Evolution des habitacles (#2 : années 90)
Avec l'évolution des procédés de fabrication et de construction, liés à la démocratisation de la conception par ordinateur (la fameuse PAO), les designers ont commencé à pouvoir offrir plus de personnalité et d'originalité à leurs habitacles. La normalisation faisait alors place à une identité plus prononcée et quelques tentatives de style parfois un peu décalées (phénomène qui se perd un peu bien qu'il reste quelques troublions).
Niveau interface électronique ça se limitait à quelques dalles à cristaux liquides (rétro-éclairées !) pour indiquer l'heure et parfois quelques information de l'ordinateur de bord quand l'auto en disposait d'un.
Voici quelques-uns des équipements et fonctionnalités qui sont devenus plus courants dans les habitacles des voitures des années 90 :
- Direction assistée : La direction assistée est devenue plus courante, facilitant la conduite et la maniabilité des véhicules, en particulier à basse vitesse et lors des manœuvres de stationnement.
- Climatisation : Encore réservée aux voitures de gamme supérieure, c'est bien pendant les années 90 que cette fonctionnalité a commencé à devenir commune en Europe (aux USA c'était le cas bien avant)
- Systèmes de verrouillage à distance : Les systèmes de verrouillage à distance des portes sont devenus plus répandus, permettant aux conducteurs de verrouiller ou de déverrouiller les portes à distance à l'aide d'une télécommande.
- Lecteur de CD intégré : Les lecteurs de CD intégrés sont devenus de plus en plus courants dans les habitacles des voitures des années 90, remplaçant progressivement les lecteurs de cassettes.
- Connexion auxiliaire et lecteur de cassette/CD : Certains véhicules offraient la possibilité de connecter des appareils externes tels que des lecteurs de cassette/CD ou des lecteurs MP3 via une connexion auxiliaire.
- Volant multifonction : Certains modèles haut de gamme étaient équipés de volants multifonctions avec commandes intégrées pour la radio, le régulateur de vitesse, etc. C'est arrivé à la fin de la décennie principalement
Les formes s'arrondissent mais le sérieux prime toujours, la mode n'a pas encore influé sur le design de nos intérieurs, ou en tout cas les constructeurs n'ont semble-t-il pas envie de tenter quoique ce soit (ici le Scenic 1 à la mi / fin des années 90)
Toujours des rondeurs qui adoucissent l'ambiance à bord mais l'audace restait quand même assez rare (ici la 206 à la toute fin des années 90)
La BMW E36 a donné la voie au tout début des années 90 (1992) en ce qui concerne le style des habitacles des 15 années à venir : fini le carré, une planche de bord très identitaire, une console centrale orientée vers le conducteur et une disposition des équipements qui sera pris en exemple. Contrairement à ce que l'on croit, BMW a souvent été à l'origine de grandes avancées dans le design auto intérieur et extérieur, car Audi et surtout Mercedes étaient un peu coincés dans un conservatisme ennuyeux et peu novateur. Et c'est grâce à ce genre de choses que BMW a pu marquer les esprits aussi durablement (les fanas de la marque sont souvent des personnes qui ont salivé très longtemps sur les E36 des années 90, seules berline compacte qui avait vraiment de la gu...)
La Ford Focus, comme la KA de première génération, avait tenté l'originalité et le décalage dans son habitacle. Chose qu'a un peu abandonné Ford en raison de l'accueil mitigé par la clientèle ...
C'est à la foin des années 90 que l'évolution qualitative a fait un bon en avant, comme le montre cette Passat B5.
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Comme souvent, c'est la Classe S qui indiquait un peu de quoi l'avenir allait être fait ... Apparition des écrans et le début de la digitalisation du combiné (le fameux i-cockpit et tous les autres noms marketing s'y réferrant)
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