Dossiers-Conseils > Ethanol > Conditions pour homologuer un boîtier éthanol 28/05/2019

Conditions pour homologuer un boîtier éthanol


Avoir un boîtier éthanol c'est bien, mais quelles sont les conditions strictes et précises qui permettent d'obtenir l'homologation de ce dernier ? Voici donc le résumé des règles à respecter pour pouvoir rouler légalement à l'éthanol et pour profiter d'une carte grise qui prend en compte ce paramètre, et vous allez voir qu'on cherche sans doute ici à limiter le plus possible la population à pouvoir utiliser ce (très peu taxé) carburant ...

Conditions d'homologation avant pose

Critères concernant l'auto


Le véhicule admissible à l'homologation du kit bioéthanol doit appartenir à la catégorie des voitures particulières (camionnettes acceptées, détails dans l'article R 311 du code de la route) et doit avoir une plaque française.

Critères concernant le moteur


Il doit s'agir d'un moteur qui est compatible avec le Sans Plomb 95 E10, cela peut concerner une 100% thermique comme une voiture hybride (pas de restriction de ce côté là).
Le moteur doit être au minimum à la norme Euro 3 et ne doit pas dépasser une puissance fiscale de 14 cv (14 chevaux fiscaux et non chevaux vapeur évidemment), voir le champ P6 de votre carte grise (une aberration sachant que c'est surtout sur les autos puissantes et énergivores qu'on a intérêt d'employer le dispositif).
Enfin, l'auto ne doit pas avoir de filtre à particules, ce qui élimine la quasi totalité des nouvelles voitures puisqu'il devient obligatoire (en injection directe les essences produisent les mêmes crasses que le diesel).

Critères concernant le boîtier


Le boîtier ne doit pas pouvoir gérer plusieurs familles de moteurs, comme par exemple à la fois l'injection directe et l'injection indirecte. Voici le détail des différentes familles qui doivent avoir chacune un boîtier dédié : injection directe / indirecte, 2 temps / 4 temps / rotatif, Euro 3 et 4 / Euro 5 et 6, jusqu'à 7 CV / de 7 à 14 CV.

Le boîtier ne doit pas induire de modification au niveau de la cartographie du calculateur moteur d'origine (il doit aussi pouvoir marcher sans que l'on ait à faire des modifications sur cette cartographie). Le boîtier a comme possibilités de modifier l'avance à l'allumage et le temps d'injection (ça se limite à ce deuxième point dans la majorité des cas) mais pas plus.

Il ne doit pas émettre de rayonnement électromagnétique qui puisse perturber d'autres éléments électriques et électroniques du véhicule qui reçoit la greffe.

Concernant le fabricant du boîtier


Il doit obligatoirement assurer la garantie de toutes les pièces moteur en lien avec le carburant et les gaz d'échappement.

Concernant l'installateur du boîtier


Il doit être habilité par le fabricant (par une formation) du boîtier et il doit apparaître dans une liste mise à disposition par le fabricant du boîtier. Cette habilitation expire toute seule au bout de 3 ans, elle précise aussi quels types de boîtiers il peut installer (selon les différentes familles précisées dans le chapitre des critères du boîtier).

Conditions après pose du boîtier

Une fois ces critères vérifiés, il reste quelques modalités après la pose du boîtier, les voici.

L'installateur doit émettre au fabricant du boîtier une attestation d'installation dont vous pouvez voir les critères sur le texte de loi officiel. Grâce à cette attestation, le fabricant peut alors renvoyer le certificat de conformité ainsi que le procès verbal d'agrément (cette fois c'est le fabricant du boîtier qui doit se procurer le document).
Vient enfin l'ajout d'une plaque de transformation à fixer près de la plaque du constructeur dans l'auto, celle-ci permet de préciser que l'auto fonctionne désormais à l'E85.
Une fois tout ça en main vous pourrez alors faire modifier votre carte grise (ne pas oublier d'avoir en plus l'agrément du boîtier).

A lire aussi : texte de loi officiel de l'homologation







Tous les commentaires et réactions



Dernier commentaire posté


Par dino2 (Date : 2019-09-19 18:14:39)

j'ai une Hyundai IX35 1600GDI année 2015 essence injection direct peut elle rouler a L'E85 et faut il reprogrammer mon véhicule ou mettre un boitier merci bien a vous
dino2

Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-09-20 10:04:42) : Le mieux reste la reprogrammation.
    Sachez que tout cela est un peu plus compliqué en injection directe.

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Suite des 3 commentaires :


Par rousse26 (Date : 2019-08-21 20:22:09)


Bonjour, comment savoir si mon véhicule (stepway 2 sandero 2016) essence a un filtre à particules ou pas ? Merci


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-24 09:32:08) : Peu probable en 2016.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Janspeedz (Date : 2019-06-03 22:30:52)


Mais alors quel intérêt d installer un boîtier homologué sur un véhicule de plus de 14cv?
Que se passe t’il si on a installé un boîtier non homologué mais pourtant vendu en France et posé soit même ? Peut-on être verbalisé ?


Il y a 5 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-04 10:07:38) : L'intérêt est de bien évidemment dépenser moins à la pompe, qu'il soit homologué ou pas ne change rien.

    Toute auto reprogrammée (pour la puissance ou éthanol) ou qui a une puce de puissance (boîtier éthanol ou juste pour la puissance) n'a pas le droit de circuler. Seul le boîtier éthanol homologué et employé sur le bon type d'auto est autorisé.
    Je remarque pour ma part qu'il est très à la mode de reprogrammer son auto, et il y a désormais des milliers de voitures qui circulent illégalement sur nos routes.
  • Par Vincent TOP CONTRIBUTEUR (2019-06-05 09:26:28) : Sans compter que les reprogrammations et autres c'est bien, tout le monde vous dit que ça ne pose AUCUN SOUCI ! Jusqu'à l'accident !
    J'ai un collègue à qui ça vient d'arriver et les gendarmes ont dans leur procédure ouvert le capot et mis en avant la présence d'un boitier. Ils ont creusé, saisie l'assurance etc et à cette heure-ci et bien il a tout dans l'os et n'est pas couvert par son assurance et doit donc tout régler lui-même pour lui et la victime + dépôt de plainte par la victime etc. Heureusement ce n'est que du matériel, pas de corporel, car là il était ruiné…
    Mais je en vais pas le plaindre car je l'avais informé quand il c'était vanté de l'installation de son boitier de puissance sur sa BMW...
  • Par Janspeedz (2019-06-05 12:32:33) : La re programmation est plus efficace et le conducteur conserve une conso affichée juste! ( Conso moy, instantané et autonomie) sont faussée si vous mettez un boiter E85 car ces données sont basées sur un calcul prenant en compte le temps d injection or comme le boîtier incrémente le signal du temps du calculateur tout est faussé mais elle ne peut donc pas être homologuée si j interprète bien les textes🤷🏻♂
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-12 10:55:59) : Merci à Vincent pour le partage de cette mauvaise expérience ...
    @Janspeedz : vous avez raison sur toute la ligne.
  • Par Nicolas (2019-07-22 21:26:07) : Bonjour est il prévu une homologation pour les véhicules de plus de 14cv?
    Pourquoi arrêter les homologations à 14cv?
    Merci

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