Audi A8 4.2 FSI 350 ch 2003
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Avis Audi A8 4.2 FSI 350 ch Pack Avus de 2003 revendue à 210000kms

13/20


Posté le : 2020-03-03 01:01:57
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Confortable
Présentation intérieur
Stature de la carrosserie
Sonorité du V8
Consommation
Équipements
Mécanique fiable...

Défauts : ... mais difficile d'accès
L'électronique capricieux
Batterie rend facilement l'âme
Prix des pièces détachées
Certains équipements sont indiques d'une voiture à plus de 100 000€ neuve

Consommation moyenne : 11 litres

Problèmes rencontrés : Trains roulants ( barre stabilisatrice / rotules / biellettes)
Amortisseur pneumatique HS (crevé)
Électronique capricieux (lève-vitres, radars de recul, MMI)
Bobines d'allumage (prise en charge par Audi suite à un rappel 10ans après la sortie de la voiture!)
Calorstat

Note : 13/20

Prix assurance : 1150 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : Allianz) (Bonus/Malus : Tout risques)

L'Audi A8 est le vaisseau amiral d'Audi. Elle est magnifique, et si quelques détails trahissent son âge, elle n'en reste pas moins superbe plus de 15ans après sa sortie.
Ma voiture avait été achetée d'occasion en 2008 à 60 000kms et revendue en 2017 avec 210 000kms.

La mécanique de la voiture est fiable et ne pose pas de soucis particulier. Cependant elle n'est pas parfaite. Pour vidanger la BVA, il faut déposer la ligne d’échappement afin de dégager de la place (!!). Pas mal de pièces sont difficiles d'accès.

Peu de temps après le remplacement de la courroie de distribution à 130 000kms, la moteur surchauffe Verdict => calorstat HS et il faut déposer la courroie de distribution pour y accéder (!!!!). Audi ne profite pas du changement de la distribution pour le remplacer, donc il faut le savoir et le demander... j'ai été bon pour repayer une distri.

À 160 000kms un amortisseur pneumatiques HS => pièce vendue plus de 2000¤ chez Audi sans la pose, trouvée pour moitié prix chez un équipementier en Allemagne.

Peu de temps après, MMI HS. De l'eau s'est engouffré par le toit ouvrant et a grillé la carte électronique des commandes situées... sous le toit. Devis salé, j'ai retrouvé cette pièce d'occasion à l'étranger.

Quelques mois après durant l'été, une canicule s'installe. Suite à ça, toit ouvrant HS => il ne s'ouvre plus et fait un bruit de métal quand il tente de s'ouvrir puis s'arrête. J'imagine que la chaleur a modifié une pièce métal et du coup bloque le système. Pas réparé.

Feux arrières qui prennent l'eau après 12ans (ils devenaient des mini-aquariums) et le plastique devient jaune => recalé au CT, aucune prise en charge d'Audi, feux vendus environ 1800¤ les 4 arrières.... extrêmement cher pour du plastique. Trouvés sur le net pour 1000¤...

La poids de la voiture et la puissance du moteur induisent de fortes contraintes sur le train roulant. La barre stabilisatrice fait régulièrement du bruit et est vite HS, idem pour les rotules et biellettes qui ont du mal à encaisser les coups.

À 190 000kms pompes à essence HS => il y en a deux + un boîtier électronique qui les gère à remplacer, devis de 2400¤.

Une excellente voiture à conduire, consommation mesurée (pour le poids et la puissance de l'auto) : environ 10L sur autoroute, 11L sur route et 14L en ville.
Mais les périphériques ne sont pas des plus fiables et coûtent un rein. Certains tarifs sont injustifiés (comme les feux arrières).

Bon à savoir si vous voulez en acheter une : chaque passage chez Audi vous coûtera au minimum un SMIC..... mais l'auto reste fabuleuse à conduire. Un véritable salon roulant mais qui fait payer très cher son plaisir de conduite (tarif des pièces, entretiens et panes électriques régulières).


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Autres avis A8 4.2 FSI 350 ch Essence : les plus complets

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Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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