recommandé)

Cette version d'entrée de gamme offre des performances assez paisibles qui se rapprochent plus d'une voiture thermique. Mais au delà de sa tranquillité, qui ne pose pas vraiment de souci ici (bien qu'il soit rare de sentir un petit manque de puissance sur une voiture électrique), c'est surtout la batterie de 52 kWh utiles qui sera un peu juste ... Car si il y en a même de trop pour le quotidien, ce n'est pas le cas quand on commence à vouloir utiliser cette familiale comme il se doit, à savoir parcourir des distances plus honorables. Ici on se limitera en gros à 200 km avant de devoir refaire le plein, et moins si vous l'utilisez de manière plus "vivante". Notez aussi que la recharge se limite à 7.2 kW en alternatif et 50 kW en continu. Une option à 710 euros permet de passer à 110 kW, mais cela ne change rien à la recharge en courant continu.


Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport
- (Electrique)


Transmission(s) :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)


Montes pneumatiques / Jantes :
    18 pouces
- (235/60 R 18 : Tendance au roulis)


Avis Electrique 109 kW 149 ch Electrique

Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.





Electrique
PUISSANCE
Consommation
(inf. 120 km/h)
Performances
Electrique 125 kW
170ch
20.5 kWh/100km
 

160 km/h
9 s
310 NM

: 52 kWh
: 36 kWh*
250 km (180 km *) d'autonomie
: 110 kW max.
: 7 kW max.

   * : 15 - 85% de la batterie (recommandé)

Cette déclinaison est aussi contrainte (comme la 109 kW) de se limiter à une batterie de 52 kWh ... La recharge aussi est donc bridée à 7.2 kW en courant alternatif et 50 kW en courant continu. Vous pouvez toutefois avoir 110 kW en ajoutant 710 euros à votre commande. La puissance est ici bien plus cohérente avec le gabarit de l'engin par rapport au 109 kW qui reprend finalement la même mécanique. C'est la seule configuration avec la 109 kW à pouvoir être chaussée en 18 pouces, les versions supérieures étant à 19 et 20 pouces.


Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport
- (Electrique)


Transmission(s) :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)


Montes pneumatiques / Jantes :
    18 pouces
- (235/60 R 18 : Tendance au roulis)


Avis Electrique 125 kW 170 ch Electrique

Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.





Electrique
PUISSANCE
Consommation
(inf. 120 km/h)
Performances
Electrique 150 kW
204ch
21 kWh/100km
 

160 km/h
8.5 s
310 NM

: 77 kWh
: 54 kWh*
370 km (260 km *) d'autonomie
: 125 kW max.
: 11 kW max.

   * : 15 - 85% de la batterie (recommandé)

Associé à une batterie de 77 kWh, c'est la configuration qui devrait avoir le plus de succès. On a en effet une batterie consistante (bien qu'un peu plus ne ferait pas de mal non plus) et une puissance moteur qui commence à devenir ludique. On reste toutefois sur une propulsion et la transmission intégrale n'est pas disponible. La recharge est plus rapide que pour les versions inférieures, à savoir ici 11 kW de recharge en courant alternatif et 125 kW en courant continu. On passe aussi sur des jantes de 19 pouces de série/


Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport
- (Electrique)


Transmission(s) :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)


Montes pneumatiques / Jantes :
    19 pouces
- (235/55 R 19 : Tendance au roulis)


- Autres modeles ayant le même moteur : ID3 -

Avis Electrique 150 kW 204 ch Electrique

Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.





Electrique
PUISSANCE
Consommation
(inf. 120 km/h)
Performances
Electrique 220 kW GTX
299ch
22 kWh/100km
 

160 km/h
6.2 s
460 NM

: 77 kWh
: 54 kWh*
350 km (250 km *) d'autonomie
: 125 kW max.
: 11 kW max.

   * : 15 - 85% de la batterie (recommandé)

C'est la déclinaison sportive censée vous vendre du rêve ... Et si les performances sont largement à la hauteur, comparé à d'autres électriques ça paraît assez commun. On constate donc ici que la marque n'a pas eu des ambitions débordantes, probablement pour préserver d'autres homologues dans le groupe comme les e-Tron par exemple. Le poids atteint ici 2149 kg et il dépasse même les 2.2 tonnes si on prend en compte le conducteur. Le surpoids commence à se sentir et c'est un peu moins dynamique que les versions en propulsion. Avouons quand même que les 20 pouces de série, avec du 255 mm à l'arrière, permettent quand même de la rigueur. C'est enfin avec cette version qu'on optimise la régénération avec un moteur de plus pour générer de l'énergie vers la batterie.


Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport
- (Electrique)


Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Montes pneumatiques / Jantes :
    20 pouces
- (235/50 R 20)
- (235/45 R 20)


Avis Electrique 220 kW GTX 299 ch Electrique

Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.








Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif















Vous possédez ou avez possédé une VOLKSWAGEN ID4


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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