Fiche technique Hyundai Ioniq 6 (2022)
Architecture et trains roulants
(Plateforme E-GMP)
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 Moteur Elec. arrière (+ avant en option)PropulsionTransmission intégrale en option Train avant Macpherson
Train arrière indépendant multibras
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| Longueur | 4.86 m |
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| Largeur (hors rétro.) | 1.88 m |
| Hauteur | 1.49 m |
| Empattement | 2.95 m |
| Voies AV/ARR | 1.63/1.64 m |
| Poids moyen | 2050 kg |
| Coffre | 446 litres |
| Places assises | 5 places |
| Boîte(s) | Auto. 1 |
| Transmission(s) | Propulsion 4X4 |
| Capacité batterie (utile) |  72.6 kWh |
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| Prise courant alternatif (AC) |  Type 2 : 11 kW |
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| Prise courant continu (DC) |  CCS Combo : 233 kW |
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| Moteur avant | OU Aucun |
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| Moteur arrière | ||
Performances et moteurs
| Moteur | Cyl. | Puiss. | Couple | V.Max | 0-100 km/h |
|---|---|---|---|---|---|
| RWD Batterie 72.6 kWh (1985 kg) |
229 ch | 350 NM | 185 Km/h | 7.4 sec. | |
| AWD HTRAC Batterie 72.6 kWh (2095 kg) |
325 ch | 350 NM | 185 Km/h | 5.1 sec. | |
Montes pneumatiques Ioniq 6
| Pneus | Confort | sur Ioniq 6 (~2050 kg) |
Commentaire |
|---|---|---|---|
| 225/55 R18 Flancs : 12.4 cm |
8/10 | 7/10 | - |
| 245/40 R20 Flancs : 9.8 cm |
6/10 | 8.4/10 | Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Compromis tenue de route / consommation idéal |
Dernier avis : RWD Electrique 229 ch 112700 kms 05/23 creative
Posté le : 2024-12-20 02:15:03
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route
Qualités : Bonne autoroutière 3h 350kms pause 25 minutes pour récupérer la même autonomie jusqu'à 240kw. L'espace intérieur généreux.
Prise 220 arrière et V2L.
Pas mal d'assistance à la conduite.
Le look.
Défauts : l'arrière coupée qui limite la hauteur du plafond. Le coffre malle profond mais pas haut évidemment, ce n'est pas une familiale. il faut moduler une grosse valise avec des petites ou deux moyennes.
Beaucoup de plastique bas de gamme finalement. Les sièges à 100.000. 🧐
Info divertissement moyennement réactif et déjà dépassé, manque de finesse.
Pare-brise 3 fois fissuré pas de chance.
Peinture fragile.
55000e pour ça 🫤 BYD seal plus petite comme tesla 3, mais intérieur tellement mieux fini et 10k de moins. A voir la qualité dans le temps.
Consommation moyenne : Été 13/15/18 hiver 15/18/20
Problèmes rencontrés : Le point noir ICCU chargeur batterie 12 volts. Déjà en panne à 104.000kms sur ioniq 5. Et 112.000kls sur ioniq 6 !
Hyundai est à la ramasse, problème connu, beaucoup de rappels mais aucune anticipation ! Attendent la panne et 1 mois d'immobilisation ! Super pour les professionnels.
Garantie taxi plus courte heureusement que j'ai pris l'extension.
Par contre aucune solution de location pour travailler, faut prévoir une bonne assurance.
Tellement déçu.
Note : 13/20
Prix assurance : euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : )
Finalement l'électrique serait il adapté aux gros rouleurs 🤔
- Par Bug Haty -
TOP CONTRIBUTEUR (2024-12-21 01:02:18) : a serait intressant de voir les chiffres de vente pour ce crapaud lectrique. Effectivement les offres chinoises sont bien plus sexy.Sans compter le prix.
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 A6 (2018) |
4.94 m | 1850 Kg | 530 L |
 Serie 3 (2019) |
4.71 m | 1700 Kg | 480 L |
| Serie 4 Gran Coupe (2022) |
4.78 m | 2000 Kg | 470 L |
 C5X (2022) |
4.8 m | 1700 Kg | 545 L |
 Classe C (2021) |
4.75 m | 1950 Kg | 450 L |
 508 2 (2018) |
4.75 m | 1550 Kg | 487 L |
 Model 3 (2023) |
4.72 m | 1850 Kg | 578 L |
 Passat (2024) |
4.92 m | 1750 Kg | 690 L |
 V60 (2018) |
4.76 m | 1900 Kg | 529 L |
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