Avis Hyundai i30 1.6 CRDI 128 ch 2012 pack premium 91500km
Posté le : 2022-05-28 22:39:31
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Confort
Silence
Equipement surabondant
Habitabilité
Défauts : coffre : seuil haut perché et manque de volume
reprises / accélération : rien sous 2500 tours
conso plutôt élevée vu les performances très moyennes
ressenti de la direction, meme en position sport
Consommation moyenne : 6.2l réels (pour 5.7l annoncé à l'ordi de bord)
Problèmes rencontrés : aucun pour l'instant, mais la deuxième vitesse accroche beaucoup, et j'ai des à coups désagréables au ralenti au démarrage.
Note : 14/20
Prix assurance : 500 euros/an (Assureur : BPCE) (type de contrat : Tout risque full options) (Bonus/Malus : 0.5)
Achetée en début de mois pour remplacer à regret ma Focus 1.8T DCI 115 de sept. 2004 tombée en panne (encore) .
Comparé à celle-ci, j'ai énormément gagné en confort, en silence, en habitabilité, en équipements, bref en zen attitude :-) De toute façon, être adepte de la conduite zen, c'est ce qui colle le mieux à cette I30 ...
Le toit ouvrant est un pur bonheur par ces temps de + en + caniculaires.
J'ai beaucoup de mal avec tous les boutons éparpillés sur le volant et la console, donc je ne me sers meme pas d'un tiers des options proposées.
Toujours en rapport à la Focus, j'ai perdu hélas en performances. Rien ne se passe sous les 2000 /2500 tours et après c'est très linéaire. Avec la Focus, je pouvais reprendre dès 1500 tours et aller jusqu'à la zone rouge sans broncher en troisième, chose impossible avec l'I30.
Il faut donc savoir rester zen à son volant, et tant qu'à faire profiter encore mieux de son confort !
J'ai aussi perdu en conso (6.2l constaté pour l'instant) alors qu'avec la Focus c'était entre 5.5 et 6l selon saison et lourdeur du pied droit, avec de bien meilleures performances et reprises surtout en toutes circonstances.
Si j'en crois les divers forums, je n'ai rien à redouter sur le plan de la fiabilité, ce qui me consolerait après celle désastreuse de la Focus.
Mais je perçois déjà deux choses qui me troublent : une deuxième vitesse qui accroche beaucoup, et des vibrations / à coups au démarrage à froid au ralenti. La boite de vitesse / volant moteur comme l'ont signalé quelques propriétaires ici ?
- Par Fils2lumière - (2026-05-14 03:38:04) : retour sur mon avis après 4 ans d'utilisation et avec au compteur 143500km à ce jour.
Pas eu de soucis avec boite ou embrayage malgré la deuxième qui craque, et maintenant la marche AR 2 fois sur 3, je croise les doigts.
Changement d'une petite bague dentelée en plastique dans colonne de direction, qui claquait autour du point milieu pendant les man½uvres et sur route bosselée. Un pb apparemment récurent sur Hyundai / Kia.
Les garages consultés me demandaient soit de changer le moteur de la direction assistée pour l'un, soit la colonne pour l'autre.
Mon beau frère , mécanicien autodidacte connaissait le pb, il avait changé cette bague sur un Kia E soul. Cout de la pièce 10¤, 1h30 de main d'oeuvre en y allant à la cool. Les garages me demandaient au bas mot 2500¤ !!!
Hélas le ressenti est toujours aussi flou, et manque de communication sur l'état de la route.
Changement de la serrure du hayon, autre pb récurrent en apparence, à cause de la anse d'un sac de course coincée dedans ... Cout de la pièce une trentaine d'euros sur le fameux site d'enchère.
Changement de la batterie (+/- 160¤), des plaquettes et disques de frein AV /AR, non nécessaires à l'arrière, juste que je souhaitais plus de mordant ... ce qui n'a rien changé.
Ajoutons à cela deux ou trois vidanges, plus celle de la boite qui n'a pas éliminé les craquements, une paire d'ampoule et d'essuie glace, deux paires de pneus (une suite à crevaison irréparable à l'avant) et voilà les dépenses effectuées en 4 ans et 53500km. Quasiment peanuts( je m'en suis bien sorti pour la direction, c'est vrai)
A prévoir : bougies de préchauffage, biellettes de direction, que le contrôleur technique m'a signalé sans me recaler.
A noter que le taux d'opacité des fumées était inférieur à la limite basse des normes acceptées, c'est pas beau ça?!
Défauts qui sont apparus:
- la peinture part en éclat au niveau du montant de parebrise coté passager, et au niveau du pilier B coté conducteur, ce qui laisse apparaitre la tole nue dessous.
- la caméra de recul commence à être capricieuse, son affichage est parfois troublé, comme si un cable n'était plus branché correctement, à moins que ce soit un capteur en relation avec le passage en marche AR ?
- les enceintes, qui ne délivraient déjà pas un bon son, ont incontestablement maintenant leur membranes crevées /craquelées, je ne peux monter le son aussi haut qu'avant sans saturation / grésillements.
-l'assise en faux cuir coté conducteur se déchire très légèrement coté portière , ce (faux) cuir se rape sur le dossier au niveau de la boucle de ceinture quand elle n'est pas attachée. Rien de méchant pour l'instant.
Les bons points :
Eh bien elle ne m'a jamais laissé sur le bord de la route, à part vite fait pour la batterie HS et la pile de la télécommande, dont j'ai maintenant toujours une de secours dans l'accoudoir central.
La conso , certes variable selon les saisons, ne s'est jamais envolée au dessus des 6.2l mesurés dès le début.
Pas de bruit de mobilier ou mécanique nouveau.
Comme je l'avais écris, la I30 n'est pas une voiture passion, ne donne pas le sourire avec ses performances ni sa tenue de route, mais elle le donne ce sourire chaque matin quand elle démarre sans pb, et ne s'arrête pas en bord de route tous les mois comme mon ancienne Focus.
Seul point qui donne la grimace, ce sont ses tarifs assurances, qui se sont envolés de 40%(!!), mais je pense que c'est aussi le cas pour tout le monde.
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