Fiches KANGOO 2 
Qualités
- Très bonne habitabilité
- Confort de très bon niveau malgré son arrière train rudimentaire et son aspect utilitaire
- Cette Renault a deux portes coulissantes
- Coffre géant, comme toujours sur les Ludospaces (avec notamment un rapport encombrement logeabilité des plus intéressant
- Très bonne modularité, les sièges arrière se rabattent très facilement
- Nombreux rangements pratiques
Les derniers plus des internautes
Confortable, bon volume (1.5 dCi 110 ch Manuelle, 2014, 45000kms, kangoo maxi express)
Très spacieux, agréable à conduire économe en carburant (1.5 dCi 85 ch 2008 115000)
ConfortableBonne tenue de routeAgréable à conduire... quand les vitesses passent facilement (1.5 dCi 95 ch Manuel ,100000km, 2017,195/65/15, extra r-link )
Habitabilité super, rangement super, comportement routier super, fiabilité à toute épreuve, coffre formidable. (1.5 dCi 85 ch boîte manuelle, 178 000 km, année 2008, jantes acier, finition Privilège 1,5dci 85)
Aménagement intérieur bon, consommation basse (1.5 dCi 90 ch 145000km / 2016)
Espace, rangements, équipements, (1.5 dCi 110 ch manuelle,900000km,2015,tole, intens)
Acheté 15000¤ d’occasion il y a 1 an 1/2 à 70000 kms.C’est bien la 1 ère fois qu’un achat d’occasion voit sa valeur monter (encore couramment proposé à environ 20000¤).Très rare en boîte EDC, environ 2% de l’offre occasion.J’hésitais à acquérir un kangoo 3, les prix (en neuf forcément fin 2021) m’ont très vite refroidi.Le Kangoo est le seul Ludospace plancher plat lorsque les sièges de deuxième rang sont rabattus. Tous les autres conservent l’assise encombrante.La version Iconic, assez richement dotée (extended grip, clim, androïd auto, sellerie spécifique) en sus du siège passager rabattable, le volume et la longueur de chargement sont en ce cas extraordinaires.Alors certes, il est moins moderne que ses concurrents mais tellement plus abordable et pratique. Très efficient jusqu’à 110 km/h, au delà c’est pas son truc, il devient plus bruyant et la consommation passe de 6 à 8 litres/100.Pneus pas chers, moteur tellement diffusé que les pièces sont aussi très peu chères. Par ailleurs ce 1.5 DCI vidangé chaque année ou au plus tous les 20000 kms est indestructible. Pas encore blue-DCI donc les problèmes d’ad-blue ne sont pas pour lui.Encore un gros réservoir et donc 1200 kms d’autonomie sur route-autoroute. Les VE peuvent toujours rêver de m’attirer…Bref, c’est tout bon et c’est bon à tout faire.Le confort passager reste moyen et mon épouse préfère (et de loin) son Scenic 4, pour autant la bête de somme n’est pas utilisée sur les longs trajets, c’est un outil du quotidien que je vais garder très longtemps… (1.5 dCi 90 ch 2018, Iconic EDC.)
Volume bien utilisable mis à part la grille derrière le siège conducteur qui limite un peu . Nombreux crochets de fixation, siège passager rapidement repliable.Équipements simples mais suffisants , radar de recul.Véhicule assez coupleux malgré ses 70cv , évidemment les accélérations sont tranquilles à moins de taper un peu dedans mais là, la consommation n est plus la même et les perfs pas transcendantes pour autant.Très bon rayon de braquage, je le trouve bien meilleur que les autres utilitaires équivalents que j'ai eu mais je n'ai pas vérifié les données constructeurs. (1.5 dCi 70 ch 2010 5cv 240 000 km 2 places)
Voiture fonctionne très bien très Bon moteur consommation normale peu coûteux niveau entretien je recommande (1.5 dCi 85 ch Année 10/2010 136000)
Très bon véhicule de travail, confortable, consommation au alentour de 5/6Liltres suivant le parcours et le chargement.Bonne tenue de route sur sec ou mouillé mais avec des bin pneus de marque.Moteur à utiliser sur la plage de 1500 à 3000tr maxi. (1.5 dCi 110 ch Boîte manuel, 2015, en Express, reprogrammer à 130ch et 260000 km.)
Très bien équipé d'origine exellent véhicule. (1.5 dCi 90 ch BVM , 37500 km , 2015 , nouvelle limited )
C'est une super voiture compact à l'extérieur (4.26m) mais avec un habitacle géant, tout comme le coffre, lumineux, agréable à vivre. Le moteur est largement suffisant, économe en carburant et très discret. C'est une voiture agréable à conduire, confortable. La banquette arriére se rabat en un tour de main et libère encore plus d'espace. Voyager à bord de ce véhicule est un pur bonheur. L'entretien est peu onéreux de plus tout comme l'assurance. L'équipement de cette série "Limited" est très fourni. (1.2 TCE 115 ch limited de 2018)
Spacieuse. Beaucoup de rangement. (1.2 TCE 115 ch 74000 km année 2017)
Les 3 places, le R-link ( USB/MP3/GPS/Bluetooth ), le radar de recul, le tapis de sol arrière en plastique, la tole séparatrice pour l'habitacle... (1.5 dCi 90 ch boite manuelle, 110000km, avril 2016, R-link)
Tenue de route, confort d’amortissement, freinage, garde au sol, espace de l’habitacle, accès à bord, rangements, volume/capacité de chargement, levier de vitesse placé haut au tableau de bord, étagement de boîte (adapté pour croiser à 80kmh sur départementales), position de conduite et visibilité, retrovision, taille de la poignée de frein à main, sol et tapis en caoutchouc faciles d’entretien, qualité du son des hauts parleurs, «robustesse/rusticité» générale/mon usage, véhicule à la motorisation FIABLE, souple et docile adaptée à mes besoins professionnels (roulant entre 65 et voire plus de 150 kms/jour depuis bientôt cinq ans…), utilisé quotidiennement et peu chargé (fort heureusement…!) en ville, villages, départementales, routes de campagne, chemins, plus ou moins dégradés avec nombreux dos d’âne et ronds points qui mettent à l’épreuve l’amortissement et le train avant…Défauts Véhicule lourd, un peu pataud, manque de maintien des sièges, prise de roulis trop prononcée (CF films de test d’évitement à 70/80kmh visibles sur YouTube sueurs froides garanties !), insonorisation trop insuffisante (vraiment bruyant à partir de 2500trs/90kmh en plus du bruit d’air des grands rétroviseurs), angles morts dus aux montants de pare-brise épais, manque cruel de couple en bas et moyen régime (en comparaison avec un bloc 1,6HDI 16 de puissance équivalente), plage d’utilisation optimale de régime limitée (2500-3000/4000 trs) due à l’étagement de boîte court en rapport avec la masse/capacité d’emport du véhicule (3000trs/110kmh, 3500trs/130kmh) il faut donc anticiper ses dépassements et ses accélérations comme avec un bon vieux diesel atmosphérique, pouvant même vous mettre en danger si plus d’un véhicule est à dépasser en côte ou faux plat et si chargé. Une fois son mode d’emploi assimilé cela devient automatique et tout à fait gérable il ne faut pas hésiter à « envoyer l’aiguille du compte tours dans la boîte à gants » en rétrogradant lorsque c’est nécessaire, le moteur répondra présent. Grossomodo, cette voiture se conduit « comme un camion ». Puissance/agrément trop limités et insuffisants donc usage à déconseiller totalement pour les longs trajets sur nationales et autoroutes! La moindre longue côte devient une épreuve, et aussi pour les oreilles! En pleine charge, avec deux passagers, ou avec une remorque, le véhicule est vraiment poussif. Finition « plastoc » mais assez robuste, découpage un peu grossier des pièces d’habillage de l’habitacle et du TDB, (Véhicule de société d’occasion 1.5 dci 70 ch 07/2009, acheté 11/2017, BM 5 vitesses, 192640 km, rétroviseurs réglables électriquement)
Confort et rangement (1.5 dCi 90 ch 25000 km année 2015 )
BON VOLUME DE CHARGEMENT PRIX (1.2 TCE 115 ch 2015 50000 ENERGY 1.2 TCE)
Voiture agréable économe entretien mécanique vidange fais plus tôt que le programme constructeur Volume de chargement et pratique robuste facile à charger et confortable dci agréable et performant bonne boite de vitesse 6ieme voiture asse silencieuse vu le gabarit même sur autoroute (1.5 dCi 110 ch Dci 110 intense de oct 2018 gris métal argenté sans janta alu de 51000 menthe tres bonne etat aucun problème rencontrés aucune panne a signalé )
Consommation Habitabilités (1.5 dCi 110 ch 240000)
RENAULT Kangoo 2 signalées
Défauts
- Agrément moyen, le plaisir de conduire n'a pas été une priorité même si l'ensemble reste sécurisant grâce à un ESP qui évite le retournement (ce qui était possible avec le premier opus). Voiture lourde avec 1.5 t, donc comportement un peu pataud et peu précis.
- Performances moyennes des moteurs proposés sachant que cette Renault Kangoo sera souvent chargée (le 1.6 dCi 130 ch disponible sur le Scenic 3 aurait vraiment été le bienvenu)
- aérodynamique qui pénalise la consommation
Les (derniers) moins des internautes
Conso excessive en urbain voire semi-urbain, 8L/100 (1.5 dCi 110 ch Manuelle, 2014, 45000kms, kangoo maxi express) Un vrais nid à problème Acheté dans un garage Problème Commodo phare Problème de contacteur tournant Problème bouton lève vitreEt pour finir depuis un an il passe sa vie au garage car problème de clim à répétition, durite, compresseur changé, condenseur changé, ça fuit toujours. (1.5 dCi 85 ch 2008 115000) Freinage irrégulierPompe de gavage bruyanteConsommation excessive sur autorouteParfois les vitesses sont dures à passer (1.5 dCi 95 ch Manuel ,100000km, 2017,195/65/15, extra r-link ) Grosse consommation env 10l/100km (1.2 TCE 115 ch 150000km année 2014 gpl) Manque de couple a bas régime, tenue de cap, capteurs de roue (1.5 dCi 110 ch manuelle,900000km,2015,tole, intens) Bruits au delà d’une certaine vitesse, planche de bord vieillote. (1.5 dCi 90 ch 2018, Iconic EDC.) 14 secondes de 0 à 100 km/h Grille derrière le siège conducteur limite certains chargements (1.5 dCi 70 ch 2010 5cv 240 000 km 2 places) Train pneus avant 20000 kms maxi (1.5 dCi 85 ch Année 10/2010 136000) Ne plus exister en neuf. (1.2 TCE 115 ch limited de 2018) Vibration au volant. Bruit du vent (1.2 TCE 115 ch 74000 km année 2017) Chassis raide... comme tout utilitaire (1.5 dCi 90 ch boite manuelle, 110000km, avril 2016, R-link) Agaçants d’ergonomie (commande de lève-vitres de portière trop reculée côté conducteur, pare soleil à l’amplitude latérale limitée, forme du TDB limitant le flux d’air vers le bas vers les passagers des aérateurs centraux…), pare brise très exposé aux projections de graviers dû à l’habitacle avancé, essuie-glaces non relevables l’hiver, dernier coup d’essuie-glace quelques secondes après l’usage du lave glace inutile et agaçant parce que re-salissant le pare-brise, plastiques extérieurs (pare-chocs, habillage arrière) se décolorant aux UV (maladie RENAULT), accessibilité moteur un peu limitée, passage -occasionnel et surtout par temps froid - difficile et récalcitrant de la cinquième vitesse et de la marche arrière, louvoiement pouvant surprendre lors de freinage appuyé avec un peu de charge sur routes déformées. (Véhicule de société d’occasion 1.5 dci 70 ch 07/2009, acheté 11/2017, BM 5 vitesses, 192640 km, rétroviseurs réglables électriquement) C'est un veau (1.5 dCi 90 ch 25000 km année 2015 ) POMPE A CARBURANT HS AU BOUT DE 4 ANS PUIS 6 ANSFUITE BAS MOTEUR AU BOUT DE 6 MOISPROBLEME POUR DEMONTER LES FEU ARRIEREUSURE RAPIDE PNEU ET PLAQUETTECONSOMMATION HUILE (1.2 TCE 115 ch 2015 50000 ENERGY 1.2 TCE) Plastique intérieur de qualité trs moyenne et coffre intérieur habillage des côté de coffre attache fragile moquette suse vite et pas de qualité autrement exellente voiture Que j'apprécie toute l'année Très pratique pour déménager Transport déchèterie achat pour bricolage en vacance partout voiture a vivre . (1.5 dCi 110 ch Dci 110 intense de oct 2018 gris métal argenté sans janta alu de 51000 menthe tres bonne etat aucun problème rencontrés aucune panne a signalé ) Fiabilité
(1.5 dCi 110 ch 240000)
RENAULT Kangoo 2 signalés
| 21.5K | 20.6K | 19.1K | 17.3K | 12.9K | 10.9K | 11.5K | 11.1K |
| 9.5K | 11.2K | 10.4K | 6.4K | 5.1K | Pas dans le TOP 100 | 6.1K | 6.3K |
Plus habitable que la version précédente, on regrettera son style trop typé jouet. Soit on aime soit on aime pas ...
Kangoo 2 en images
Moteurs RENAULT Kangoo 2
Fiabilité Kangoo 2
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
DCI 85 ECO 2 DE 2008 : BANDEAU DE PARE BRISE QUI SE DÉFORME, PLASTIQUES INTÉRIEURS DÉFECTUEUX QUI CASSENT
DCI 85 ECO 2 PRIVILEGE DE 2009 : RAPPEL RENAULT POUR LA DIRECTION ET LES ENROULEURS DE CEINTURES AVANT, APRÈS 15000 KLMS = DÉCOLLEMENT DE LA MOQUETTE SOUS LES PÉDALES CONDUCTEUR ET CASSE DE LA BAGUETTE LATÉRALE GAUCHE DE MAINTIEN DE CETTE DITE MOQUETTE, BANDEAU EXTÉRIEUR DU PARE BRISE QUI SE DÉFORME A LA CHALEUR, MAUVAISE RÉCEPTION FM DE L AUTORADIO SAT, VIBRATIONS DANS LA PÉDALE D EMBRAYAGE, TRAPPE A ESSENCE QUI CASSE (PATTE EN PLASTIQUE QUI SE CASSE ET LAISSE LA TRAPPE DANS LA MAIN), SOUDURE DES CHARNIÈRES DES PORTES AVANT QUI PRÉSENT DES MICROS-FISSURES, JEU AU NIVEAU DU FREIN A MAIN, LE TOUT PRIS EN COMPTE PAR LE SAV MAIS IL AURA FALLUT PLUSIEURS RECOMMANDES A RENAULT POUR LA PRISE EN COMPTE (INADMISSIBLE)
105 dci model 2009 : moquette conducteur et passager sort du joint de porte, bandeau pare brise gondole (soleil),
kangoo dci 85 2008 : direction faisceau porte pris en garantie il a 180000 km
kangoo 2 dci 85 2010 : au bout de 3 mois la porte arrière latérale ferme mal et raye la carrosserie, défaut de montage à la chaine non pris en charge par le constructeur....
Kangoo 2 1.5 dci 70 année fin 2008 : guides des plaquettes de freins qui s'oxydent et coincent facilement, nettoyage nécessaire
KANGOO 2 1.5 DCI 105 2009 : cache plastique intérieur du halon manquants = SAV VIBRATIONS dans la pédale d'embrayage = SAV, fissure du pare-brise coté conducteur car mal collé en usine = SAV, décollement de la moquette conducteur=SAV, bandeau d'essuie glace qui se déforme au soleil = SAV, bug du tableau de bord = SAV, soufflet du levier de vitesse qui se déchire vers 20 000 klms 78 euros non pris en charge par renault, rouille prématuré sur les boulonneries des la caisse = SAV en cour, prise de jeu dans le siège avant = SAV en cour , la kangoo n'a que 25 000 klms [...] Tous les autres signalements >>
Equipements
Authentique
banquette arrière fractionnable deux tiers un tiers, ABS, airbag, verrouillage centralisé des portes avec télécommande, volant réglable en hauteur, commandes au volant.
Expression
vitres électriques, siège conducteur réglable en hauteur, climatisation, cache bagages, accoudoir avant
Privilège
rétroviseurs électriques, rétroviseurs chauffants, antibrouillard, régulateur de vitesse, ordinateur de bord, boucliers peints couleur carrosserie
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 C3 Picasso (2009) |
4.1 m | 1300 Kg | 420 L |
 ix20 (2010) |
4.1 m | 1350 Kg | 440 L |
 Venga (2010) |
4.07 m | 1350 Kg | 430 L |
| Soul (2008) |
4.12 m | 1300 Kg | 340 L |
 Classe B (2005) |
4.27 m | 1400 Kg | 530 L |
 Note (2006) |
4.08 m | 1200 Kg | 430 L |
 Meriva 2 (2010) |
4.29 m | 1400 Kg | 420 L |
 Scenic 2 (2003) |
4.26 m | 1350 Kg | 470 L |
| Scenic 3 (2009) |
4.35 m | 1400 Kg | 520 L |
 Altea (2004) |
4.28 m | 1400 Kg | 470 L |
 Yeti (2009) |
4.22 m | 1400 Kg | 405 L |
 Golf Plus (2005) |
4.21 m | 1350 Kg | 400 L |
