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Autres Fiches 308 CC

Vie à bord 308 CC (2009-2015)

A bord, la Peugeot 308 CC reprend la planche de bord de la berline. La qualité de présentation et l'assemblage est bonne, et l'on retrouve les efforts réalisés par la 308, sans se montrer totalement convaincante. Le standard allemand n'est pas encore atteint, et il faudra retenir une finition haute (comme Féline) qui propose des matériaux nobles avec du cuir et du bois laqué généreusement utilisés (une option 100% cuir est même possible). La 308 CC n'est pas pour autant une copie en règle de la berline, les sièges adoptent un dessin nouveau enrobant et impressionnant pour une Peugeot, et peuvent embarquer le système "Airwaves", une première mondiale, qui consiste à vous chauffer la nuque lorsque la température extérieure est un peu fraîche (uniquement pour les passagers avants). Une bonne idée qui permet de rouler décapoté, même en hiver avec des températures basses. Le dessin du pare-brise, étiré et remontant très haut protège parfaitement du froid. Le dessin du volant est lui aussi nouveau, agréable à prendre en main.

L'accès aux places arrières sera très compliqué lorsque le toit est refermé, le dessin étant très étiré. Les passagers arrières, sans être des géants, auront tendance à toucher de la tête la lunette arrière, et seront serrés au niveau des genoux. Le positionnement des sièges est très raide, et se révèle assez inconfortable pour de longs trajets. Il faut plutôt envisager la 308 CC comme une 2 + 2 et non pas comme une véritable 4 places Toutefois, cela permet tout de même d'embarquer deux personnes de taille moyenne (les plus petites possibles en réalité...) sans qu'elle n'aient trop à souffrir.

Le coeur de la 308 CC, c'est donc son toit rigide. Il s'ouvre et se ferme en 20 secondes, à l'arrêt ou jusqu'à 12 km/h... ce qui permet de réaliser l'exercice dans les bouchons. Le toit est composé de deux parties qui se replient et viennent se loger sous le couvercle de malle, le coffre étant par conséquent largement diminué. Il reste toutefois assez spacieux, avec plus de 260 litres disponibles, mais l'accès est un peu compliqué. Pour les grands week-end, il faudra prévoir un trajet pour se rendre sur son lieu de séjour avec le toit, le coffre passant alors à 465 litres de contenance.

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Synthèse de vos avis sur la vie à bord

Confort global : 26 aiment 3 n'aiment pas

Confort des sièges : 7 aiment

Insonorisation et bruit perçu : 11 aiment 1 n'aime pas

Bruit roulement/pneu : 1 aime 2 n'aiment pas

Bruit d'air : 1 aime 2 n'aiment pas

Bruits parasites : 7 n'aiment pas

Finition / qualité des plastiques : 14 aiment 9 n'aiment pas

Vieillissement des plastiques : 2 aiment 2 n'aiment pas

Sensibilité plastique : 4 n'aiment pas

Présentation intérieure : 2 aiment

Qualité son/autoradio : 8 aiment 1 n'aime pas

Habitabilité : 9 aiment 11 n'aiment pas

Hauteur de toit : 1 n'aime pas

Usure des sièges : 2 aiment

Rétrovision : 2 n'aiment pas

Visibilité avant : 1 n'aime pas

Volume de coffre : 20 aiment 4 n'aiment pas

Volume du réservoir : 1 aime

Nombre de rangements : 1 n'aime pas

Roue de secours : 1 aime 1 n'aime pas



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Moteur :
Sélection 1.6 VTI 120 ch 1.6 THP 156 ch 1.6 THP 200 ch 1.6 HDI 112 ch 1.6 HDI 115 ch 2.0 HDI 136 ch 2.0 HDI 140 ch 2.0 HDI 163 ch Autre ...

Utilisation :
Sélection 100% ville 2/3 ville - 1/3 route 50% ville - 50% route 1/3 ville - 2/3 route 100% route

Autres caractéristiques :
(Boîte, kilométrage, année, jantes...)

(N'hésitez pas à approfondir)

Qualités :

Défauts :

Consommation moyenne :
(L/100 km ou kWh/100km)

Problèmes / pannes :

Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Bonus / Malus : (ex : 50% bonus)

Contrat :       (ex : Tiers)

Assureur :     (ex : Maaf)

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